Gün: 16 Mart 2011

4 test boyunca iyi gelişim sağladık. Muhtemelen beklediğimizden biraz daha zor bir kıştı ancak herkes çok sıkı çalıştı ve yeni güncellemeler için zorladı. Bu yüzden sezon başlangıcı için istediğimiz gibi bir araca sahibiz. Henüz en hızlı araca sahip değiliz ancak doğru yolda ilerliyoruz. Aracın kontrolü daha iyi, daha fazla yol tutuşu var ve genellikle sürüş…

İyi hislere sahibim. Takım kış boyunca aracı geliştirebileceğimiz alanlar üstünde çok sıkı çalıştı. Kış boyunca gördüğüm veriler oldukça cesaret vericiydi ancak verilerle pist üstündeki sonucun farklı olabileceğini biliyoruz. Sürücü olarak hep iyi adım atmayı umarsınız ve bunu başardığımızı düşünüyorum. Podyum mücadelesi vereceğimize eminim ve umarım bazı yarışlarda galibiyet mücadelesi de verebiliriz. Bunun yanında tüm gerçeği…

Renault, aracın sidepodlarının ön ucundan egzozunu çıkararak sezon öncesinde büyük dikkat çekmişti. Bazı takımlar da kış döneminde benzer bir düzeni denediler. 2009 sezonunda yenilikçi bir tasarım olan çift katmanlı difüzörle Brawn GP, o sene iki şampiyonluğa da ulaşmıştı. Brawn, önden çıkışlı egzozların daha büyük etkisinin olabileceğine inanıyor. Brawn: “Önemli bir alan; performans açısından belki de…

Testlerde sürekli olarak Pirelli hamurlarının çabuk bozulmaları hakkında şikâyetler olması ile lastiklerine iyi davranan pilotların bir adım öne geçeceği düşünülüyor. Fernando Alonso, bu sene stratejinin çok önemli olacağını kabul ediyor ama şampiyonu lastiklerin belirlemeyeceğine inanıyor. Alonso: F1’de her zaman olduğu gibi sonunda şampiyonluğu en hızlı veya en iyi araç kazanacak.” “Strateji önemli; iyi bir strateji…

Yeni takımların ikinci senesinde %107 kuralı gündemde. Bu kuralla rekabetçi olmayan takımlar ve pilotlar, sıralama temposuna göre belirleniyor ve yarışa dâhil edilmiyor. HRT, geçen sene F1’in en yavaşıydı ve 2011 araçlarıyla henüz bir sürüş gerçekleştirmediler. Ama Karthikeyan, bu durumdan çok çekinmediğini söyledi. Karthikeyan: “%107 kuralında Melbourne’de pol derecesinden 5,8 saniye içinde olmamız gerek, ki bunu…

bu görüş, bir pilotun daha kolay belirlenmesi için değişiklik yapma niyetinde olduğunu kabul eden FIA Başkanı Jean Todt’a ait. Todt: “NASCAR’daki gibi. Formula 1’e gelen bir pilot, numarasını alır. Kariyeri boyunca ona bağlı kalır. Bir numara ile pilotu tanımlayabilirsiniz” “Şu anda numaraları bulamazsınız, isimleri bulamazsınız.” Ama Todt, bunun basit olmadığını ve tek başına bunu başaramayacağını…

Bernie Ecclestone, FIA Başkanı Jean Todt’un Avustralya GP için iyi sözlerinin ardından eski tavrını yumuşattı. Albert Park’taki etkinliğin maliyeti konusundaki yöredeki huzursuzlukla ilgili olarak Ecclestone, F1’in Avustralya’ya ihtiyacı yok demişti. Ama Ecclestone, yarışın önemi konusunda şimdi Todt’un görüşlerini paylaşıyor. Ecclestone: “Avustralya, Monako kadar önemli ve çok uzun zamanda buradalar. Bu yüzden Avustralya’yı kaybedeceğimizi düşünmekten nefret…

Barselona testlerinin en hızlı dereceleri göz önüne alındığında 14. sırada yer alan Hamilton, MP4-26’nın aslında ön gruptan 2 saniye uzakta olmadığını söyledi. Auto Motor und Sport’a konuşan Hamilton: “1:22’nin dışına hiç çıkamasam da zirveden 2 saniye uzak değiliz” “Ama uzun sürüşlerde tur dereceleri iyi” Tam bir sıralama simülasyonu yapması halinde ne derece elde edebileceği sorusuna…