Gün: 30 Mart 2010

Rakip takımlar, Red Bull’un süspansiyon konusunda zekice bir yola başvurarak, sıralamalarda daha düşük sürüş yüksekliği ve ekstra hız sağlayan bir çözüm oluşturduğundan şüpheleniyordu. Bu konuda ortaya atılan teorilerden biri gaz basıncının sıralamalarda düşük yakıt yükündeyken aracı optimum yükseklik seviyesine ulaştırıyor ve araç yarışta ağırken de araın yüksekliği düşüyor ve araç yere değebilecek kadar alçalıyor. Ancak…

Malezyalı iş adamı Fernandes, efsanevi Lotus ismini Formula 1’e yeniden kazandırmıştı ve takım şimdiye kadar yeni takımların içinde en güçlülerinden biri olarak görünüyor. Fernandes, Lotus’un gelecek yıl şampiyonada ilk onu zorlayabileceğini ve ardından sonraki iki sezonda da bir adım daha atarak daha yukarı çıkabileceğini düşünüyor. “Bahreyn’den sonra üç sezon içinde ilk beş takım arasına girebileceğimiz…

2010’da Micheal Schumacher’in 3 yıllık emekliliğinden sonra F1’e dönmeye karar vermesi sonucunda, 32 yaşındaki Heidfeld, Mercedes’in yedek pilotu oldu. Alman gazetesi FAZ’a “Tuhaf hissediyorum, özellikle sıralamalardan önce. Alışmaya çalışıyorum.” dedi Heidfeld. Nico Rosberg veya Schumacher’in yarışamaması durumda kalan 19 yarışta yer alabilecek olan Heidfeld” Sıralamalar öncesinde heyecanın doruk noktasına çıktığı bir an oluyor ve sonra…

Red Bull Racing pilotu, Melbourne’de rahat bir şekilde lider giderken ön sol tekerleğindeki sorun yaşamış ve yarış dışı kalmıştı. Daha sonraki incelemede tekerlek somununda sorunun bu olaya neden olduğu açıklanmış ama Red Bull’un fren tedarikçisi Salı günü yayımladığı bildiride olayın ne frenle ne de somunun pitte sıkılamaması ile ilgili olduğunu belirtti. Şirket, Red Bull’un, ön…

Schumacher, sezonun ilk iki yarışında hem sıralama hem de yarışta takım arkadaşı Rosberg’in gerisinde kaldı ve geçen hafta sonu Avustralya’da genç Alguersuari’yi geçmekte zorlandı. Ama Schumacher’in kağıt üzerinde beklenen sonuçları alamamasına rağmen Mercedes Benz motor sporları sorumlusu Norbert Haug, Alman pilotun hâlâ kendisini 7 defa şampiyonluğa taşıyan sihre sahip olduğundan emin. Schumacher’in eskisi kadar iyi…

Kubica, Albert Park’ta arkasındaki hızlı isimlere direnmiş ve sonunda podyumun ikinci basamağına ulaşmıştı. Takım şu anda aracının ne kadar hızlı olduğu hakkında daha iyi bir fikre sahip ve Boullier, Renault’un gelecek yarışlarda perfroamsını arttırabileceğine inanıyor. Boullier: “Açıkçası aracımızın iyi bir yarış temposu olduğunu biliyorduk, ayrıca istikrarlı da. Ama lastik aşınmaları soru işaretiydi” “Şimdi biraz daha…

Dünya şampiyonu, takımının ön sıralarda yarışacağına dair inançlı. Jenson Button Malezya GP’si öncesinde ” Geçen hafta Melbourne’de  ilk zaferimizi kazanmamız çok büyük bir başarı. Bu hafta sonu için takımın her elemanına büyük bir haz veriyor.” dedi. “Yine de, pistin karakteristik özellikleri diğer araçlara uyduğu kadar bize uymadığı için, Sepang ‘ a giderken dikkatli olmalıyız; fakat…

Bridgestone Motor Sporları Lastik Gelişim Sorumlusu Hirohide Hamashima “Çok farklı viraj tiplerine sahip olması ve uzun düzlükler sornasında da iki sert frenleme alanı ile Sepang, lastikler üzerine nispeten daha zorlayıcı. Bu da bir turda lastikler üzerine gelen enerjinin hatırı sayılır ölçüde olduğunu gösteriyor. Pilotlar, frenlerini kilitlememeye dikkat etmek zorunda kalacak, özellikle de ilk turlarda ağır…

Melbourne’de Karun Chandhok, sezon öncesi hiç test yapmamış takım adına ilk defa yarış tamamladı. Takım arkadaşı Bruno Senna ise mekanik bir sorun nedeniyle yarış dışı kaldı ve şimdi ise Kolles, Sepang’da her iki aracıyla yarışı tamamlamayı umuyor. Kolles: “Araçlarımızdan birini damalı bayrağa ulaştırarak hedefimizi gerçekleştirdik. Şimdi ise yeni hedefimizi, her iki araçla yarışı bitirmeyi amaçlıyoruz”…