Gün: 1 Kasım 2010
-
İtalya GP – 16 Eylül 1951 – Monza – 80 Tur, 6.3 km
Alfa Romeo Monza’ya 4 araç getirirken Ferrari 5 araçla piste çıktı. Bu iki büyük takımın yanında BRM, Tablos, OSCa ve Simca da mücadelenin içerisindeydi. Alfa Romeo sürücüleri Fangio ve Farina sıralamalarda hızlıydı ve ilk sıraları elde etmeyi bşardılar. Ancak 4 araçlık gridde onların yanında Ascari ve Gonzalez yer aldılar. Startın ardından Fangio liderliği ele geçirdi…
-
Formula 1'in En İyi Virajları
Japonya GP – Suzuka 130R Bu listenin ünlü 8 şeklindeki Suzuka’dan en az bir virajı içermesi gerekiyordu ve sürücülerin bu pistteki favori virajları yüksek hızlı ve dar 130R virajıdır. 130R virajı Formula 1’deki en hızlı virajlardan birisi. Ancak 2003’te güvenlik tedbirleri kapsamında yapılan düzenlemelerin ardından bu virajda tam gaz geçmek eskisi kadar zor değil. Ancak…
-
Almanya GP – 29 Temmuz 1951 – Nurburgring – 20 Tur, 22.81 km
Alfa Romeo Nurburgring’deki yarışa 4 araçla gelirken Ferrari de 4 araç getirdi. Alfa Romeo’ların üstünlüğü artık sönüyordu ve Nurburgring antrenmanlarında Ferrari sürücüleri Ascari ve Gonzalez en hızlı isimler oldular. 4 araçlık gridde onların yanında Fangio ve Farina yer buldular. Farina startla birlikte liderliğe yükselse de ilk turda Fangio, Ascari ve Gonzalez’e geçilmekten kurtulamadı. Yarış ilerledikçe…
-
Britanya GP – 14 Temmuz 1951 – Silverstone – 90 Tur, 4.649 km
Ferrari Froilan Gonzalez’e yine şans verdi ancak Arjantinli sürücü, Villoresi ve Ascari’ye göre eski şasi ve motorlar yarıştı. Ancak buna rağmen Gonzalez sıralamalarda en hızlı isimdi ve ilk çizgide onun yanında Fangio, Farina ve Ascari yer aldılar. BRM ise antrenmanlara çıkmayı başaramadı. Buna rağmen yarışa son sıradan başlama iznini alabildi. Bonetto 2. çizgiden süper bir…
-
Fransa GP – 1 Temmuz 1951 – Reims – 77 Tur, 7.816 km
Alfa Romeo bu yarışa 6 araçla gelirken Ferrari 4 adet 375 aracıyla geldi. Bunun yanında 7 Talbot, 4 Gordinis aracı vardı. Sıralamalarda ilk 2 sırayı Fangio ve Farina elde ederken gridde ilk çizgiyi Ferrari sürücüsü Ascari tamamladı. Startın ardından Ascari liderliğe yükselirken onu Fangio takip etti. Her iki sürücü yarışın ilk bölümünde yarış dışı kalırken…
-
Belçika GP – 17 Haziran 1951 – Spa-Francorchamps – 36 Tur, 14.12 km
3 haftalık çalışmaların ardından hem Ferrari hem Alfa Romeo Belçika’ya 3 araç getirdi. Diğer araçlar geride kalmış Talbot ve Maserati araçlarıydı. 3-2-3 grid diziliminin olduğu Spa pistinde ilk çizgiyi Fangio, Farina ve Ferrari’den Villoresi elde ederken onları Ascari ve Taruffi tkaip ettiler. Startın ardından Farina liderliği ele geçirirken onu Fangio takip ediyordu ancak Fangio pitlerde…
-
Amerika GP – 30 Mayıs 1951 – Indianapolis 500 – 200 Tur, 4.023 km
İsviçre GP’den sadece 3 gün sonra gerçekleştirilen Indianapolis 500 yarışını Kurtis Kraft’ın takımından L Wallard kazanırken onu Nazaruk takip etti. Tamamen yerli takımların katıldığı yarışa Kurtis Kraft damgasını vurdu ve ilk 4 sırayı kazandılar. POz NO sürücü Takım tur süre sıralama 1 99 L Wallard Kurtis Kraft-Offenhauser 200 3h57m38.050s 2 2 83 M…
-
İsviçre GP – 27 Mayıs 1951 – Bremgarten – 42 Tur, 7.28 km
Sezonun ilk yarışında Alfa’lar yenilmedi. Fangio Bremgarten’de pol pozisyonunu kazanırken ilk çizgide onun yanında Ferrari’den Villorei ve Farina vardı. Arkalarında ise Sanesi ve Graffenreid yer aldılar. Böylece sezonun ilk yarışına Alfa’lar çok hızlı başladı. İsviçre’deki yarış yağmurluydu ve Fangio startın ardından liderliği ele geçirdi. Onu Farina’yla birlikte Ferrari adına yarışan Taruffi takip ediyordu. Fangio pite…
-
Heidfeld Düzlükte Kobayashi'den Yavaş Kalıyor
İki sürücü aynı tip Sauber aracını kullanıyorlar ancak Heidfeld genelde hız ölçüm noktalarında takım arkadaşı Kobayashi’den yavaş kalıyor. Heidfeld pistlere Singapur’da Pedro De la Rosa’nın yerine dönmüştü ve kalan yarışlarda da De la Rosa’nın motor limitine göre değerlendirilecek. De la Rosa, özellikle sezonun ilk başında yaşadığı motor sorunu nedeniyle 8 motorunu kullandı ve bu Alman…
-
Kubica Brezilya'nın "Piyango" Olmasını Bekliyor
Son yıllardaki Brezilya yarışı yağmurdan nasibini aldı ve Renault pilotu bu sene de benzer bir tablonun oluşacağını düşünüyor. Kubica “Brezilya ilginç bir pist ve orada nasıl performans göstereceğimizi tahmin etmek gerçekten zor.” “F-kanalın çok şey kazandıracağı, son virajdan itibaren uzun bir düzlük var ve orada motor gücü de önemli olacak.” “Hava koşulları açısından piyango olabilir…