Kategori: Özel İçerik

Daha önceki egzoz beslemeli difüzörlerin teknik analizinde, egzoz beslemeli difüzörlerin egzozun açık olması ve hava akışının difüzöre geçmesiyle beslendiği konusuna dikkat çekmiştik. Difüzöre motordan gazların gelmemesi halinde sürücü viraja girerken ya yere basma gücünü ya da dengeyi kaybediyor. Dikkatli tasarımlar ve egzoz yerleşiminin difüzörle olan bağlantısı bazı sorunları hafifletiyor olsa da, egzoza giden gazların kesilmesi…

McLaren MP4-25 – Revize Edilmiş Ön Kanat Silverstone’de egzoz destekli difüzörü kullanmama kararı alsa da McLaren, yeni ön kanadından vazgeçmedi. Kanatta iki ana farklılık var. Kanadın ortasındaki dikey ayıraç yeni (üstteki ok). Burası, ön kanadın iç kenarı ile neredeyse aynı hizada ve hava akışının, lastiklerin içine yönlendirilmesini geliştirme amacıyla tasarlandı. İkinci değişiklik ise, alttaki ayıracın…

Ferrari F10 – Egzoz Üflemeli Difüzör Ferrari, Valencia için radikal değişiklikler yaptı ve bir hafta önce Fiorano’da denediği Red Bull tarzı düşük konumlandırılmış egzozu piste çıkardı. Ferrari, önceki egzoza göre (1), yeni egzozda (2) radikal değişikliğe gitti ve RB6’ya oldukça benzer bir yapı kullandı. Bu sistemle birlikte Felipe Massa’nın aracının arka süspansiyon bağlantı noktasını yükseltmek…

(Red Bull’un egzozu altta konumlandırılmış ve difüzörü besliyor)   2009’un başındaki difüzör tartışmaları, sadece katmanları konusundaki belirsizliktendi. Aslında bu parça, aracın aero tasarımında çok önemli bir eleman. Difüzör ile aracın altındaki hava akımını hızlandırmak ve bu havanın basıncını düşürerek yere basma kuvvetini arttırmak amaçlanır. Şimdilerde ise bu yere basma kuvveti (downforce) çok daha önemli hale…

Renault R30 – Yenilenen Ön Kanat Renault, bu sene neredeyse tüm yarışlara yenilenmiş ön kanat getirdi ve Montreal’de de durum farklı değildi. Sezonun ilk düşük downforce seviyesi gerektiren pisti, özellikle ön kanatlarda değişiklik gerektiriyordu. Önceki ön kanada göre sadece ana plaka aynıydı. Diğer tüm parçalar değişmişti ve kanadın yanlarında daha karmaşık bir çalışma ve dik…

Mercedes MGP W01 – Güncellenmiş F-Kanal Sistemi Mercedes GP’nin ilk defa Çin’de denediği F-Kanal sistemi, Türkiye’de güncellendi. Sistem şimdiki halinde şasinin kenarındaki (mavi ok) daha büyük kanal sayesinde pilotun ayağı tarafından idare edilebiliyor. Bu kanal önceden çok daha küçüktü ve pilotları serinletmek için kullanılıyordu. Havayı arka kanada doğrudan ileten bu boru sistemi, çok karmaşık ve…

Red Bull RB6 – Modifiye Edilmiş Fren Diskleri İspanya’daki yarışta Sebastian Vettel’in yaşadığı zorlukların ardından dayanıklılığı geliştirme adına Red Bull, Monako GP için RB6’nın fren disklerinde değişime gitti. Bu diskler şimdi, üretici Brembo’dan asıl istenene göre daha küçük deliklere sahip. Perşembe günkü antrenmanlar sırasında takım, küçük oval deliklere (kırmızı ok) sahip resimdeki diskleri kullandı oysa…

Ferrari F10 – F-Kanal Sistemi Barselona’da Ferrari, F-Kanal sisteminin tam halini kullandı. Prensipte McLaren’inki ile aynı ama sistemin pilot tarafından kontrolü farklı. Hava, motor kapağında kenarlardaki yeni kanallardan birinden giriyor, daha sonra elektronik kablo deliği(beyaz ok) aracılığı ile kokpite devam ediyor. Pilot, ihtiyaç duyduğunda direksiyonun solunda bulunan deliği elinin tersi ile kapatarak sistemin aktif hale…

Ferrari F10 – Düzenlenmiş Arka Kanat Ferrari, henüz McLaren’in pilot kontrolündeki F-kanal sistemini tam olarak kullanamasa da F10 üzerindeki yeni parçaların çoğu, Woking kökenli takımın çözümlerine çok benzeiyor. Sadece havanın arka kanat flapına doğrudan yönlendirilmesi değil, bunun yanında bir boru (kırmızı ok) aracılı ile difüzörün ön ucunun üstüne de akışını sağlıyor. Fernando Alonso, Çin GP’de…