Sezonun son Avrupa yarışı olan Monza yarışı öncesinde dünya şampiyonluğu için en avantajlı isim Graham Hill idi. BRM pilotu 28 puana sahipken, Jim Clark 21, John Surtees ise 19 puana sahipti. Organizatörler kaldırımların yer aldığı pisti kullanmaktan vazgeçip 3.5 mil uzunluğundaki yol pistine almışlardı yarışı.
Sıralamalarda Clark ve Hill pol pozisyonu için savaşıyorlardı ve galip taraf 0.3 saniye ile Clark olmuştu.
Startta Clark, G Hill’in önünde kalmayı başardı ancak ilk tur bitmeden Hill liderliği ele geçirdi. Ginther ise üçüncü sıradaydı ve onları Surtees, McLaren, Bonnier, Gurney ve Tony Maggs takip ediyordu. Üçüncü turda Clark vites kutusu sorunu yaşadı ve pite girmek zorunda kaldı ve BRM pilotları ilk iki sırada yarışa devam ediyorlardı. Ancak Ginther pozisyonunu koruyabilmek için Surtess ile mücadele etmek zorundaydı. Hemen arkalarında ise McLaren iki Porsche ile mücadele ediyordu.
Surtees 42. turda motor sorunu ile yarış dışı kaldı. Hill ve Ginther da böylece baskın bir 1-2 zaferi yaşamış oldu. McLaren ise üçüncülüğü almayı başarmıştı.
Hill’in aldığı bu zafer henüz şampiyon olması için yeterli değildi ancak bitime iki yarış kala büyük avantaj yakalamıştı.
| POS | NO | DRIVER | ENTRANT | LAPS | TIME/RETIREMENT | QUAL POS |
| 1 | 14 | Graham Hill | BRM P57 | 86 | 2h29m08.400s | 2 |
| 2 | 12 | Richie Ginther | BRM P57 | 86 | 2h29m38.200s | 3 |
| 3 | 28 | Bruce McLaren | Cooper-Climax T60 | 86 | 2h30m06.200s | 4 |
| 4 | 8 | Willy Mairesse | Ferrari 156 | 86 | 2h30m06.600s | 10 |
| 5 | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari 156 | 86 | 2h30m39.700s | 18 |
| 6 | 18 | Jo Bonnier | Porsche 804 | 85 | 9 | |
| 7 | 30 | Tony Maggs | Cooper-Climax T60 | 85 | 12 | |
| 8 | 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari 156 | 84 | 17 | |
| 9 | 24 | Nino Vaccarella | Lotus-Climax 24 | 84 | 14 | |
| 10 | 32 | Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | 81 | 20 | |
| 11 | 10 | Phil Hill | Ferrari 156 | 81 | 15 | |
| 12 | 38 | Masten Gregory | Lotus-BRM 24 | 77 | 6 | |
| 13r | 16 | Dan Gurney | Porsche 804 | 66 | Transmission | 7 |
| 14r | 4 | Ricardo Rodriguez | Ferrari 156 | 63 | Engine | 11 |
| r | 40 | Innes Ireland | Lotus-Climax 24 | 45 | Suspension | 5 |
| r | 46 | John Surtees | Lola-Climax MK 4A | 42 | Engine | 8 |
| r | 44 | Roy Salvadori | Lola-Climax MK 4 | 41 | Engine | 13 |
| r | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax 25 | 25 | Transmission | 16 |
| r | 48 | Tony Settember | Emeryson-Climax (61) | 18 | Overheating | 21 |
| r | 36 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax 24 | 17 | Electrics | 19 |
| r | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax 25 | 12 | Transmission | 1 |
| nq | 60 | Tony Shelly | Lotus-BRM 24 | 22 | ||
| nq | 56 | Keith Greene | Gilby-BRM (62) | 23 | ||
| nq | 52 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax 18/21 | 24 | ||
| nq | 62 | Ian Burgess | Cooper-Climax T53 | 25 | ||
| nq | 42 | Jo Siffert | Lotus-BRM 24 | 26 | ||
| nq | 54 | Ernesto Prinoth | Lotus-Climax 18 | 27 | ||
| nq | 50 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA F1 | 28 | ||
| nq | 26 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax 18 | 29 | ||
| nq | 34 | Nasif Estefano | De Tomaso 801 | 30 |