Yazar: Renard
-
Ansiklopedi – 1954 Formula 1 Sezonu
1954’ten itibaren geçerli olan yeni Formula 1 düzenlemeleriyle birlikte bazı yeni takımların sezon başlangıcına yetişememesi nedeniyle Ferrari Maserati mücadelesi yine devam ediyordu. Ferrari yeni sezona Type 625 otomobili ile başlamıştı ve Maserati A6SSG Formula 2 otomobili üzerinde 250F’yi üretebilmek için çalışıyordu. Gordini takımı ise daha büyük motorların monte edildiği eski otomobiliyle yarışmaya devam edecekti. 2.5…
-
İsviçre GP, Bremgarten, 22 Ağustos 1954, 66 Tur, 7.28 km
1954 sezonundaki yarış son İsviçre GP’si olacaktı çünkü 1955 yılındaki LeMans faciasının ardından ülkede otomobil yarışları yasaklanacaktı.İsviçre’de yine Mercedes-Benz, Ferrari ve Maserati mücadelesi yaşandı. Lancia otomobilleri halen ortada yoktu. Startta Fangio liderliği ele geçirdi. Arkasında Gonzalez ile Moss vardı. Üçüncü turda Moss, Gonzalez’i geride bırakmayı başardı ancak yarın kontrolünü elinde bulunduran Fangio’ya yaklaşması çok zor…
-
Almanya GP, Nurburgring, 1 Ağustos 1954, 22 Tur, 22.81 km
Mercedes-Benz kendi evinde taraftarları önünde iyi iş çıkarmak niyetindeydi. W196 ismindeki yeni şaside gerekli aerodinamik çalışmalar yapılmıştı.Farina sakatlığı nedeniyle burada yarışamazken Ferrari onu yerine Piero Taruffi ile yarışacaktı. Stirling Moss da Maserati fabrika takımında Onofre Marimon, Gigi Villoresi ve Roberto Mieres ile yarışacaktı. Sıralamalarda Fangio en hızlı zamanın sahibi oldu. Hawthorn ve Moss onu takip…
-
Britanya GP, Silverstone, 17 Temmuz 1954, 90 Tur, 4.711 km
Avrupa takımları Silverstone’daki yarışa eksiksiz katıldılar. İki hafta önce Reims’ta yarışı domine eden Mercedes-Benz, Fangio ile yine güçlüydü ve sıralamalarda ilk sırayı aldılar. Onu Ferrari pilotları Gonzale ve Hawthorn takip ediyordu. Stirlign Moss da Maserati ile iyi bir performans sergilemiş ve dördüncü sırayı almıştı. Ayrıca Maserati takımı sıralamalara zamanında gelemediği için Villoresi, Ascari, Marimon ve…
-
Toro Rosso Sıkı Bir Kış Dönemi Geçirecek
Autosport’a konuşan Takım patronu Frans Tost, “Sezonun bu şekilde bitmesinden pek memnun değilim. Kasım, aralık ve ocak aylarında çok sıkı çalışacağız çünkü yapılması gereken çok iş var önümüzde.” “Bu, yıldan yıla bir gelişim süreci. Gelişim asla bitmez. Daha sıkı çalışacağız. Altyapıyı geliştirmemiz gerekiyor, daha fazla insana ihtiyacımız var. Yapılacak çok iş var ama umarım tüm…
-
Toro Rosso Zor Bir Kış Dönemi Geçirecek
Toro Rosso has a long winter of hard work ahead if it is to improve on its ninth place in the constructors’ standings, reckons team boss Franz Tost. Sebastien Buemi and Jaime Alguersuari had just eight points finishes between them in 2010, and Tost says the team needs to make improvements if the pair are…
-
Kobayashi İlk Sezonundan Büyük Zevk Aldı
24 yaşındaki Japon pilot şampiyonayı on ikinci sırada tamamlamış ve Silverstone’da altıncı olarak en iyi sonucuna imza atmıştı. Kobayashi sezonun ardından şunları söylüyor: Çok fazla iniş ve çıkışlar yaşadık ama genel olarak iyi bir sezon geçirdik. İlk başlarda çok fazla zorun yaşıyorduk. İşler yolunda değildi. Sezon içinde o durumda kurtulabilmek zorlu bir süreçti, çünkü testlerin…
-
Rosberg: "Mercedes Lastiklere Uyum Sağlayacaktır"
Yeni Pirelli lastiklerinin karakteristiğini Bridgestone lastiklerine benzer bulan Rosberg, buna rağmen takımın lastiklere uyum sağlayabileceğinden umutlu. Rosberg, “Otomobilin yeni Pirelli lastiklerine uyum sağlayabilmesi için yapılacak önemli değişiklikler olacak” diyor ve iki günlük testlerde takımın fazlasıyla veri topladığını belirtiyor: “Takım pist üzerinde ayarlar ve lastiklere uyum sağlama konusunda harika bir mühendislik ortaya koydu. İki günlük testin…
-
Pirelli Vettel'in Lastik Sorununda Yabancı Maddeden Şüpheleniyor
Dünya şampiyonu pilot sağ arka lastiğinde bir sorun yaşamış ancak otomobili güvenli bir şekilde garaja getirmeyi başarmıştı. Lastikte kesik izleri olduğunu belirten Pirelli, daha önce Toyota TF109 ile gerçekleştirdikleri seanslarda benzeri bir sorunla karşılaşmadıklarını açıkladı. Pirelli Motor Sporları Sorumlusu Paul Hembery, “11. virajın sonuna doğru lastiğin havası indi. Çocuklar pisti inceleyip buna neyin neden olduğunu…
-
Paffett: "Pirelli'nin Bridgestone'dan Çok Farkı Yok"
Günün ardından Paffett, “Lastikler iyi çalışıyor gibi. Bridgestone lastiklerinden çok farklı değiller. İyi bir başlangıç oldu.” yorumunu yaptı. Renault şef mühendisi Alan Parmane ise Massa başta olmak üzere pilotların 2010’da yaşadıkları lastik ısıtma sorunlarının yeni lastiklerde yaşanmayacağını tahmin ediyor. Bugün atılan tur zamanlarının yavaş olmasının bir nedeninin de otomobillerin 2011’den itibaren geçerli olacak yeni minimum…