Yazar: Renard
-
Ansiklopedi – 1966 Formula 1 Sezonu
Daha önceki senelerde olduğu gibi şampiyona içi yarışların dışında bir çok şampiyona dışı yarış gerçekleştirmiş ancak bunlar hesaplamalara dahil edilmemiştir. 1965’te son kez 1.5 litrelik motorlarla yarışılmasının ardından 1966’da yeni 3 litrelik motorlara geçilmiş ve motor kapasitesi 2 katına çıkmıştır. Climax’in çekilmesinin ardından Britanyalı takımlar başka motor üreticileri aramak zorunda kaldılar. Ferrari, 1961’deki yeni kurallarda…
-
Fransa GP, Reims, 3 Temmuz 1966, 48 Tur, 8.302 km
Ferrari sürücüsü Surtees, bir kaç gün önce Le Mans’ta Ferrari ile tartışma yaşadı ve takımdan ayrılarak Cooper-Maserati kokpitine geçti. Ferrari Surtees’in yerine hem yarışçı hem de mühendis olan İngiliz Mike PArkes’a fırsat verdi. Sıralamalarda Jim Clark’ın kafasına bir kuş geldi ve kuşla temas, şampiyon sürücünün gözünün yerinden çıkmasına yetti. Onun yerine Rodriguez kokpite geçti. Sıralamalarda…
-
Britanya GP, Brands Hatch, 16 Temmuz 1966, 80 Tur, 4.265 km
Lotus da BRM H16’dan vazgeçerek Clark’a 2 litrelik Climax motorlu aracı, Arundell’e ise BRM V8’i verdi. Pistte Climax motorlu ekstra bir Brabham vardı ve Chris Irwin çok iyi bir hafta sonu geçiriyordu. Jackie Stewart, Belçika’daki kazasında aldığı yaraların erken iyileşmesinden sonra tekrar pistlere dönerken Bruce Mclaren yeni Serenissima V8 motorunu kullanıyordu. Sıralamalarda Brabham ön plana…
-
Belçika GP, Spa-Francorchamps, 12 Haziran 1966, 28 Tur, 14.1 km
Dan Gurney, Westlake V12 motoru hazır olmadığı için Climax motorlu Eagle aracıyla yarışa katıldı. Yeni Lotus BRM 43’ü kullanan isim Arundell olurken Jim Clark 2 litrelik Lotus Climax ile devam etti. Takımların çoğu antrenmanlarda sorun yaşarken John Surtees en hızlı isim oldu. Onu Cooper-Maserati’den Jochen Rindt ve Jackie Stewart takip ettiler. Yarış günü yağmurluydu ve…
-
Monaco GP, Monte Carlo, 22 Mayıs 1966, 100 Tur, 3.145 km
Kural değişikliklerinin yanında takım ve sürücülerde de bir çok değişiklik vardı. Motor üreticisi Climax’in motor tedarikçiliğini bırakması bir çok takımı zor durumda bıraktı ve sezon öncesinde çok önemli bir sorun haline geldi. Jaguar’ın sahip olduğu şirket eski motorları Bob Kings’in Yarış Hazırlıkları şirketine devretti. Bu motorlar özel takımlar için iyi olsa da yeni motorlar karşısında…
-
Hollanda GP, Zandvoort, 24 Temmuz 1966, 90 Tur, 4.193 km
Ferrari, grev nedeniyle katılamadığı Britanya yarışından sonra tekrar pistlere dönmüştü. Ferrari sezona güçlü başlasa da Brabham’ın geliştirme mücadelesinde Ferrari’yi geride bıraktığı açıktı ve sıralamalarda Brabham ile Hulme en hızlı isimler oldular. Onları Clark ve Gurney takip ederken Ferrari’den Parkes 5. sırada yer bulabildi. Yarışın başlamasıyla birlikte Brabham liderliği ele geçirirken Clark 2. sıraya yükseldi. Yarışın…
-
İtalya GP, Monza, 4 Eylül 1966, 68 Laps, 5.75 km
Honda yeni V12 motorlu aracını ilk kez piste çıkarırken Dan Gurney, Eagle aracında yeni Westlake V12 motorunu kullandı. BRM ve Lotus takımları da BRM H16 motorlarını kullandılar. Ferrari ve Maserati ise motorlarını geliştirdiler. Piste bir çok ekstra araç çıktı ve Ferrari Lodovico Scarfiotti için 3. aracı piste çıkardı. Sıralamalarda, kendi evinde yarışacak olan Ferrari hızlıydı…
-
Amerika GP, Watkins Glen, 2 Ekim 1966, 108 Laps, 3.701 km
Jim Clark ve Colin Chapman, BRM motorlu Lotus43’ü kullanma kararı aldılar ancak sıralamaların son dakikasında yaşanan motor sorunu nedeniyle BRM’nin fabrika takımından bir motor ödünç almak zorunda kaldılar. Brabham bir kaç salise fark ile pol pozisyonunu kazanırken onu Clark, Bandini ve Surtees takip ettiler. Brabham, yarışın başlamasının ardından liderliği ele geçirdi ve yarışın yarısını lider…