Woking kökenli takım, özellikle U şeklindeki sidepod tasarımı ile MP4-26’yı Cuma günü Berlin’de tanıttı.
McLaren Teknik Sorumlusu Paddy Lowe, aracın tasarım alanında çok sıkı çalıştıklarını, çünkü çift katmanlı difüzör nedeniyle kaybedilen yere basma kuvvetini geri kazanmaya gayret ettiklerini belirtti.
Lowe: “Araçta bazı değişik özellikler var: uzun dingil mesafesi ve U şeklindeki sidepodlar, muhtemelen en net örnekler. Bunun ardındaki düşünce, arka kanadın altı planyasını ve aracın zeminini mümkün olduğunca fazla iyi kalitede hava ile beslemek. Çift katmanlı difüzörün kaldırılmasının ardından kaybedilen performansın arka ucun mümkün olduğunca iyi bir şekilde çalıştırılmasını istedik.”
Yere basma kuvveti bulma adına çok çalıştıklarını ifade eden McLaren Mühendislik Sorumlusu Tim Goss’a göre, 2011’de başarılı olmak için kilit noktalardan biri, yeni Pirelli lastiklerine iyi uyan bir araca sahip olmaktan geçiyor.
Goss: “Bana göre iki husus var: Çift katmanlı difüzörün kaldırılmasının ardından kaybedilen arka yere basma kuvvetinin telafi edilmesi ve Pirelli lastiklerinden azamisini elde etme. Sadece 10 tur giden lastikler ve onları daha uzun ömürlü kılmak, oldukça zor bir iş. Bu yüzden lastiklerin daha uzun gitmesi adına süspansiyon ve ayarları nasıl düzenleyeceğimize yakından bakmamız gerekecek.”
“2011 için kendimize çok iddialı bir aerodinamik hedef belirledik. Her zaman daha fazlasını yapmak istiyoruz ve performans konusunda daima çok eleştirel olmuşuzdur. Ama iyi bir iş çıkardığımızı hissediyoruz. Araca performans ekleyebileceğimiz bazı alanlar belirledik, önümüzdeki haftalarda. Görevimiz, onları araca ekleyebilmek ve ilk yarışı itibariyle dayanıklı olmalarını sağlayabilmek. İşte bu en büyük zorluk”