Bu kitapçığa göre önceden de bildirildiği üzere motorlar V6 olacak ve devirler 15.000 ile sınırlandırılacak.
2014’ten itibaren ERS adını alacak olan KERS için de yenilikler var. Şu anda depolanan enerji 60 kWs iken yeni kurallarla bu değer 120’ye çıkacak. Bu ilave gücün, butona basıldığında 160 BHP’lik bir tetikleme yapması bekleniyor.
“ERS” ünitesi, araç pit yolunda iken de güç tedarik edecek. Kurallarda ayrıca pitlerde araca yakıt ikmalinin olmayacağı ve motora ateşleme yapılmayacağının da altı çiziliyor. Dolayısıyla motor, pite girdiğinde duracak ve pitten ayrıldığında tekrar ateşleme başlayacak.
“5.19 Elektrik modu: Araç, pit yolunda olduğu her defasında elektrik modunda olacak (motora yakıt ikmali ve ateşleme yapılmayacak.”
Bu halde aracın kokpit içinden da çalıştırılması gerekecek. Yani pilot, motoru durduğunda tekrar çalıştırma şansı yakalayacak. Şimdiki durumda motor durunca yarış dışı kalınıyor.
“5.18 Motoru çalıştırma: Bir pilot, direksiyonda normal şekilde olduğunda dış destek almadan motorunu çalıştırma şansına sahip olacak.”
5.19 maddesini dikkate alacak olursak, pit yolunda böylesi bir sistemin olması demek, griddeki bütün araçların ERS’e sahip olması gerektiği anlamına geliyor. Ama ERS’in arıza yapması halinde aracın pit yoluna nasıl gireceği netleştirilmemiş.
Bir başka değişiklik ise vites kutusunda. Şu anda F1 araçları 7 ileri vitese sahip ama 2014’ten itibaren bu sayı 8’e çıkacak.
Öte yandan araçlar, en son 2008’de gördüğümüze benzer şekilde daha küçük ön kanatlara sahip olacak. Şu anda ön kanatlar, 1800mm; 2014’ten itibaren 1650 mm ile sınırlandırılacak.