Bridgestone Motor Sporları Lastik Gelişim Sorumlusu Hirohide Hamashima:
“Bugün çok ilginçti, bazı çok hızlı tur dereceleri ve fazla tur atan pilotlar gördük. Bu yüzden analiz edilecek çok veri var. İkinci antrenman seansı öncesinde yoğun yağmurun yağması da ilginçti. Çalışmaların ilk günü için bugün burada pist koşulları iyi göründü. Pilotlar sıkı bir şekilde zorlayabildi, tur zamanlarında da bu göründü. Gene olarak arkadan kaymaya yönelen bir önden kayma sürecine tanık olduk. Hem ön hem de arka lastiklerde ufalanma yaşandı. Bu yüzden göz önüne alınması gereken bir çok lastik idaresi etkeni var”
“Sıcak ortam, iki hamur arasındaki dayanıklılık açısından net bir fark olduğu anlamını taşıyor. Bununla birlikte en iyi tur dereceleri, fazlasıyla yakın olmalı. Çünkü sıcaklık, sert lastiklerin daha yüksek sıcaklıklara erişmesine yardım ediyor. Bu da stratejide göz önüne alınacakları ilginç hale getiriyor. Yarın S3’te kullanılacak lastiklerde farklılıklar görebiliriz”
“Şüphesiz hava da yabana atılmamalı. Eğer pist kuru olursa yumuşak lastikler iyi bir seçenek olabilir ama yağmur pek uzak görünmüyor. Melbourne’de geçiş lastiklerinin performansını gördük. Bununla birlikte buradaki yağmur, çoğunlukla sert oluyor. Bu yüzden ıslak zemin lastikleri kullanılabilir. Geçen sene gördüğümüz gibi çok fazla da yağmur olabilir. Bu yüzden gökyüzünü yakından takip ediyor olacağız”