Ecclestone sürekli olarak yeni motorlardan çıkacak sesi eleştiriyor. Auto Motor und Sport’tan Michael Schmidt, Ecclestone’un hızdan yana da endişeleri olduğunu ve motor devirlerini yükseltmek için zorladığını söyledi. Yeni motorların 12000 devirde olması planlanıyor ancak Ecclestone 15000 devire çıkması için uğraşıyor. Ancak Schmidt’e göre bu mümkün değil çünkü mevcut kurallar saat başı 100 kg akış oranının olması gerektiğini belirtiyor.
Tahmin edildiği gibi yeni 1.6 V6 turbo motorlu araçlar 5 sn yavaş kalırlarsa Formula 1 araçları mevcut GP2 araçlarından çok az hızlı olacaklar.
Schmidt “Formula 1, GP2’den ve Renault Dünya Serisi’nden çok uzakta olmayacaklar.” dedi.
Tüm bu endişelerin yanında küçük takımlar, yeni motorlar için yapılacak harcamalardan endişeliler. Bu sene motor tadariği için 10 milyon dolar civarı ödeyen takımlar gelecek sene 20-30 milyon dolar arasında ödeyecekler.
Yapılan anlaşmaların uzun olması halinde takımların daha az para ödemesi bekleniyor. Hatta Force India’nın bu kapsamda Mercedes ile olan anlaşmasını 5 sene uzattığı tahmin ediliyor.
Sauber ise şimdiden Ferrari’ye 20 milyon dolar ödemek istemiyor. İddialara göre Sauber, 2014’te Honda motoru kullanabilir.
Yorumlar
“Turbo Motorlu F1 Araçlarının 5 Sn Yavaş Olması Bekleniyor” ögesine 20 yanıt
İşkembe-i Kübra'dan atmışsın.Bunları kahvede konuşulurken falan mı duydun?
Güzel paylaşım.Birilerinin uydurma olmayan bir şeyleri paylaşması artık pek görülmeyen bir şey.
Turbo çarkı kaç devir dönmeli bilemiyorum ama V6 turboda da 18000'i kolay yakalarlar gibi geliyor bana. Ama 15k limiti var.
V8-ile Turbo motorun karşılaştırılması
Şunu'da belirteyim Toyota Lexus ile Motor tedarikçisi olarak tekrar dönmeyi düşünüyor 2014 de büyük bir ihtimal griddeler diyebiliriz. Bir Japon devi Honda da kesin gibi bunlar F1 için gayet önemli en azından rekabet artacak. Turbo motorlara sıcak bakan daha bir çok üretici var.
Günümüzde bile artık Turbo motorlu küçük silindirli arabalar tercih edilir hale geldi. Atmosferik motor yerini yavaş yavaş turboya bırakıyor. Teknolojinin zirvesinde ise motorların dondurulması üzerinde her hangi bir değişiklik yapılamaması acı verici bir durum. Turbo motorların gelmesi ile motor gelişimi 2-3 yıl serbest olacak ama 5 saniye kadar F1 in yavaşlaması demek kaos çıkması demek. Turbo motorlar şuan ki V8 ler kadar güçlü olabilirdi ama maalesef yazılan kurallar ortada Fia yine ne yapmak istedi bilmiyorum. Bakalım hayırlısı olsun 2014 sezonu yine de güzel olacaktır diye düşünüyorum yeni kurallar ile ama 5 saniye yavaşlama kabul edilir gibi değil.
Sauber, 2014'te Honda motoru kullanabilir.
Buna en çok sevinen benimdir sanırım. 🙂
Hocam seninki baya Devlet Bahçeli hesabı olmuş 🙂 V8 turbo olmazdı çünkü F1 de daha düşük hacimli ve az silindirli motor düşünülüyor. Yeni üreticiler F1 e gelecek bugün hiçbir araçta kullanılmayan V8 motorları yerine yol araçlarına adapte edilebilecek yeni gelişime açık motorlar düşünülüyor. Turbo olmasının bir sebebi v6 motorun v8 e göre çok yavaş kalmasını engellemek.
Coswort 2014 icin motor uretmiyor.devir limiti olmasa turbo motorlar yirmi bin bile cevirirdi.sekiz silindirliler basta ceviriyordu.sonra limit geldi.
Evet bende geçen yarış Serhan Acar söyleyince farkettim öyle birşeyin oldğunu ben sadece sinema tvde zannediyodum ama F1'in ki bambaşkaymış sadece motor sesi gibisi yok 🙂
Şuanki motorlar kaç devirdi arkadaşlar ?? hep bakıp unutuyorum 🙂
2 Silindir demekki 4000 devir farkettiriyor. V8 17500 çeviriyordu. V10 20.000'i vuruyordu. silindir başı 2000 çevirse = 12.000 eder. V.8 = 15.000garanti olmak üzere 16.500 bile çevirebiliyordu. V10 ise 19.000 garanti olmak üzere 20.000 hatta 20.800 devir çeviriyordu.
Buradan anlıyoruzki silindir başı 2000 devir.
Turbo silindir iç carkı biraz daha güçlü hareket ettirir eder sana 13.500 garanti. Fakat 15.000'i bulmasi biraz zor. En fazla 14.200'ü bulur. Ferrari motoru hariç 14.500'ü bulan bile olmaz. Renaul motorlari 13.500, mercedes motorlari 14.200, ferrari motorlari 14.500'ü ancak bulur. Belki cosworth 15.000:e dayanır sadece. Bence v6 turbo işi büyük risk. Turbo'yu calistirmakta zor bir iş. Keşke V8 turbo olsaydı. Bence ilk sene maksimum 13.500 çevirmeleri dahi zor.
2014 technical regulations'ta belirtilmiş: "5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed
15000rpm "
Ortak karar sonucu 15k'da anlaşılmamış mıydı?
Tamamen katılıyorum umarım motor sesi hayal kırıklığına uğratmaz bizleri. Bir de serhan acarın başarılı anlatımının yanında ses dilini ingilizce yapıp sadece motor seslerini dinleyerek yarış izlemek en büyük keyiflerimden bu sene, F1 için çok önemli bu mevzu ve sanırım hayal kırıklığı bizi bekliyor olacak gibi Bernie bile bu kadar eleştiriyorsa ciddi sıkıntı olacak gibi.
Bilmeyen birine f1 araçları seneye turbo motorlara geçiyormuş desen -Oo uçacaklar ozaman der 🙂
Gerçekten çok yazık ha F1 izlemişiz ha GP2 ne farkeder o zaman hiç bir zevki kalmaz F1'in ben evde yarışı izlerken bile son ses veriyorum şu motorların müthiş sesi kulağımın pasını alsın diye vayy be nereden nereye eskiden inlerdi heryer demek seneye bunların hiçbiri olmayacak çok yazık f1'inde tadı tuzu kalmayacak anlaşılan.
iğrençççç, ıykkkkkkkkkkkk bu formula 1'mi nereden nereye. Teknolojinin zirvesine bak???
Böyle giderse pit limitörüne gerek kalmayacak
Lider Takımlar HRT Gibi Olacak 🙁 Diğerleri Daha Kötü :/