Kategori: Teknik
-
Analiz: 2017’de Pilotlar Virajlarda 5.5 G Kuvvete Maruz Kalabilir
Son yapılan analizlere göre 2017 F1 araçlarıyla pilotlar virajlarda 5.5 G kuvvete maruz kalabilirler. 2017 Formula 1 sezonunda F1 araçlarının viraj hızlarının arttırılması hedefleniyor. Planlanan kurallar kapsamında bilgisayar simülasyonlarında yapılan ölçümlerde downforce gücünün artmasıyla doğal olarak viraj hızlarının da artacağı açık bir şekilde görülüyor. 2016 F1 araçları, daha ilk yarışta bir önceki seneye göre ciddi…
-
Teknik Analiz: Ferrari’nin Roket Gibi Startının Gizemi Direksiyonda
Motorsport.com’un teknik editörlerinden Giorgio Piola, Ferrari’nin Avustralya’daki roket gibi kalkışının yeni start kısıtlamalarına karşı direksiyondaki yegane yaklaşımıyla gerçekleştiğini düşünüyor. Sezonun ilk yarışı Avustralya’da gridde ilk çizgiyi kapatan Mercedes pilotları, ilk viraja kadar Ferrari’den Sebastian Vettel’in gerisine düşmüştü. Ferrari’nin Takım Patronu Maurizio Arrivabene “Start süperdi. Her iki pilotumuzun da roket gibi kalktığını söylemeliyim. Ardından bu durumun…
-
2016 Avustralya GP Teknik Yenilikleri
Testlerin bitiminden ilk yarışa sadece iki hafta geçmiş olabilir, ancak Motorsport.com’dan Giorgio Piola ve Matt Somerfield Avustralya GP’sinde araçlar üzerinde bir çok ilginç yenilik buldular. Formula 1 sezon başlangıcının testlerin sonuna yakın olması takımların Avustralya’ya çok az güncelleme ile gelmelerine neden oldu. Ancak araçlar üzerinde görünen birçok ilginç şey var ve hafta sonu boyunca kullanılan…
-
Analiz – Motor Geliştirme Haklarında Neden Renault Geride ?
Renault takımı geçen sene güç ünitesi konusunda çok sıkıntılı bir dönemi geride bırakmıştı. Sezon başlarken ise 32 geliştirme hakkının sadece 7’sini kullanan Renault’dan Ciryl Abiteboul geliştirme programı ile güç ünitesi için bulunan geliştirme hakları arasında herhangi bir bağlantı olmadığını belirtti. Geçen sene olduğu gibi bu senede dört üretici takıma güç ünitesini geliştirmeleri için 32 hak…
-
Analiz – Artık Startlar Tek Debriyajla Olabilir
FIA sezon öncesinden itibaren takımlarda bulunan mühendislerin pilot üzerinde bulunan yetkisini kısıtlamak için elinden geleni yapıyor. Bunlardan ortaya atılan yeni bir fikir ise tek pedallı debriyaj sistemi. Normal araçlara göre Formula 1 araçları (Genellemek gerekirse üst düzey yarış araçları) direksiyon üzerinde bulunan pedallarla debriyajı kullanmakta. Yeni araçlarda kullanılan sistemle ilgili ufak bilgi verecek olursak; start…
-
Analiz: Avustralya GP Teknik Yenilikleri
Her ne kadar takımların testlerden sonra araçlarında radikal değişiklikler yapabilecekleri kadar zaman olmasa da, Giorgio Piola ve Matt Sommerfield bazı takımların ilginç detay değişikliklerini inceledi. Ferrari Ferrari sezon öncesi testleri sırasında yeni bir ön kanat kanatçığı tanıtmıştı ve bu şu an Melbourne’de kullanılıyor. Sondan bir önceki kanatçık(Santander logosunun alt kısmı) üç küçük tırtığa sahip. Bu…
-
Teknik Analiz: Ferrari’nin Motor Atılımının Süspansiyona Kattığı Artılar
Ferrari testler boyunca, birkaç radikal parça tanıtan Mercedes’in aksine, aracında açık bir yenilikle karşımıza çıkmadı. Ancak, bu durum kesinlikle Maranello merkezli takımın yeni SF16-H ile sınırları zorlamadığı demek değil. motorsport.com’dan Franco Nugnes, Giorgio Piola’nın görsellerinin de yardımıyla bu “gizli gelişimi” inceledi. İtalyan ekibin bu seneki güç ünitesi konusunda agresif tutumunu biliyorduk, ancak aracın arkasında da…
-
Teknik Analiz: Renault RS16
Renault tam anlamıyla üretici takım olarak tekrar spora döndü. Ancak Lotus takımını devralma anlaşması oldukça geç yapıldığı için takımın 2016 gelişimi bundan oldukça etkilendi. f1fanatic.co.uk’tan Will Tyson, üretici takımın ortaya koyduğu ilk araç RS16’nın analizini yaptı. Geçen senenin sonunda geleceğe dair belirsizliklerin arasında Lotus takımı başlangıçta 2016 için iki farklı tasarım yönü izledi. İlk tasarım…
-
Teknik Analiz: Tırtıklı Kanatlar Neden Geri Döndü?
Eski bir atasözü şunu söyler, eski bir köpeğe yeni numaralar öğretemezsin. Ancak Formula 1’de takımlar bu eski numaraları gelişim kaydetmek için kullanırlar. Motorsport.com’dan Giorgio Piola ve Matt Somerfield F1’deki son furyayı açıklıyor. Son günlerde takımların kanat flaplarının uç noktalarında tırtıklı yapılar kullandıklarını gördük. Bu yeni bir fikir değil, ancak mevcut tasarımlara geri döndüğünü görmek ilginç.…
-
Teknik Analiz: Manor MRT05
Geçen sene son dakika girişlerinin ardından bu seneye Mercedes motoruna geçerek kendinden beklenenleri yükselten Manor takımının son aracı MRT05’i f1fanatic.co.uk’tan Will Tyson inceledi. Manor takımına göre MRT05’in selefiyle paylaştığı tek parça yangın söndürücüsü. Bu araç, geçen yıl 2014 şasisinin güncellenmiş versiyonuyla yarışan takımın 2014’ten beri ilk yeni aracı. Ayrıca takım Ferrari güç ünitesinden ayrıldı. Geçen…