Kategori: Teknik
-
Analiz: McLaren-Honda Motor Sorunlarını Çözebildi mi?
McLaren’ın motor tedarikçisi Honda önümüzdeki sezon Mercedes ile farkı kapatmak için bir mucizeye ihtiyaçlarının olmadığını söyledi. McLaren ve Honda 2015’te rakiplerinden yaklaşık 2.5 saniye gerideler ve bunun büyük kısmı motordan kaynaklanıyor. Honda F1 patronu Yasuhisa Arai, “Bizden 2.5 saniye hızlı bir araç halihazırda mevcut, bu yüzden buna ulaşmak mucize gerektirmiyor. Teknoloji ile bunu yapabilirsiniz.” dedi.…
-
Austin Gp’si Büyük Teknik İncelemesi
Takımlar Austin pistine gelirken çok fazla yeni parça getirdiler. Hatta o parçaların çoğunu tam olarak test edemediler. Austin pisti fırtına ve kötü havayla beraber bize kısıtlı bir antrenman ve sıralama seansı izlememize sebep olmuş ancak yarış %100 olarak tamamlanmıştı. Daha önceleri yazılarda belirttiğim gibi Cuma günleri takımlar için çok önemlidir. Bu parçaların istedikleri gibi çalışıp…
-
Parça Parça Gelişim Hakları
Motor üreticilerinin 2015 motorlarında geliştirebileceği 31 farklı parça var ve 2015 kurallarına göre bunların tamamını geliştirmek için toplamda 66 hak gerekiyor. Ancak FIA, takımlara 32 gelişim hakkı verdi. Bu durumda takımlar 2015 motorlarında toplam değeri 32 olmak şartıyla istediği parçası geliştirebiliyor. FIA’nın her parça için belirlediği haklar şu şekilde; Numara Parça Hak 1 Motor…
-
Honda F1 Turbo V6 Güç Ünitesi Teknik Analiz
Nicolas Carpentiers Honda’nın bu yıl ürettiği 1.6 litrelik V6 turbo motoruna geniş bir inceleme yaptı. Gelin farklı olarak neleri anlatmış beraber bakalım. Görselde yazan İngilizce kelimelerin Türkçe anlamları ; – Plenum Chamber: Basınç Odası – Duct Routing Compressed Air Towards Intercooler: Intercoolar’a yönlendirilen basınçlı havanın geçtiği kanal – Oil Tank: Yağ tankı – Duct Routing Cooled Air Towards…
-
Rosberg’in Yaşadığı Gaz Pedalı Problemi
Rosberg Sochi’de çok ufak görünen bir pedal problemi yüzünden neredeyse şampiyonluk umutlarına elveda demek zorunda kaldı. Yanlış giden neydi? Nico’nun yaşadığı sorun pedalda bulunan yayın kırılmasıydı. Burada bulunan bir parça pedalın hareket etmesini tamamen engelledi. Görselde normal bir pedal (F1 aracına ait olmayan başka bir yarış aracındakine benzer) gözükmekte ve yeşil ile gösterilen amortisörü (yay)…
-
Egzoz Beslemesi F1’e Geri Dönebilir
Takımlar şu an motorlarında sadece tek bir egzoz çıkışı kullanabiliyorlar ve egzoz borusunun boyutları ve konumu, çevresindeki gövde parçaları ile birlikte kurallarda sıkıca belirlenmiş durumda. Bu şekilde takımların egzoz gazlarını aerodinamik kazanç için kullanmamaları hedeflendi. Ancak bu durum 2016’daki yeni kurallarla birlikte değişebilir. Üstteki çizim bize iki şeyi gösteriyor: birincisi Honda önümüzdeki sezon kendilerine has…
-
Ferrari SF15-T – 2016 Motoru Konumlandırılması
Ferrari takımı 2015’in son yarışlarına giderken yeni bir motor bloğu geliştirdi ve bunun 2016 için bir hazırlık olduğu düşünülmekte. 2016 için yapılan bu hamlede artık yeni bir vites kutusu gerekmekte. Çizimde 2015 motoru gözükmekte ve eskiden arka tarafta olan yağ tankı artık motorun ön tarafında (Kırmızı Ok). Yenilenen güç ünitesiyle beraber motor jeneratör ünitesi –…
-
Rusya Gp Teknik Yenilikler
2015 Formula 1 sezonunun hiç şüphesiz en çok konuşulan konularından birisi güç ünitelerinin yeterli derecede dayanıklı ve hızlı olup olmadıkları yönündeydi. Honda bu konuda geride kalmış gözüküyor. Sochi pistine gelirken Japon üretici güç ünitesinde yeniliğe gitti. Japonya Gp’sinin ardından iki haftalık arayla beraber takımlar Rusya’da Sochi pistine ulaştılar. Sochi pisti pek fazla güncellemenin yapılacağı özel…
-
Teknik Analiz: Mercedes W06 Kavisli Ön Kanat Ana Profili
Mercedes takımı Japonya’nın ardından tekrar zirvedeki açık ara yerini almıştı. Japonya Gp’si ile beraber takım araç üzerinde birkaç değişiklikte bulunmuştu. Rusya’ya gelirken takım ön kanat profili üzerinde değişikliğe gitti. Artık ana düzlemi daha kavisli yapıya sahip bir ön kanata Mercedes göreceğiz. Ancak bu sadece ana profildeki kavisten ibaret değil. Takım ana profilin arka tarafına diş…
-
McLaren Mp4-30 – Revize Edilmiş Ön Kanat
McLaren takımı Japonya’da bir kez daha düzlük hızı eksikliği yüzünden zor bir yarışı geride bıraktı. Takım geliştirme çalışmalarına devam ediyorlar ancak Fernando Alonso ile zor geçen bu yarışta puan barajından sadece bir sıra uzaktaydılar. Takım Singapur’a gelirken bir önce kullandıkları kısa versiyonu (Monza’da uzun burnu kullanmışlardı) geliştirerek geldi ve bu yeni kanatın daha etkili olduğunu…