Kategori: Teknik
-
Mclaren Mp 4-29 – Korumasız Arka Fren Diskleri
Avusturya’da Mclaren alışılmışın dışında arka fren disklerini jantın altına herhangi bir parça olmadan koymayı tercih etti.Bunu yapmasının sebebi olarak bakıldığında arka lastiklerin frenlerden gelen ısıyla daha çabuk ısıtmak olduğu düşünülmekte.Frenlerin aşırı ısınmasını engellemek için bir denge kurmaya çalışan Mclaren takımı normale göre arka diskleri açarak önde normal arkada normalin altında bir ısıya sahip oldu (Fren…
-
Williams FW36 – Intercooler Paketinin Püf Noktaları
Hafta sonu boyunca şampiyona lideri Mercedes AMG takımının pilotlarıyla mücadele ederek Mercedes’ten sonra en rekabetçi takım olan Williams bu performansıyla Avusturya’da herkesi şok etti.Gümüş okların bu kadar yüksek tempoda yarışabilmelerini sağlayan sistemi daha önce anlatmıştım ve bu sayede Spielberg’de herhangi bir soğutma problemiyle karşılaşmadılar.Kendi motor tedarikçileri gibi uyanık olan Williams takımı da soğutma sistemini oluştururken…
-
Toro Rosso STR9 – Yeni Ön Kanat
Toro Rosso Avusturya’ya yeni bir ön kanat, yeni bir arka kanat ve yeni bir zemini kapsayan büyük bir güncelleme paketiyle geldi. Ön kanat hava akımını dağıtırken aracın geri kalanına giden hava üzerinde çok ciddi bir rol oynar. Bu yeni parçayla birlikte hava akımı ön lastiklerin içinden geçerek aracın zeminine giderken daha fazla enerji taşımasına öncülük…
-
Ferrari F14 T – Motor Kapağı Soğutma Kanalı Güncellemesi
Bu sezon takımların üzerinde geliştirme yapabileceği en büyük alanlardan bir tanesi olan soğutma kanalları, çeşitli bölgelerde aracı soğutmak için kullanılıyor. Hava akımı aracın çeşitli bölgelerini soğutmak için kullanıldığı zaman istenilen miktarda downforce üretemez, ancak iyi bir soğutma paketine sahip olan araç downforce kazancı sağlayabilir ve daha iyi bir yol tutuşuna sahip olur. Ferrari soğutma için…
-
-
Formula 1’in 2014 Elektronik Sistemleri
Gözlerden uzaktalar, ancak bu yılın karmaşık enerji geri dönüşüm sistemlerini kontrol etmek için elektronik sistemler gerekiyor ve yakında cezalara dönüşecek arızalar çıkaracaklar. Craig Scarborough bu sistemlerin nasıl çalıştıklarını açıklıyor. 2009’da KERS’in tanıtılmasından bu yana enerji geri dönüşüm sistemlerinin en az konuşulan parçaları bataryalar ve elektronik sistemlerdi. 2014’te ERS’nin potansiyel gücündeki devasa artışla birlikte bu sistemlerin…
-
Formula 1’in Yakıt Güvenliği Artırılıyor
Formula 1 Williams’ın 2012’de yaşadığı gibi yakıt kaynaklı yangınların önüne geçmek için yeni yangın güvenlik sistemini tanıtmaya hazırlanıyor. FIA Oscar Nelson Group adındaki Amerikalı bir şirket ile yakın çalışmalar içerisinde ve MADMAT adı verilen özel bir zemin üzerinde çalışıyorlar. MADMAT tasarımı aslında uçak gemilerinde oluşabilecek yakıt yangınlarına yardımcı olmak için geliştirilmişti ve yakıtın dökülme olasılığı…
-
Mercedes F1 W05 Süspansiyon Güncellemesi
Montreal pisti kendine özgü güncellemelerin yapıldığı pistlerden bir tanesi.Mercedes takımı buraya gelirken ön süspansiyon kollarında ve ön fren kanallarının arka kısmında güncellemeye gitti.Bu yeni kanatçıklar hava akımının ön lastiğin iç tarafından geçmesine yardımcı olmakta.Ön lastiğin arka tarafında daha düşük bir basınç oluşturarak bu bölgedeki hava akımının daha az sürtünmeye uğramasını ve takım ön kanatın daha…
-
Mclaren Mp4-29 Kelebek Süspansiyon Kanatları Güncellemesi
Montreal’de yapılan antremanlarda Mclaren takımı normalde kullandıklarının aksine (içteki resim) tek kollu olan süspansiyon kolunu denedi. (Kırmızı Okla Gösterilen) Bu kollar aslında arka süspansiyonun bir parçası olarak monte edilir,difüzörün performansını arttırırken 2014 için yasaklanan alt arka kiriş kanadının yerine downforce kazanmak için kullanılır.Ancak buna rağmen Mclaren’in en büyük problemi downforce eksikliği.Sıralama ve yarış için takım…
-
Williams FW36 Ön Fren Güncellemesi
Montreal takvimde frenler için en zorlu olan pistlerin başında gelmekte.Tur başına yapılan 5 kez büyük frenleme frenleri soğuk tutmak için büyük bir problem.Bir Formula 1 aracında herşey taviz vermeye bakar,frenleri soğuk tutmak için daha fazla hava akımı kullandığınız zaman downforce kaybı yaşarsınız.Bu yüzden takımlar öncelikle orta yolu bulmaya çalışırlar.Malzeme teknolojisinde son zamanlardaki gelişimlerin ardından karbon…