Maserati sonunda yeni araçlarından birisini piste çıkarmayı başardı ve Felipce Bonetto bu aracı kullanan isimdi.
Sıralamalarda sürpriz olmadı ve Ferrari sürücüleri Ascari ve Farina en hızlı isimler olurken Gordini’den Trintigant ve Manzon onları en yakın takip eden isimler oldular.
Maserati’nin yeni aracını kullanan Bonetto ilk turda spin attıktan sonra dışarıdan yardım aldığı gerekçesiyle diskalifiye edildi. Ascari startın ardından liderliğe yükselirken onu Farina ve Taruffi takip ettiler. Ascari bir ara yağ sızıntısı nedeniyle pite geldiği için liderliği Farina’ya kaptırdı ancak çok geçmeden pozisyonunu geri kazandı ve damalı bayrağı ilk sırada gördü.
Ascari, bu yarışta en hızlı tur zamanını da elde ederek o ana kadar 4 yarışta alınabilecek en iyi sonuçları aldığı için şampiyonluğunu erken bir şekilde ilan etti ve bu Ascari ve Ferrari’nin ilk şampiyonluğuydu.
| POz | NO | sürücü | takım | tur | süre | sıralama |
| 1 | 101 | Alberto Ascari | Ferrari 500 | 18 | 3h06m13.300s | 1 |
| 2 | 102 | Giuseppe Farina | Ferrari 500 | 18 | 3h06m27.400s | 2 |
| 3 | 117 | Rudolf Fischer | Ferrari 500 | 18 | 3h13m23.400s | 6 |
| 4 | 103 | Piero Taruffi | Ferrari 500 | 17 | 5 | |
| 5 | 108 | Jean Behra | Gordini T16 | 17 | 11 | |
| 6 | 119 | Roger Laurent | Ferrari 500 | 16 | 17 | |
| 7 | 121 | Fritz Riess | Veritas RS | 16 | 12 | |
| 8 | 125 | Toni Ulmen | Veritas RS | 16 | 15 | |
| 9 | 124 | Helmut Niedermayr | AFM-BMW | 15 | 22 | |
| 10 | 113 | Johnny Claes | HWM-Alta (52) | 15 | 32 | |
| 11 | 128 | Hans Klenk | Veritas METEOR | 14 | 8 | |
| 12 | 135 | Ernst Klodwig | BMW HECK | 14 | 29 | |
| r | 107 | Robert Manzon | Gordini T16 | 8 | Wheel Lost | 4 |
| r | 123 | Willi Heeks | AFM-BMW | 7 | 9 | |
| r | 120 | Tony Gaze | HWM-Alta (52) | 6 | Gearbox | 14 |
| r | 110 | Marcel Balsa | BMW SPECIALE | 5 | 25 | |
| r | 126 | Adolf Brudes | Veritas METEOR | 5 | Engine | 19 |
| r | 130 | Bernd Nacke | BMW EIGENBAU | 5 | Spark Plugs | 30 |
| r | 116 | Eitel Cantoni | Maserati A6GCM | 4 | Mechanical | 26 |
| r | 136 | Rudolf Krause | BMW GREIFZU | 3 | 23 | |
| r | 118 | Rudolf Schoeller | Ferrari 212 | 3 | Suspension | 24 |
| r | 114 | Bill Aston | Aston-Butterworth NB | 2 | Engine | 21 |
| r | 104 | Piero Carini | Ferrari 166 | 1 | Brakes | 27 |
| r | 127 | Paul Pietsch | Veritas METEOR | 1 | Gearbox | 7 |
| r | 122 | Theo Helfrich | Veritas RS | 1 | 18 | |
| r | 112 | Paul Frere | HWM-Alta (52) | 1 | Mechanical | 13 |
| r | 129 | Josef Peters | Veritas RS | 1 | 20 | |
| r | 109 | Maurice Trintignant | Gordini T16 | 1 | Accident | 3 |
| dq | 105 | Felice Bonetto | Maserati A6GCM | 1 | Push Start After Spin | 10 |
| r | 115 | Gino Bianco | Maserati A6GCM | 0 | 16 | |
| ns | 133 | Willi Krakau | AFM-BMW | 28 | ||
| ns | 131 | Rudolf Fischer | AFM-BMW | 31 | ||
| ns | 134 | Harry Merkel | BMW EIGENBAU | 33 | ||
| ns | 111 | Peter Collins | HWM-Alta (52) | Mechanical | 34 |