Alman pilot, aracının ıslak zeminde en güçlü halinde olmadığını söyledi ama takımın taktiklerinin de kuruyan şartlarda yeteri kadar iyi olmadığını ekledi.
Heidfeld: “Biraz sinirlerimin bozuk olduğunu itiraf etmem gerek. Kuru şartlar aracımıza daha uygundu ama bu, bizim kontrolümüz altında değil. Daha iyi yapabileceğimiz şey, S2’deki zamanlamamızdı”
“Lastik değişimim 2 tur erkendi. Bu da lastiklerimin iyi durumu için şartlar en iyi halindeyken ben pistte değildim demek oluyor.”
Takım arkadaşı Kamui Kobayashi ise Heidfeld’in 4 sıra önündeydi ve onun sorunu, geçiş lastiklerinin çok erken aşınmaları.
Kobayashi: “S3’e kalmaya çok yakındım ama son turumda lastiklerin bittiğini hissedebildim”
“Benim aracım için lastik değişimi zamanlaması iyiydi. Pist koşulları açısından belki de bir tur sonrası ideal olurdu ama diğer taraftan bir sarı bayrak veya buna benzer başka bir şey olması halinde güvenlik açısından iyiydi.”
“S1’de daha ıslakken, şartları araç ve lastikler için çok iyi buldum. Aynı set lastiklerde kaldım ve sonunda 5. oldum. Ama açıkçası asıl hesaba katılan, S2 sonuçları”