Horner, ağırlık, sürülebilirlik ve yakıt tasarrufu gibi avantajlarına rağmen Renault’un, rakiplerine göre güç kaybı yaşadığını düşündüğünü hiç saklamadı.
Geçen sezon sonun motorların denkleştirilmesi için bir çaba sarf edildi ama sonuç alınamadı. Horner, konuya tekrar bakılması gerektiğini, özellikle şasi avantajının azalması durumunda motor gücünün daha da önemli hale geleceğini söyledi.
Horner: “Temel çalışmalara baktığınızda, güç olarak yaklaşık %3’lük, yani muhtemelen 30-35 beygirlik bir kayıp olduğunu görebilirsiniz diye düşünüyorum. Bu da tur başına 0,4 kadar tutuyor ama elbette aynı şartlar altında motorların dinoya koyup ve uygun bir kıyaslama yapana kadar emin olamayabilirsiniz.”
“Ross Brawn’ın sürekli olarak ağırlık dağılımı, ağırlık merkezi, soğutma verimliliği gibi şeylerden bahsettiğini duyuyoruz. Daha fazla güce sahip olunca, daha fazla ısı yaratırsınız”
“Ama müşterek bir formatta bütün açılardan konuya bakmanız gerek. İleri gidişatta en önemli şey, şasilerin artık birbirine yakınlaşması. Kurallar içinde özgürlük var ve motorlar artık daha büyük bir etken olacak.”
“Biraz sıkıcı olmaya başladı. Kurallar içinde özellikle motor eşitliği ile ilgili özel bir çözüm yok. Sorun da burada. Bana göre bun, arada farklar olmasını doğruluyor. Motorların düzenlenmesi için geçen kış üzerine anlaşılan bir format var, bütün üreticiler mutabakat sağlamıştı ama takımların bazıları bunun olmasını durdurdu. Tekrar başa döndük”
Geçen sezon Red Bull, 2010 için Mercedes ile anlaşma yolu aradı ama bu çalışmalar, McLaren tarafından engellendi.
Ve geçen haftalarda Mercedes-Benz’in, gelecek sene için müşterilerini arttırma durumunun olmadığını söylemesinin ardından Red Bull Racing, Renault ile bir sene daha devam edecek gibi görünüyor.
Horner: “Tedarik açısından Renault ile olan ilişkimizden çok memnunuz. Bize çok iyi davranıyorlar ve Renault ile çok iyi bir ilişkimiz var.”
“Ne yazık ki ürün -mühürlendiği için- dondurulmuş durumda ve dolayısıyla performans da dondu”
“Mercedes, gelecek sene daha fazla takıma motor vermeyeceğini açıkça dile getirdi. Bu yüzden sağlıklı bir ortam yaratılması için üreticilere, takımlara ve FIA’ya bel bağlıyoruz. Bir motorun, diğerlerine göre önemli derecede önde olduğu şartlar sağlıklı değil”
Güç kaybına rağmen Renault’un diğer alanlardaki artıları için Horner: “Renault motoru derli toplu. İyi bir motor, Ferrari gibi”
“Ama motor gücünün, en önde gelen bir özellik olduğunu düşünüyorum.”
“Yakıt tasarrufu konusunda ise, eğer daha düşük motor gücüne sahipseniz, daha düşük sıcaklık nedeniyle daha az yakıt yakarsınız. Ama daha fazla beygir gücünüz olduğunda muhafazakâr sürersiniz ve aynı noktada bitirirsiniz. Ama lazım olduğunda kullanırsınız. İşte bu kesinlikle kilit nokta”