Red Bull Racing ve Sebastian Vettel Hindistan GP’sinde dördüncü şampiyonluklarını elde ederken Newey bunu beş yapmak için çoktan odaklanmış durumda.
Rakipleri onun emekli olmasını ve Americas’ Cup yat yarışlarına katılmasını beklerken Newey’in henüz böyle bir planı yok.
Vettel 26 yaşında en genç dört şampiyon pilot olduktan sonra Newey: “Harika bir sürüş oldu.”
“Red Bull’a katıldığımda McLaren gibi köklü bir takımdan bir gazlı içecek şirketinin yeni takımına geçmek biraz kariyerimi riske atmak gibiydi.”
“Fakat bu çok tatmin edici bir deneyim oldu. Takımla çalışmayı seviyorum, takımdaki iş arkadaşlarımla çalışmayı seviyorum. Ortamı çok teşvik edici buluyorum.”
“Önümüzdeki yıl harika, ama diğer yandan da sinir bozucu büyük kural değişikliği var ve benim şu anda konsantre olduğum şey bu. Sonrasında neler olacağını göreceğiz.”
Newey tasarımı araçlar üç farklı takımda 10 üreticiler şampiyonluğu kazanmış durumda. Beşi 1992’den 1997’ye Williams ile ve biri de 1998’de McLaren’la.
İngiliz tasarımcı Milton Keynes’teki ofisinde hala kalem ve kağıt üzerinde tasarım yapıyor ve kendisini tasarım dinozorlarının sonuncusu olarak adlandırıyor.
“Kendimizi olmadığımız biri gibi göstermek istemiyoruz. Biz Milton Keynes’te konuşlanmış bir Formula 1 takımıyız. Şaşalı hiçbir yanımız yok. Ayaklarımız yere basıyor ve takım çevresinde iyi bir atmosfer var.”
Bu yılın şampiyonasında Vettel koşulan 16 yarışın 10’unu kazanmayı başardı ve bunun son altısı peşpeşe kazanıldı.
Sezonun sonuna kadar bunun uzaması için şans var ve Alberto Ascari’nin 60 yıllık rekoru yakalanabilir, fakat bu çok kolay görünmüyor.
Red Bull sezona 2012 aracının bir evrimi ile başladı. Çabuk aşınan Pirelli lastikleri güçlü oldukları yer değildi, özellikle yüksek hızlı virajlarda. Takım patronu Christian Horner Britanya GP’sindeki peş peşe patlamalardan önce eleştirisini sürekli tekrar etti. Pirelli yarıştan sonra değişikliğe gitmek zorunda bırakıldı ve 2012 tasarımına geri döndü.
Vettel ilk sekiz yarışın üçünü kazanırken Silverstone’dan sonraki sekiz yarışın yedisini kazandı.
Newey: “2012 lastiklerine dönmek bize yardım etti. 2013 lastikleri yüke karşı çok daha hassastı. Üstlerine çok fazla yük koyduğunuzda onlara zarar vermek çok daha kolaydı.”
“Biraz da pistlerin doğası yardımcı oldu. Sezonun ikinci yarısındaki pistler aracımıza daha iyi uydu.”
“Çin ve Barcelona gibi yüksek yere basma isteyen pistlerde çok başarılı olamadık. Spa ve Monza gibi orta ve düşük yere basma isteyen pistlerde ve daha önce sıkıntı yaşadığımız Singapur pistinde de iyi olmayı başardık.”
En yakın karşılaştırma 2011 ile yapılabilir, Vettel 11 zaferle şampiyon olmuştu ve aynı şekilde baskındı.
“2011’de Ferrari iyi başlamıştı ancak McLaren de oldukça güçlüydü ve iyi yarışlar çıkararak gelişim hızlarının bizden iyi olduğunu gösterdiler.”
“Bu yıl ise Ferrari iyi başladı, fakat sezon ortasında Mercedes büyük adımlar atmış gibi göründü ve onların gelişim hızının bizi geçmesinden korktuk.”