Kategori: Özel İçerik
-
Monaco GP – 21 Mayıs 1950 – Monte Carlo – 100 Tur, 3.18 km
Silverstone’da gerçekleştirilen ilk Dünya Şampiyonası yarışından sadece 8 gün sonra takımlar Monaco’da tekrar yarıştılar. Ferrari’lerin 125 model araçlarıyla yarışa katılmasının ardından Alfa Romeo Britanya’ya göre daha zorlandı. Ferrari Gigi Villoresi, Alberto Ascari ve Raymond Sommer ile yarışa katılırken Alfa Romeo 158’lerin koltuğunda Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina ve Luigi Fagioli vardı. Monaco’da pazar günü rüzgarlıydı…
-
Britanya GP – 13 Mayıs 1950 – Silverstone – 70 Tur, 4.649 km
Alfa Romeo fabrika takımı Silverstone’a 4 adet 158 ile geldi ve sürücüleri Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli ve Reg Pernell’di. Ferrari bu yarışa katılmama kararı aldı bir kaç Maserati aracı yarışa kadıldı. Farina sıralamaların en hızlı ismiydi ve ona ilk çizgide diğer Alfa Romeo sürücüleri eşlik ettiler. 2. çizgide ise Maserati’den Prince Bira ve 2 Talbot…
-
İspanya GP – 28 Ekim 1951 – Pedralbes – 70 Tur, 6.316 km
Ferrari ve Alfa Romeo takımları yarışa dörder araçla katıldılar. Ascari antrenmanlarda en hızlı isim olurken onu ilk çizgide Fangio, Gonzalez ve Farina takip ettiler. Ascari startın ardından liderliğini korurken onu Gonzalez takip ediyordu ancak Gonzalez ilk tur bitene kadar 5.liğe geriledi. Fangio önce Farina’yı geçti ve 4. turda Ascari’yi de geçerek liderliğe yükseldi. Fangio galibiyeti…
-
Kore GP'de Görülen Teknik Yenilikler
Mclaren MP4 25 – Modifiye Edilmiş Ön Kanat Mclaren son yarışlarda genelde ön kanat güncellemesi yaptı ve bu Singapur ile Japonya’nın ardından Kore’de de değişmedi. Bu sefer değişiklik ön kanadın kenar bölümünde yapıldı. Resimde kırmızı oklarla gösterilen bölümler ön kanadın kenarlarına Kore’de eklendi. Takım bununla ön kanadın dışarısından giden havayı kontrol ederek daha fazla downforce…
-
Japonya GP'deki Teknik Yenilikler
Red Bull RB6 – Yenilenen Arka Kanat Red Bull pilotları Japonya’da iki farklı ön kanat, difüzörle birlikte Singapur’da tanıtılan yeni ön kanadı kullandılar. Yeni arka kanat da F-kanalın hava çıkışı, Renault’un kullandığı ve Mclaren’in de yeni kanadında test ettiği şekilde oldu. Bu sistemde hava direkt olarak arka kanada verilmiyor ve çıkışta aşağıya doğru kavisli bir…
-
Singapur GP'deki Teknik Yenilikler
McLaren MP4-25 – Düzenlenmiş Ön Kanat McLaren, Silverstone’de ürettiğini temel alarak Singapur’a çok değişik bir ön kanatla geldi. Bu kanatta takımın, hava akışını ikiye ayırma niyeti daha da belirgindi. Hava akışları ön lastiklerin dış kısımlarına yönlendirilmişti. Cuma günü yeni kanat sadece Button tarafından kullanılmıştı. Williams FW32 – Yeni Ön Kanat Williams, Singapur’a tamamıyla yeni bir…
-
İtalya GP'deki Teknik Yenilikler
İlave Zemin Yükleme Testi FIA, araçların zeminlerinin 200 kg.’lık yük altında 5 mm.’den fazla esneyip esnemediğini tespit etmek için bir yükleme testi yaptı. İç resimde de görüldüğü gibi zeminin merkezinde yer alan pistonu da içeren test, Ferrari’nin hareketli zemine sahip olduğu yönündeki tartışmaların başlamasının ardından 2007 İspanya GP’de ortaya çıkmıştı. Monza’da FIA, daha sert bir…
-
Belçika GP'deki Teknik Yenilikler
Güncellenen Ön Kanat Testi Ön kanadın, resimde sarı oklarla gösterilen en düşük bölümünün 75 mm’den daha aşağıda olmaması gerekiyor. Bu hafta öncesinde ön kanatlarının ne kadar esnediğini görmek için küçük kırmızı okla gösterildiği şekilde 50 kg’lık ağırlık testi uygulanıyordu ve 10 mm esnemeye izin veriliyordu. Ancak rakip takımların şikayetleri üzerine uygulanan ağırlık büyük kırmızı okta…
-
Macaristan GP'deki Teknik Yenilikler
Red Bull RB6 – Ön Kanat Tartışmaları Televizyon görüntülerinin, hızlı bölümde Red Bull’un ön kanadının neredeyse yere değeceğini göstermesine rağmen kurallar, kanat durgun vaziyette iken yerden 75 mm yukarıda kalmasını istiyor. RB6, Cumartesi günü planka ve alt gövdeye 200kg uygulanarak gerçekleştirilen test de dahil olmak üzere bütün incelemerden geçti ve onay aldı. Force India VJM03…
-
Almanya GP'deki Teknik Yenilikler
Mercedes MGP W01 -Arka Kanat Güncellemesi Mercedes, Almanya’da yeni bir arka kanat kullandı. Resimde kırmızı ortada gösterilen arka kanadın merkezinde geniş bir yarık vardı. Bu yarık ile arka kanat da sanki 3 profil varmış gibi görünüyor. Bu çözüm geçen sene Monaco’da Mclaren tarafından ilk kez kullanılmış ve BMW Sauber tarafından kopyalanmıştı. Arka kanattaki bu yarık,…