Lewis Hamilton, İtalya GP’de tartışma yaratan lastik basıncı farkının kendilerine bir avantaj sağlamadığını söylemişti ancak Pirelli’den Paul Hembery, Hamilton’la aynı fikirde değil.
Yarışın ardından konuşan Hamilton, diskalifiye edilmekten endişe duymadığını ve yarışı en hızlı araca sahip olduğu için kazandığını söylemişti. Hamilton ayrıca 0.3 PSI basınç farkının pek bir fark oluşturmadığını söyledi.
Pirelli, yarışın başında lastik basınçlarının minimum 19.5 PSI olması gerektiğini söylemişti.
Hembery “Günün sonunda bu performans kazandırır. Entegrasyon açısından bize sorun çıkarır ancak aynı zamanda performans avantajı sağlar. Tüm paket önemli ve her şeyin bir nedeni var.”
“Bu durumda bir limit belirtmişsek bunu sol ön lastiğinize zarar veriyor diye değiştiremezsiniz.”
“Tek pit stoplu yarış olacağını biliyorduk bu yüzden lastiklerle çok fazla tur atılacaktı. Bu yüzden planları takip etmelilerdi.” dedi.
Dün sıralamalardan sonra tüm takımlar lastik basınçlarıyla ilgili talimatları takip etmeleri yönünde uyarılmıştı.
Yorumlar
“Pirelli “Her Sınırın Bir Sebebi Var. 0.3 PSI Avantaj Sağlar”” ögesine 24 yanıt
Millet dün yarışı seyredemedim kursum vardı da lastik basıncı olayı ne?
Benim anladıgım;pirelli yarış oncesı şastıkler en az 19,5 olsun demiş mercedes aözde sol ön teker zarar görüyor diye 19,2pai basmış.
Ve bundan kaynaklanan +df etkisi ve lastik koruma mı saglanmış??
Eger kurallara uymayıp böyle yaptılar ise direkt diskalifiye edilmeleri lazım…Ferrari kesin ses cıkarmamıştır…
Şimdi şöyle bir gerçek var. Bir pistteki virajların yönü neyse, onun tersi tarafta kalan lastik her zaman daha uzun yol katedeceğinden daha çok aşınır.
Şimdi bir bakalım, ben hangi lastik olduğunu göremedim ama tahminim sol ön lastik bu düşük basınçta giden lastik. Lastiklerin basıncı, aracın harekete geçerken yeneceği yuvarlanma direncini doğrudan düşürür ve bu aracın kalkışta rahatlamasını, seyir halinde ise AŞINMAsını AZALTIR. Bu yapılan şeyin nedeni ihraçtır, ceza almayan Mercedes çakaldır, ceza vermeyen FIA hakemleri de şeref yoksunudur.
İkinci bir gerçek de Hamilton’ın söylemi, sadece 0.3 psi’lik bir basınç farktı tüm bu farka neden olmaz, ama yarışını rahatlattığı ve pit stop stratejisini esnettiği yadsınamaz bir gerçek.
Yazıklar olsun..
Nedeni diye yanlış yazmışım, sonucu demek istedim.
F1 oval pistte yapılmıyor.Sağa doğru virajda var sola doğruda.
Ben tamamen sağa viraj var dememişim zaten. Monza’da virajlar genellikle sağ yönlü bu noktaya değindim.
sol arka lastik, ön değil.
tek lastikte 0.3 lük basınç farkı, ki bu fark lastiğin ısısının düşmesinden dolayı olmuş, fark yaratmaz. zaten hamilton esas farkı sorun olmayan lastikle attı. yarışın sonuna doğru 20 saniye fark varken mercedes bas deyince tur başına 1 saniyeye yaklaşık fark atıyordu. o lastik -0.3 değil +0.3 olsa bile fark yine çok büyük olacaktı. esas konu ise mercedes’in aracı çok daha iyi ve bu tür şeylere ihtiyacı yok. yarışı 1 saniye önde kazansa anlarım.
bir de pistin yönünün tersine olan lastik daha fazla mesafe katetmesinden daha çok, genelde yük o lastiğe bindiği için daha çok aşınır. araç sağa dönerken tüm yük soldaki lastiklere biner, pist de sağa dönüşlü olduğu için sol lastikler daha çok aşınır.
Ben de aynen bunu dedim zaten aşınma konusunda. Ama lastik basınç farkı bir raddede etki yapar. Tüm farkı buna bağlamıyorum ben de zaten 😉
bu bilgiyi ne zaman Fia’ya verdiniz arkadaş onuda açıklasanıza. yarışın bitmesine 8-10 tur kala bu bilgiyi Fia’ya bildirdiyseniz size yazıklar olsun. başından haber verip, fia yarış esnasında siyah bayrağı çekmediyse onlara da yazıklar olsun.
Mercedes’e de yazıklar olsun. battaniyenin fişini bi yerinize monte edin. adamın ve takımınızın tamamen hakettiği bir galibiyeti sorgulatır duruma getirdiniz.
Arkadaş Ferrari yönetimine inanamıyorum ya insan çıkar bir açıklama yapar bir şey der Williams bile bir 3.lük için çıktı dedi diskalifiye diye ama Ferrari hala sessiz.
Bakınız: Adı çıkmış dokuza, inmez artık sekize.
Herkes kafasına göre lastik basıncı belirlesin o zaman. Madem ceza yok. Şimdi ister misin bir sonraki yarışa yada 2016ya bu kural getirilsin yasaktır diye. Hiç Mercedesin avukatlığını yapmayın. Kazanacağını bile bile çamur yapan kendileri. Görülmüş şey değil 20sn farkla giden adamın son 5tur yardırması ve soru sorma bas demesi. Adamlar yiyecekleri cezayı bile bildiğinden tutuşnuşlar. Bu ne korkusu abi ? En kötü Ferrari 1.olurdu ki o bile olmazdı bu kadar dandik bir ayarlamanın farkıyla
+1
Onu geçtim 1,1 olan değer ile Rosberg kazansaydı aynı karar mı çıkacaktı? Ferrari ve Williamsın diretmesi lazım 1 podyum ve 1 galibiyet kaçtı ikisi içinde
Adamın gol diyor FIA
Bu açıklamanın üstüne söyleyecek söz kalmadı zaten…
f1 araçlarında nasıl bilmiyorum süspansiyon ayarıyla fark kapatılır mı ama 3 lastik 19,5 psi 1 lastik 19,2 psi bu yol tutuşta sorun çıkarmalı.
4 lastikte 0,3 psi düşük olsa bu bir avantaj sağlasın.
Ama bu da çok virajlı bir pistte olur tahminim.
Çünkü düşük basınç, inik lastik, yüksek sürtünme, hızlı viraj ortalaması.
Ama monza da bu düzlükte hız kaybını getirecektir.
Gibi.
Havayi basip veriyor olabilirler.Sanki kontrol edip bir saat sonra.sizinki yuksek demisler gibi.
Ferrariden zilgiti yiyince yaranmak icin ne yapacaklarini sasirdilar.
Az önce FIA’ya şimdide Pirelli’ye laf ediyorsun 😀 Sende kime sallayacağını şaşırdın. Şu FIA’nın başındakilerde Mercedeste, Pirlellide şu spordan gitsin de kurtulalım alengirli işlerden.
Pirelli’yi adamdan sayan var mı?Aniden lastik değiştirip Red Bull’u şampiyon yapan kim?Lastiğin basıncının ne zaman ölçüldüğü belli değil.Bir direktif yok.Madem ölçüm yapıyorsun sonuçlarını bildirirsin.Bu lastik basıncı muhabbeti ne zaman çıktı?Vettel lastik patlattıktan sonra. Hamilton 360 ile giderken lastik patlatıp Vetteli biçseydi ne diyecektiniz?
Redbull’u Pirelli şampiyon yaptı 😀 Vay Anasını 😀 Sen bugün aştın kendini Ferrari FIA iş birliğinden girdin Pirelli’nin Redbull’u şampiyon yapmasına kadar saçmaladın. O zaman sizin 1000 Km’lik test ne olacak ? 😀 Ya da Bernie’nin demesine göre FIA’yla oturup motor kurallarını beraber yazmanız. O yüzden bırak diğer takımlara sallamayı önce kendi takımına bak.
Lastik bunların yanında çerez o yüzden fazla oynamayın bir gün bakarsın elinizde patlar 😉
Şimdi ne diyecekler, lastik tedarikçisi avantaj sağlar diye açıklama yapıyor. Geçen hafta ömründne önce tükenmişti lastik ve patlamıştı burada ise basınç farkının avantaj sağlayacağını belirtiyor orada nasıl hata yaptılarsa burada da haklılar kusura bakmasınlar bu son 3 yıldır Mercedes’in nasıl kayırıldığının göstergesidir.
“Bu durumda bir limit belirtmişsek bunu sol ön lastiğinize zarar veriyor diye değiştiremezsiniz.” Demekki mercedesin de bunun gibi bir sebebi var ama bu hileeeeee isteyerek bilerek veee ceza yokkkkkk FIAMERCEDES..
bence bu açıklama, verilecek kararı belirlemiş olmalı.
pirelli havayı bassın versın o zaman