F1 takımları, bu haftaki Valensiya testlerinde hareketli arka kanatlar üzerine çalışmaya başladı ama yarışlarda kullanıldığında sistemin işe yarayıp yaramayacağı konusunda bazı şüpheler var.
Bununla birlikte padoktan alınan bilgilere göre FIA, geçişleri çok kolay hale getirmeden gösteriyi geliştirme adına sezonun ilk birkaç yarışı için düşündüğü planları takımlara bildirdi.
Kaynaklar, FIA’nın mevcut planının, geçiş alanı üzerine olduğunu belirtiyor. Bu geçiş alanında hareketli kanatlar aktif hale gelecek ve pistin ana düzlüğünün son 600 metresini kapsayacak.
Rakibini kovalayan bir pilot, ana düzlükten önceki viraja girilirken olan fren alanında belirlenecek zaman bölgesinde önceki ile aradaki farkın 1 saniyenin altına düşmesi halinde arka kanadını aktif hale getirecek.
FIA, 600 metrelik geçiş alanının, geçişi mümkün kılma adına uygun ama işi çok da kolay hale getirmeyecek bir uzunluk olduğuna inanıyor. Simülasyondaki ilk veriler, pistin bu mesafesinin, tasarıma bağlı olarak araçlar arasında 10-12 km/s’lik bir hız farkı oluşturacağını belirtiyor.
Pilotlar ayrıca antrenman ve sıralama seanslarında sistemi kullanmakta serbest.
Kuralların Formula 1 taraftarlarına ve televizyondan izleyenlere daha iyi gösterilebilmesi adına pist üzerine çizgiler çizilecek; geçiş ve zaman alanları işaret edilecek.
Düzlükteki tek çizgi, geçiş alanının başladığını gösterecek; iki çizgi ise 1 saniyelik mesafe farkını gösteren bir önceki virajda çizilecek. Bu çizgi ayrıca, resmi zaman vericisinin herhangi bir noktada arızalanması durumunda FIA’ya yedek görevi yapacak.
FIA, Mart ayında son test olan Bahreyn’de yeni sistemi tam anlamıyla denemeden önce gelecek hafta Jerez’de hız verilerini ve zaman döngüsünü inceleyecek.
Bu testler, sadece FIA sistemlerinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için yapılacak; takımlar, gerçek yarış şartlarında hareketli kanatların nasıl tepki verdiğini göremeyecek.
Bahreyn testlerinde araç hızlarının simülasyonu, 600 metrelik alanın, geçişleri çok kolay olmaktan çıkardığını gösteriyor ama bu mesafenin etkisiz kalması halinde doğru denge adına alanın daraltılabileceğini düşünüyor.
Anlaşılan o ki FIA, durumu tekrar gözden geçirmeden önce ilk 4 yarışta 600 metrelik alan planını takımlara bildirdi.
Bu alan Bahreyn’de Avustralya ve Malezya’da kalkış düzlüğünde yer alacakken Çin’de, arka uzun düzlüğün sonunda olacak.