1954 sezonundaki yarış son İsviçre GP’si olacaktı çünkü 1955 yılındaki LeMans faciasının ardından ülkede otomobil yarışları yasaklanacaktı.
İsviçre’de yine Mercedes-Benz, Ferrari ve Maserati mücadelesi yaşandı. Lancia otomobilleri halen ortada yoktu.
Startta Fangio liderliği ele geçirdi. Arkasında Gonzalez ile Moss vardı. Üçüncü turda Moss, Gonzalez’i geride bırakmayı başardı ancak yarın kontrolünü elinde bulunduran Fangio’ya yaklaşması çok zor görünüyordu. Bu sırada Hawthorn dördüncü sıraya yükseldi ancak daha sonra gaz pedalının takılması nedeniyle pite geldi ve yarış dışı kaldı. Moss ve Trintignant da mekanik problemler yaşadılar. Böylece Gonzalez kendini ikinci sırada buldu. Yarışı üçüncü sırada tamamlayan pilot ise Herrmann oldu.
Bu galibiyet Fangio’ya dünya şampiyonluğunu getirmişti.
| POS | NO | DRIVER | ENTRANT | LAPS | TIME/RETIREMENT | QUAL POS |
| 1 | 4 | Juan-Manuel Fangio | Mercedes-Benz-Mercedes W196 | 66 | 3h00m34.500s | 2 |
| 2 | 20 | Froilan Gonzalez | Ferrari 625 | 66 | 3h01m32.300s | 1 |
| 3 | 6 | Hans Herrmann | Mercedes-Benz-Mercedes W196 | 65 | 7 | |
| 4 | 30 | Roberto Mieres | Maserati 250F | 64 | 12 | |
| 5 | 28 | Sergio Mantovani | Maserati 250F | 64 | 9 | |
| 6 | 18 | Ken Wharton | Maserati 250F | 64 | 8 | |
| 7 | 24 | Umberto Maglioli | Ferrari 553 | 61 | 11 | |
| 8 | 2 | Jacques Swaters | Ferrari 500 | 58 | 16 | |
| r | 8 | Karl Kling | Mercedes-Benz-Mercedes W196 | 38 | Fuel Injection Pump | 5 |
| r | 26 | Maurice Trintignant | Ferrari 625 | 33 | Engine | 4 |
| r | 22 | Mike Hawthorn | Ferrari 625 | 30 | Oil Pump | 6 |
| r | 34 | Harry Schell | Maserati 250F | 23 | Oil Pump | 13 |
| r | 32 | Stirling Moss | Maserati 250F | 21 | Oil Pump | 3 |
| r | 14 | Fred Wacker | Gordini T16 | 10 | Transmission | 15 |
| r | 10 | Jean Behra | Gordini T16 | 8 | Clutch | 14 |
| r | 12 | Clemar Bucci | Gordini T16 | 0 | Fuel Pump | 10 |
| ns | 24 | Robert Manzon | Ferrari 553 | Accident | 17 |