Ay: Nisan 2011

Avustralyalı pilot, ilk antrenmanda en yakın rakibinin 1,6 saniye önündeydi ama ikincisinde Button’dan sadece 0,005 saniye hızlıydı. Webber: “İyi görünüyoruz. Açıkçası hafta sonu için henüz erken dönemdeyiz; kuru zeminde iyi çalıştık. Araç dayanıklı, ki bu her zaman hoş bir bonustur. Bu yüzden Pirelli’nin yeni lastikleri dâhil, bütün hamurları denememiz gerekiyordu. Bu yüzden pek fena değildi.”…

Avustralya’da 4. olan İspanyol pilot, bugünkü çalışmalarda ön grubun çok gerisinde kaldı. Alonso: “Nerede olduğumuza yarın bakacağız. ama bugün pek hızlı değildik ve yarın için de mucize beklemiyoruz” “Zor bir sıralama, zor bir hafta sonu olacağını biliyoruz ve liderlere mümkün olduğunca yakınlaşmak için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Bu yüzden yarışta kalkış, lastik aşınmaları, strateji,…

Mercedes, kış testlerinin sonunda Barselona’da zirvedeydi ama Melbourne’deki yarışta hayal kırıklığı yaratan bir sonuç aldı. Bugünkü serbest antrenmanlarda ise Mercedes araçları, her iki seansta da ilk 10’daydı ve Schumacher sabah 3., öğleden sonra 5. idi. Schumacher: “Kesinlikle bir adım attık, Barselona’dakinden (testte) daha fazlası var. Yarın için daha da fazlası gelecek. Bu yüzden mutluyuz” Aracın…

With the season-opener in Australia having been judged a widespread success for Pirelli, as fears of tyre chaos proved unfounded, the Italian company expects a more challenging time this weekend thanks to the warmer temperature and higher speeds at Sepang. However, with Sergio Perez having successfully delivered a one-stop race in Melbourne, Pirelli’s director of…

Avustralya’da lastiklerin beklenenden daha iyi çıkmasının ardından İtalyan üretici, sıcak şartlar ve yüksek hızlı virajlar nedeniyle Sepang’da daha zor bir durumla karşı karşıya. Bununla birlikte Melbourne’de Sergio Perez’in tek pitstop ile yarışı tamamlaması ile Paul Hembery, test edilen gelişmiş lastiklerin aslında yeteri kadar agresif olmayabileceğine inanıyor. Hembery: “Endişelerimizden birisi, üzerinde çalıştığımız yeni ürün yelpazesinin çok…

Red Bull pilotunu, McLaren ikilisi sırasıyla Button ve Hamilton takip etti; hemen arkalarında ise ilk yarışın galibi Vettel bulunuyordu. Bu ilk dört pilot, 0,25 saniye içinde dizildiler. Michael Schumacher, ön gruba yakın ilk isimdi ve onu Ferrari’den Massa izledi. Mercedes’in diğer piltu Rosberg ise, antrenmanın başında piste çıkmayan Heidfeld’in önünde 7. olurken Alonso 9., Alguersuari…

Sabah seansında önce Heidfeld’in aracının ön sağ tekerleği sıkışınca garaja dönmek zorunda kaldı; ardından da Vitaly Petrov, aracının sol ön tarafındaki arıza nedeniyle 9. virajda spin attı. İlk başlarda sorunların frenlerden kaynaklandığı düşünülüyordu ama takımın yaptığı incelemede, meselenin aslında süspansiyon dikmeleri olduğu bulundu. Takım, arızaların nedeninin tam cevabını vermedi ama bir sözcü, net bir cevap…

Alman pilot Melbourne’de S1’de elenmiş ve yarış, ilk turda aldığı hasar nedeniyle pek varlık gösterememişti. Takım arkadaşı Petrov’un ilk yarışta podyuma çıkmasına rağmen Heidfeld, hemen iyi bir sonuç alması konusunda üzerinde baskı olmadığını belirtti. Heidfeld: “F1’de her zaman baskı hakkında konuşmalar olur ama ben uzun zamandır buradayım. Kendime baskı yaparım, evet, ama başka bir şeyden…

2010’daki yarışın ardından pilotlar ve takım patronları, pistin düzeni nedeniyle heyecanlı bir yarışın ortaya konamadığını söylemişti. Yapılacak bu değişikliklerin tam anlamıyla ne olduğu henüz kamuoyu ile paylaşılmadı ama anlaşılan o ki arka büyük düzlüğün başı ve sonundaki virajlarla 11. ve 14. virajlar arasındaki bölümde değişime gidilecek. Autosport’a konuşan Yas Marina CEO’su Richard Cregan: “Her zaman…