Gün: 17 Haziran 2010

Montreal’de lastik aşınmaları nedeniyle heyecanın artmasının ardından Bridgestone, gelecekte de bu durumun olmasını istediklerini söyledi. Bridgestone Motor Sporları Lastik Gelişim Sorumlusu Hirohide Hamashima, lastiklerin tamamıyla güvenli hallerinin korunması şartıyla işleri pilotlar için zor hale getirmek istediklerini belirtti. Hamashima: “İlk önceliğimiz, herkes için adil olan güvenli lastikler sağlamak. Kabarcıklarla dolu bir lastik sağlamak istemiyoruz, çünkü bu…

Formula 1, KERS’le ilk olarak 2009 sezonunda tanışmış ancak ozamanki minimum ağırlık kuralı nedeniyle takımlar ağırlık dağılımdan zorlanmışlardı ve bir çok takım kullanmamayı tercih etmişti. Genel olarak da kullanan takımlar bazı pistlerde avantaj sağlarken bazı pistlerde dezavantajlı konuma düşüyorlardı. Kanada yarışında teknik patronlar toplantı yaptılar ve 2010 için kurallardan gönüllü düşürülen sistemin spora dönmesine karar…

Fernando Alonso’nun Kanada’da özellikle arka bölümde mücadele eden sürücülerle olan olaylarının ardından her iki Mclaren sürücüsüne geçilmesi, Montezemolo’yu kızdırdı. Montezemolo “GP2 aracı performansı gösteren araçların F1 yarışlarına katılmasına izin verilmemeli çünkü onların pazar sabahları yarışması gerekiyor. Aracımızın yarış performansı galibiyet için yeterliydi. Umarım gelecekte yanlış düğmeye basma yada benzeri bizim avantajımızı kaybetmemize neden olacak durumlar…

Türkiye ve Kanada Grand Prix’lerini kazanan Hamilton, şampiyonluk mücadelesinin gerçekten zorlu olduğunu belirtmişti. Sekiz yarışta beş farklı pilotun yarış kazandığı istatistiklerine bakılırsa Hamilton bu düşüncesinde haklı görünüyor ancak Webber mücadelenin sezonun ilerleyen dönemlerinde ikili bir savaşa dönüşeceğini düşünüyor. Auto Motor und Sport’a konuşan Webber, “Geçen sene Jenson ilk yarışları kazandı. Ama bu her zaman böyle…

Mercedes-Benz motor sporları patronu Norbert Haug, takım patronu Ross Brawn’ın bir takıma daha motor tedarik etme kararı için dikkatli bir şekilde düşünülmesi fikrine katıldı ve takımın gelecek sezon KERS için harcayacağı çabalarla birlikte bir takıma daha motor tedarik etmenin pek mümkün olmadığını belirtti. Haug, “Gelecek yıl muhtemelen KERS’i kullanacağız, bu yüzden kapasitemizi buna odaklamalıyız. Dördüncü…

İtalyan üreticinin 2011-2013 için Bridgestone’nin yerine gelip Formula 1’in lastik tedarikçisi olmaya yakın görünmesi ile önümüzdeki aylarda pistteki testlerin olacağını gündeme geldi. Mercedes’in yedek pilotu Nick Heidfeld, katılmak için zaten niyetini bildirmişti. Stefano Domenicali: “Kim olacağını bilir bilmez artık bu konuyu lastik üreticisiyle görüşmemiz gerek.” Milan kökenli Pirelli, henüz FIA’dan resmi onay almadı ama inanılan…

Genellikle her sezonun ortasından itibaren bir çok pilotun ismi, transfer söylentilerine malzeme olur ve türlü haberler çıkardı. Ama gelecek sene için pilotlarını korumada McLaren, Mercedes ve Williams’a, Red Bull ve Ferrari’nin de katılması, gridin büyük çoğunluğunun aynı kalacağını gösteriyor. Bunların yanı sıra Renault’ta da Robert Kubica yerine kalacak gibi. Mercedes’ten Norbert Haug: “Bunun mükemmel bir…

33 yaşındaki pilot, 2011’de F1 gridine geri dönmek istediğini, çünkü kendisini DTM veya LeMans için çok genç hissettiğini söylemişti. Ama gelecek sene için bir çok takımın pilotlarında değişim beklenmemesi ile birlikte bu hafta Heidfeld: “Korkarım ilk 10 koltuk şimdiden kaçtı” Bu sefer ise Fransız TF1 yorumcusu Jean-Louis Moncet, Auto Plus’taki köşesinde Heidfeld’in DTM’e doğru yöneldiğini…

Rosberg “Böyle bir durum yok. İlk bir kaç yarışta alabileceğimiz sonuçtan hava koşulları ve bunun gibi şeylerle daha iyi iş çıkardığımız için bundan faydalandık.” “Aracımız hâlâ benzer seviyede ve Montreal’de de öyleydik. Lastiklerimiz çalışmıyordu ve diğerlerinin lastikleri iyi çalışıyordu bu yüzden aracımızın performansını göremediniz bile. Bu yüzden geçen hafta sonunu ciddiye alamazsınız. Valencia’yı bekleyip görmeliyiz.”…