Kategori: Teknik
-
Yeni Ferrari Aracındaki Sekiz Önemli Değişiklik
Ferrari yeni aracı SF16-H’yi tanıtırken oldukça yenilikçi davrandıklarını söylemiş ve tüm ekibin umutlarının bu aracın tasarımında yer aldığını belirtmişti. Ferrari’nin şef tasarımcısı James Allison son araçtaki gelişimlerden biraz bahsetmişti. “Bir alanda diğerlerinden daha fazla gelişim kaydettiğimiz doğru değil, tüm alanlarda geliştik, beygir gücü, yere basma, sürüş kalitesi… her yerde…” “Mercedes’in geçtiğimiz sezon çok güçlü olduğunu…
-
Teknik Analiz: Scuderia Ferrari SF16-H
Ferrari başkanı Sergio Marchionne takımın 10 yılı şampiyon olamadan geçirmesinin bir trajedi olacağını söylemişti. Takımın son kupası sekiz yıl önce geldi, yani zaman geçiyor. Will Tyson Ferrari’nin yeni aracını F1Fanatic için inceledi. 2015’te kendilerini Mercedes’ten sonraki en iyi takım olarak sabitledikten ve üç yarış kazandıktan sonra önümüzdeki sezonda beklentiler üst seviyede. SF16-H ise baskın Mercedes’i…
-
Teknik: Ferrari 2016’da Motorda Radikal Değişiklikler Yapıyor
Ferrari, 2016 Formula 1 sezonunda kullanacağı yeni aracını ilk defa dün çalıştırdı. Takım, 2016 sezonunda şampiyonluk mücadelesi verebilmek için güç ünitesinde radikal değişiklikler yaptı. Motorsport.com’dan Franco Nugnes, yapılan değişiklikleri analiz etti. Ferrari 2016 aracında aerodinamik açıdan büyük gelişim hedefliyor ancak turbo V6 motorlar döneminde iyi bir motor olmazsa aerodinaminin çok büyük fark yaratamayacağı bilinen bir…
-
Analiz: Honda’nın 2016’da Emin Olmasını Sağlayan Teknik Değişiklikler
Honda 2015’te spora berbat bir dönüş yapmasının ardından 2016’da yapacağı değişikliklerle durumu tersine çevirebileceğinden emin. Motorsport.com’dan Jonathan Noble, Honda’nın kendisine olan inancının sebeplerini analiz ediyor… Son günlerde, özellikle İspanya’da çıkan 223 beygir gelişim iddialarının ardından Honda’nın ne kadar gelişme kaydedeceğine dair haberler bitmek bilmiyor. Bir gün Honda’nın 2016 için hazırladığı motorda istediği adımları atamadığı iddia…
-
Teknik: Honda’nın Yeni Güç Ünitesi Altında Neler Yatıyor?
2015 sezonunda Honda turbo çağlı Formula 1’e giriş yaptı. Ancak McLaren ve Honda ortaklığı geliştirme aşamasında beraber iş yapmalarına rağmen Honda motoru McLaren’den bağımsız geliştirmeye çalıştı. Ancak bu konuda Honda sezon içerisinde beklenen atılımı yapamadı. Sezon içerisinde bende bulabildiğim konularda gerekli yazıları yazmıştım. Buraya tıklayarak sayfada yazdığım yazılara ulaşabilirsiniz. Artık takımlar yavaş yavaş 2016 araçlarının lansmanına hazırlanmak…
-
Ferrari 667: 2016 Yenilikleri
Resimdekilerin Türkçesi: Smaller Gear Box: Daha ufak vites kutusu. Same Brake Calipers of the SF15-T: SF15-T ile aynı fren kaliperleri. Short Nose: Daha kısa burun. Tighter Rear: Daha dar arka taraf. Different Position for the MGU – K (On the Left Side of the Engine): MJÜ -K’nın pozisyonu artık daha farklı bir yerde. (Motorun solunda)…
-
Analiz: Ferrari Bu Sefer İçten Yanmalı Motorda Gelişimi Hedefliyor
Ferrari, 2016 Formula 1 sezonunda podyumun tepesine çıkmak için son sürat çalışmaları sürdürüyor. Motorsport.com’dan Franco Nugnes, İtalyan ekibin 2016’da Mercedes’i yenmek için yaptığı çalışmaları analiz etti. Her yeni sezon öncesinde Formula 1 takımları hep umut vaat edici açıklamalar yapar ancak kış testlerinden sonra gerçekler gün yüzüne çıkmaya başlar. 2014’ten 2015’e geçişte büyük gelişme kaydeden Ferrari,…
-
2015 Ferrari, Williams, Red Bull ve Sauber Direksiyonları
Formula 1 pilotlarının ofisi kokpitlerdir. Bir pilot kokpitte bir tur içerisinde direksiyon üzerinden çok farklı ayarlamalar yapar. Düşünün yarış içerisinde – vites değiştirme hariç – binlerce farklı ayarlama yaparlar. 2016 Formula 1 sezonunun başlamasına kısa bir süre kaldı. Teknik anlamdaki yenilikleri buldukça sizlerle paylaşmaya devam edeceğim. Gelin bu tuşların ne işe yaradıklarına beraber göz atalım.…
-
Brezilya Gp Teknik Yenilikleri
Mercedes Mercedes takımı geliştirme yönünde durmuyor. Erken biten 2015 şampiyonası onlara 2016 için kendilerini geliştirebilecekleri bir boşluk vermiş vaziyette. Bu sene Red Bull, McLaren, Force India gibi takımlar S – kanalını denemişlerdi. Cuma günü Mercedes takımı da bu sistemi aracına monte etmişti. S – kanalı kolay bir parça olmadığı için ön tarafta tamamen farklı süspansiyon…
-
Meksika Gp Teknik Yenilikleri
Meksika pisti deniz seviyesinden 2.200 metre civarında uzakta olunca takımlar farklı soğutma yöntemlerine gittiler. Bildiğiniz üzere havanın yoğunluğu rakım arttıkça düşer; bu düşüşle beraber Formula 1 araçları gibi komplike araçların soğutma sistemleri ister istemez problem oluşturabilir. Meksika pistine gelirken takımlar bir yandan soğutmayı düşünürken diğer yandan yere basma gücü kaybeden araçlara downforce olarak üst düzey…