Avustralya GP En Hızlı Turlar

Yorumlar

“Avustralya GP En Hızlı Turlar” ögesine 16 yanıt

1. 

   ANYHILL

   22 Mar 2016 – 10:11

   Renault’tan iyi bir güncelleme gelirse -ki geleceğine inanıyorum- RedBull bu sene geri gelebilir.
2. 

   vaybee

   21 Mar 2016 – 21:22

   Yalnız Alonso’nun türü ilginç bence hızlı yarisin başları sayılır
3. 

   Barut

   21 Mar 2016 – 19:01

   Lewis’e bak hele. en hızlı turu 30 turluk Mediumlarla atmış 🙂
4. 

   Ferrari Racing

   21 Mar 2016 – 14:10

   Yarış’ın pole turu 1.23.8 yarış’ın en hızlı turu 1.29.000 (yuvarlarsak). Arada 5 saniye var. Depon hafifledikçe hızlanamıyorsun da. Yarışı bitirmen gerek bir benzin hesabı var. Bu benzinin tur başına akış miktarı belli bir sınırı geçmemek zorunda. Sorarım size bu F1 midir? Bu spor mudur?

   Yanlış anlaşılmasın kural herkese aynı. Yakıt ikmali’nin yasaklanması da V6’dan önceye dayanıyor. Fakat v6’ların öncesindeki sınır daha esnek ve araçların zorlama kapasitesi biraz daha fazlaydı.

   Dün yarışı izledim ama yorum yapmadım. Bazı konularda tereddütüm var. Hamilton’un Toro Rosso’yu aynı lastikle geçememesini nasıl yorumlamam gerektiğini bilemedim. Pist geçiş yapmak için çok zor bir pist ama Mercedes’in Toro Rossoyu geçmesi gerekiyordu. Zira yeniden starttan sonra Ricciardo geçti. Belki de yavru takıma biz tek pilotla kaldık; izin verin 4- olalım siz 5-6 olun hemen hemen aynı puanları alırız diye uyarı geçmişlerdir o kırmızı bayrak arasına.

   Bu noktadan sonrası skandallar silsilesi eski Mercedes çalışanı ve geçen sene bazı yarışlarda Hamilton’u baltalayan Jack Clear isimli adamdan geldi. Mercedes adına ajanlık mı yapıyor yoksa Mercedes beceriksiz olduğu için mi bunu salıverdi bilinmez hiçbir öngörüde bulunamadı. Bizler ekran başından olayın farkına vardık. O kırmızı bayrak arasındaki nefeslenmeye rağmen farkına varamadı.

   Raikkonen’in yaşadığı soruna aklı fikir ermez. Vites kutusu sorunu deniyor ama enjektör sızıntısı da olabilir. Testlerde de böyle bir sorun yaşamışlardı. Nitekim araba hafif derecede alev aldı muhtemelen sızıntıdan. Hepsini geçin Ferrari önde giderken strateji üretecek kafası çalışan bir adam yok.

   Vettel önde gidedursun sen Rosbergten 1 tur evvel Raikkoneni al, Mercedesi paniklet. Daha taze lastikle Raikkonen Rosbergin önüne geçsin. Rosberg’in o panikle pite geleceğini tur zamanlarına bakarak anla ve aynı turda Vetteli pite sok. Hem Raikkonenle kafa kafaya çıkart, hem de Rosbergi 3.lüğe at.

   Ferraride yanlış işler dönüyor. Komplo aramak istemiyorum ama sırf Vettele göre strateji ürettikleri için ne yapacaklarını şaşırdılar. Raiyi hesaba katmamak pahalıya mâl oldu.Yahu Raiyi önce pite al; kazanırsa da 3 sene sonra 1 yarış kazansın. Zaten yaşlı başlı adam sezon genelinde illaki düşüş yaşar. Takımca kazanıp takımca kaybedeceklerini anlamaları gerekiyor. Yoksa Alonso döneminden hiçbir farkı kalmaz sadece isimler değişmiş olur. Böylece afedersiniz nah şampiyonluğa oynarız.

   Raikkonenin lastikler daha taze olunca galibiyet şansı olur bunu düşünerek zaman kaybetmeyelim diye bbile bile sorun çıkarmış dahi olabilirler. Yapma Ferrari gözümde küçülüyorsun. Nickim Ferrari Racing ama kılıfına uydurulamayan amatörlüklere sinirlenirim. Schumi döneminde Barrichello 2. plandaysa bile bu durum kılıfa uydurulurdu .Takımlar şampiyonluğu için Barrichello’nun mutlaka gönlü alınırdı.

   Eğer ortada böyle katakulliler dönüyorsa bu araç sezon boyu gelişmez. Her pilotun sana sunduğu ayrı transpendor verileri vardır. Mercedes gibi ikisini de serbest bırakıp aracı 2 ihtimale göre hazırlayacaksın. Aracın tüm eksiklerini 2 pilotta göreceksin ki araç gelişebilsin. Mercedes babasının hayrına serbest bırakmıyor herhalde. Hamilton’a yoğunlaşıyorlarsa bile kılıfına uydurup sezonun bir noktasında Rosbergi kaybetmiyorlar. Ferrari ise Raikkoneni sürekli kaybediyor.

   Bu amatörlüğü görünce insanın sezonu izleyesi dahi gelmiyor. Cumartesi fark 7-8 saniye olursa sonraki yarışı da bir umut izlerim diye yorum yazmıştım. Ama fark neden 8 saniye? Mercedes rölantiye aldığı için mi? Ferrari yanlış lastik tercihi yaptığı için mi? 1. ihtimale göre fark 25-30 saniye olabilir. 2. ihtimale göre fark 2-3 saniye olabilir.

   Ben yarıştan önce pirellinin verilerini inceledim. Süper yumuşak lastik 7-14 tur arası gider yazmışlar. Yumuşak lastik 16-25. Medium lastikte 28-40 tur arası. Ferrari pit ekibine sesleniyorum siz bu verileri okuyamayacak kadar kör müsünüz? Süper yumuşak lastik ortalama bir kullanımda 7-14 tur arası gidiyor. Hızlı tur atayım, zorlayım desen 5 turda biter. 5 turda bitecek lastik için mi 10-12 saniye fark atayım da sonra hızlı bir pit yaparım diye düşündünüz? Kaldı ki farkta açılmadı. Çünkü yakıt akışı, sensör ölçümü derken 5 tur bile zorlayamıyorsun.

   Yarış haftasonunda mediumu kullanmayacaksanız; neden Mercedes pilotu Nico Rosbergle aynı sayıda lastik seçimi yapıyorsunuz? Sanırım 6 süper soft 5 soft 2 medium seçmişler. O zaman 7 süper soft 6 soft seç. Bu kadar mı öngörüsüzsünüz? Hamilton seçtiği 1 tek mediumla strateji yapıp 2.liği kaptı. Hamiltonun seçimleri 7 süpersoft, 5 soft 1 medium şeklindeydi.

   Bir de tabii pirelli mühendisleri önceki senelerde buraya boşuna medium ve soft lastik seçip gelmiyormuş? Süpersoft yarışın ilk 5-6 turu hariç soft kadar anca performans verebildi. Soft lastik 10. turundan sonra medium kadar anca performans verebildi. O kadar para alan adamlar; oturup şunları sakin kafayla düşünemiyor, ben ekran başında çılgına dönüyorum.

   Ferrari’nin bu patavatsızlığını görünce 4-5 sene daha şampiyon olamayacağına acı acı ikna oldum. Anca lobiyle parayla, Mercedesin işine yaramayan mühendisleri toplayarak 2.liklere ve belki birileri becerikli iş çıkarırsa 3.lüklere razı olur.

   Dost acı yazar, acı konuşur. Kimseye gaz vermiyorum bundan sonra. Önceki seneler gaz verdik; hem insanlar hayal kırıklığına uğradı hem biz güvensiz yorumcu durumuna düştük.

   Bir de şunu söyleyeceğim Ferrari aracı yeni evlenmiş nazlı gelin mi? elimi soğuk suya sokamam; ay üşüyorum ; ay dondum falan diyecek konumda mı? Soğuk havada lastik ısıtamaz, ön kanattan verim alamaz. Koca bir sezon 666 denen proje geliştirir adam akıllı kısa burun yapamaz. Her şarta uyum sağlayamayan, pist seçen, bolca nazlanan araç zaten şampiyon falan olamaz. O piste uymam, bu piste uyarım durumu da Kemal Sunal’ın film repliğindeki salı sallanır, çarşamba çarşafa dolanır sözlerine döndü. Ferrari bu dostlar; acı gerçek 😀

   Sonra da biz burada Red Bull hile yaptı, Mercedes hile yaptı bu yüzden şampiyon oldular diye kendi kendimize kuruntu yapıp teselli verir dururuz. Bu beceriksizlikleri artık objektif şekilde görelim, kazanana saygı duyalım. Bende sabır tükendi. İyi niyet tükendi artık.
   1. 

      Muchos

      21 Mar 2016 – 14:54

      Üşenmedim okudum yazını ve bence güzel tespitler yapmışsın. Özellikle Kimi konusunda.
      1. 

         Fernando Alonso 05-06

         21 Mar 2016 – 15:42

         bazilari sunu anlamamakta israrli Ferraride sadece isimler degisti ama adamlar hala İtalyan bunu kimse anlamiyor
   2. 

      cgdsny_Ferr

      21 Mar 2016 – 17:29

      Valla bravo, mührü bastın. 🙂

      16. paragrafa ek 🙂 oynamağı bilmeğen gelin yerim dar dermiş…
   3. 

      Emre Özhan

      21 Mar 2016 – 19:13

      yorumlaınızı zevkle okuyorum ve katılıyorum
   4. 

      bilocan

      21 Mar 2016 – 19:40

      Arkadaşım ellerine sağlık güzel tespit etmişsin.
   5. 

      ismilazımdeğil

      21 Mar 2016 – 20:53

      Harika tespitler büyük bir keyifle okudum. Eline sağlık. Buradan çıkarılacak özet eğer şampiyonluğa oynamak istiyorsan her alanda iyi olacaksın. Pilotlarına tarafsız davranacaksın. Eğer Rai’yi dediğin gibi ilk önce pite alsalardı ferrari en kötü 3-4 bitirirdi ve başlangıç için güzel bir puan almış olurdu.

      Baktığımız zaman Mercedes Ferrari’yi her alanda bir adım önde. Pilotlarının birbirini nötürleyici oluşu, iki pilotunada eşit şans vermesi, kritik anlarda doğru stratejileri, güç ünitesi şasi uyumu.. Ferrari’nin bu alanların herhangi birinde Mercedes’ten iyi olduğunu iddia eden var mıdır ? O halde bu şartlarda Ferrari’den şampiyonluk beklemek gerçekçi midir ? Bence değildir. Bu kafa yapısıyla sadece Vettel ile kısa bir süreliğine pilotlar şampiyonluğu mücadelesi verebilir.
5. 

   foreverMcLaren

   21 Mar 2016 – 12:25

   torro rossolar gerçekten hızlılar, bu hızlarını sezon boyunca koruyabilirlerse üçüncülüğe rahat oynarlar…
6. 

   OtonomAktor

   21 Mar 2016 – 11:59

   Ricciardo nun ultra yumuşakla turundan 1 saniye yavaş bir tur olması Vettel in ultra yumuşakları verimli kullanamadığına bir örnek.
   1. 

      Schumi Nerde Ben Orda

      21 Mar 2016 – 12:44

      yanlış..Ricciardo son stinti 13 tur civarı bişeydi yani boş depo ve 3 turluk super softlarla attı.Son pitte en yumuşak lastiği takan her zaman en hızlı turu atabilir.Ama Ferrari’nin lastik kullanım avantajı Mercedes’e göre azaldı.Mercedes’de lastikleri çok verimli kullanıyor bu sene.
      1. 

         OtonomAktor

         21 Mar 2016 – 12:53

         Ferrari ile Redbull û denk araç tutarsak evet. Ferrari Redbull dan hızlı onu da hesaba katarsak dediğim gibi Vettel için ultra yumuşak yanlış tercih olmuş.
7. 

   FA 14Sulonso

   21 Mar 2016 – 11:52

   Alonso’nun turu pite girmeden once mi geldi sonra mi bilen var mi?
   1. 

      Didem

      21 Mar 2016 – 11:57

      12 turda girmiş Alonso pite