Formula 1 dünyası Spa ve Monza gibi 2 önemli güç pistine giderken, son günlerde gündemde olan konusu motor güçleri tekrar gündeme gelecektir.
Üreticiler arasındaki farklar ilk olarak Renault patronu Flavio Briatore ve şampiyon pilotu Fernando Alonso tarafından dile getirilmişti. Renault cephesi bazı motor üreticilerinin motor dondurulma kurallarını farklı yorumladıklarını düşünüyor.
Bu konu Valensiya’da Ferrari motoru kullanan Sebastian Vettel’in yıldızlaşan performansı ile tekrar gündeme taşındı ve öyle görünüyorki Ferrari motoru Renault motorundan daha iyi bir durumda ve bu durum takımlar arasında farka neden oluyor.
Autosport’tan Gary Anderson konuyu detaylı şekilde inceledi ve Ferrari, McLaren, Toro Rosso, Red Bull ve Renault takımlarını aerodinamik ve motor performansları bakımından karşılaştırdı.
Özellikle saf hız bakımından inceleme yapıldığı için Valensiya’daki sıralama performansları dikkate alındı.
Hız noktası ölçümleri:
Start/finiş 1. Geçiş 2.geçiş Maksimum hız
Ferrari – Ferrari 245.6 km/h 287.7 308.2 316.1
McLaren – Mercedes 246.0 284.0 307.9 312.2
Toro Rosso – Ferrari 243.8 287.1 308.4 316.4
Red Bull – Renault 239.4 281.1 303.5 313.6
Renault – Renault 242.6 282.0 305.9 312.2
Bu rakamlar ne anlama geliyor?
Start-finiş çizgisi çekiş ve beygir gücünün ölçümü, 2. vites ile dönülen virajdan sonra gelen düzlük.
1. Geçiş, 1. şikan ile köprü öncesinde yer alan fren noktası arasında kalan düzlüğün sonunda yer alıyor. Bu bölümde beygir gücü oldukça ortaya çıkıyor.
2. geçiş, 17. viraj öncesinde bulunan daha uzun düzlük sonunda yer alıyor. Maksimum hız, en uzun düzlüğüm sonunda, 12. vciraj öncesinde ölçülüyor. Bu noktalarda temel olarak araçların gücü ortaya çıkıyor.
Start-finiş bölümündeki rakamlar Mclaren ve Ferrari’nin benzer şekilde mükemmel çekişe sahip olduğunu gösteriyor. Ferrari motoru kullanan Toro Rosso biraz geride yer alırken onları Renault motorlu Red Bull ve Renault takımları takip ediyor. Buradaki rakamlar STR3, RB4 ve R28 araçlarının çekiş olarak zayıf kaldıklarını gösteriyor.
1. geçiş rakamları Red Bull’un Toro Rosso’dan 6 km/sa daha yavaş olduğunu gösteriyor. Bu hızlar Renault’un Ferrari karşısında yaklaşık 30 beygir güç eksikliğinin olduğunu gösteriyor. Mercedes ise ikisi arasında bir noktada yer alıyor.
2. geçişte maksimum hızlar Ferrari ve benzer şekilde Toro Rosso’nun daha az sürüklendiğini gösteriyor. Red Bull bu bölümde beygir kaybını kapatmak için daha az kanatla piste çıkıyor.
Aynı tablodan Mclaren’in de yüksek hızlarda ya Ferrari’den ya da Toro Rosso’dan daha fazla sürüklenmeyle karşılaştığı görülüyor.
Renault 2. geçişte Mclaren’den4.4 km/sa daha yavaş ancak bu beygir farkını kapatmak için Renault da daha az kanatla yarışmak zorunda kalıyor.