Geçtiğimiz ay çıkan haberlerde, Mercedes ve Lotus araçlarında çok iyi çalışan aktif süspansiyon sisteminin olduğu ve bu sistemin lastiklerin kontrolünde bu takımlara güç kattığı iddia edilmişti.
Mercedes’ten Aldo Costa “Onların entegre şasilerinin en iyi çalıştığını düşünüyoruz.” dedi.
Auto Motor und Sport, Lotus ile Mercedes dışında Ferrari, Red Bull, Mclaren, Williams ve Sauber takımlarının da benzer sistemler üzerinde çalıştıklarını iddia etti.
Bu sistem sayesinde hidroliklerle aracın 4 köşesi kontrol altında tutuluyor ve araç hızlanma ve fren noktalarında daha dengeli oluyor.
Mercedes’ten Ross Brawn “Lotus en basit ancak muhtemelen en iyi sisteme sahip.” dedi.
Aktif süspansiyonu ayarlamanın çok sıkıntılı olduğu ve Lotus’un Romain Grosjean’ın aracında böyle bir sıkıntı yaşadığı tahmin ediliyor.
Gerard Lopez “Süspansiyon çalışma aralığı çok küçük. Doğru ayarları Kimi’de Grosjean’a kıyasla daha sık yakalıyoruz.” dedi.
Sürücülerin tercih ettikleri stillerin bu sistemi ayarlamada etkili olduğu düşünülüyor. Raikkonen genel olarak arkadan kaymayı tercih ederken Grosjean önden kaymayı tercih ediyor.