Lansmanda bazı bölümleri gizlediğini açıklayan takım, araçta plastik egzoz sistemine yer vermişti.
Takımın mühendislik bölümü başkanı Tim Goss, testlerde piste çıkacak aracın tamamen farklı olacağını söyledi ve özellikle tabanı besleyen egzoz sistemine dikkat çekti.
Goss “Geçen seneden beri Formula 1’de yer alan herkese, egzoz sisteminin çok önemli performans kazansı sağladığı sürpriz değil.”
“Bugün araçta bulunan egzoz sisteminin testlere ya da yarışta kullanmayı planladığımız sistem olmadığı açık. Diğer araçlarda da bazı farklı çözümler olacak ve aynısı bizim aracımız için de geçerli.” dedi.
Goss, önümüzdeki Jerez ve Barcelona testlerinde asıl amaçlarının yeni aracın Pirelli lastikleriyle nasıl çalıştığını anlamak olacağını ve Bahreyn’de rakiplerini geride bırakmayı hedefleyeceklerini söyledi.
Goss “Sıradaki 2 testte yeni aracı değerlendirip ayarlayacağız ve performansın beklediğimiz seviyede olmasını garantileyeceğiz. Arka difüzör değişikliğini iyi değerlendirmek zorundayız.”
“Bunun yanında KERS’i değerlendirmeli ve beklediğimiz gibi çalıştırmalıyız. Pirelli lastiklerine alışmalı, aracın dengesini sağlamalı ve lastiklerden maksimumu almasını sağlamalıyız. Önümüzdeki iki testte aracı değerlendireceğiz ancak Bahreyn’e geldiğimizde yarışlarda beklediğimiz performansa ulaşmaya odaklanacağız.” dedi.
Goss, arka bölümdeki aerodinamik parçalara yardımcı olması için çekme kollu (pull rod) süspansiyonu tercih ettiklerini söyledi.
Goss “Tüm fırsatları değerlendirdik. Şu anda çekme kollu süspansiyonun moda olduğunu söyleyebilirsiniz ancak biz sırf moda uğruna fikirleri takip etmiyoruz.”
“Aracın arka aerosu nedeniyle çekme kollu süspansiyonu tercih ettik. Her iki sistemi de değerlendirdik ve itme kollu olanla ne kazanabileceğimize baktık. Arka bölümdeki süspansiyon bağlantılarına ve aero gereksinimlerine baktıktan sonra çekme kollu seçenek daha mantıklı geldi.” dedi.