Nili Lauda, Mercedes’in yeni turbo V6 motorunun 580 beygir güç ürettiğini açıkladı.
Formula 1 gibi sırlarla dolu bir mücadelede çok nadiren bu tür teknik veriler açıklanır. Ancak Lauda yeni motorlarına dair bir açıklamada bulundu.
Servus TV’ye konuşan Lauda “Yakıt motoru yaklaşık olarak 580 beygir. Ardından elektrik tarafı var.” dedi ancak ERS’nin gücünden bahsetmedi.
ERS’nin 160 beygir kazandırdığı biliniyor.
Lauda’nın bu açıklaması üzerine Red Bull’dan Helmut Marko “İlginç veri. Biz de 580 hp’ye sahip olsaydık mutlu olurdum.” dedi.
Yorumlar
“Lauda: “Mercedes’in Turbo Motoru 580 hp Güç Üretiyor”” ögesine 21 yanıt
Şimdide 900 HP çıktı.
http://www.worldcarfans.com/114031671836/monster-mercedes-producing-900hp—report
lauda akıl oyunları oynuyorda olabilir.
FIA kuralları ortada ve bu kurallara göre yapılmış bir motor 600 Bg güç elde ediyor kagıt üzerinde ve Ers ile 760 Bg güç elde ediliyor kurallardan dolayı 860 bg yada 900 bg güç elde etmek imkansız. Kimmiş o yetkili çok merak ettim açıkcası Lauda 580 bg demiş ve doğrudurda çünkü kurallara yakın bir güç. Marko’nun mantık neydi düzlükte 20 km/h yavaşız bu da 165 bg zayıf olduğumuz anlamına geliyor demişti peki şimdi ne oldu aynı motorlu aynı vites kutusu olan Caterham ın düzlük hızı ortada bu da Marko nun mantığını çürütüyor. Horner bile abartı olmuş dedi. Bu motor ilk dyno da zaten 500 bg üzeri güç elde etti. Şimdi ne durumdayız bilmiyorum ama gelişecek alan var Ers ve turbo.
Beygir gücü kısıtlaması yok.Motor 1,000 hp bile olabilir. Yeter ki yakıtı bitirmeyin.
Adamın Adı Andy Cowell
Aşağıda linki var.İngilizce olarakta bulunabiliyor.
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-motorenchef-andy-cowell-exklusiv-drei-mal-so-viele-teile-wie-frueher-8032979.html
Öncelikle link için teşekkür ederim ama maalesef haberi Türkçeye çevirdim ama maalesef Andy Cowell 900 bg güç elde ettik diye bir şey dememiş. Haber de motorun 10500 Rpm de çalışacağını söylemiş yarışta ve benzeri açıklamalarda bulunmuş.
Beygir gücü kısıtlaması yok diyemeyiz çünkü ortada FIA tarafından düzenlenmiş ve motor üreticilerine gönderilmiş teknik yönetmelikler var ve de bu teknik yönetmeliklerde aşağı yukarı motorlardan ne kadar güç elde edileceği ortaya çıkıyor. Yeni V6 motorların en belirleyici özellikleri enerji verimliliği yakıt tüketimi ve sınırlandırılmış 15.000 rpm. Turbo basıncı 3.5 bar ve daha bir çok motorun özelliği aşağı yukarı gücü belirliyor. 1000 Bg güç elde eden şuan üretici oldu diyelim örneğin 19-20 yarışta pilot başına 5 motor hakkı 1000 bg bir motor için çok az aynı şekilde vites kutusu içinde geçerli. Diyeceğim şu bu motor kuralları ile 1000 bg güç elde etmek imkansız.
900 hp rakamını ben telaffuz etmedim.Adam 700 hp’yi ERS’siz elde ettiklerini belirtiyor.Toplarsanız 860 eder.F1’de imkansız diye bir şey yoktur.Gelişim izni olursa 1000 HP’yi geçmek iki üç yıl alır.
Sizin telaffuz etmediğinizi biliyorum ben burada ki iddialara göre söyledim ERS ile 700 bg diyor benim çevirim de de F1 de imkansız diye bir şey yoktur ama kurallar imkansızı doğurur bazen.
AMS haberi çeşitli sitelerde yankılanmıştı.Herkes atıf yapıyor.ERS olmadan 700 hp konusuna.
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=9259&start=5250
Bir zamanlar insanoğlu için uçmak ta imkansız dı ama şimdi ses hızı vs vs geçmediğimiz kalmadı :)) Şaka bir yana , motorsporların da imkansız diye bir şey yoktur sadece zaman vardır..Zamanla her şeyi yapar bu adamlar..
Arkadaşın demek istediği şu; FİA denetimi ve kuralları çerçevesinde potansiyel belli (yaklaşık olarak). Maliyetleri düşürmek ve rekabeti daha yakın tutmak için yapılan bir şey.
İlk turbo çağında 1.5 lt den 1000 hp üstü çıkıyormuş sıralama seanslarında. Tabi sınırlama yoktur günümüz koşullarında ki gibi. Daha yeni motorlar önleri çok açık 2018 e kadar 800-900 hp ler hayal olmasa gerek.
pek gercekcı gelmedı bana gecen renault kendı ınternet sıtesınde ılk renault f1 turbonun 500 beygır gucunde oldugunu sımdıkının ıse + 200 beygır daha fazla guce sahıp olgunu yazıyordu
ancak şimdiki motorlardaki sınırlamalar o gücü aşmalarına engel olacaktır muhtemelen kii 700 bg ulaşmak için en azından 2015 motorlarını görmemiz gerekiyor bu sezon motorların en azından turbo gecikmesi ile ilgili olan kısımlarını halledip seneye daha performanslı belki de dediğin gibi 700 bg güç üreten üniteler görebiliriz.
Tabi bir yandan da Renault’un şöyle bir handikapı var eğer sorunlar çözülemezse yada geç kalınırsa bu direkt olarak 2015 motorlarını da etkileyecek ki o da oldukça vahim bir sonuç ortaya çıkarır…
Umarım tüm iddaa edilen sorunların hepsi çözülmüş olur Melbourne’de.
red bull +10 km daha hızlansa yeter zaten. Diğer problemleri çözüp yine zirveye oynayacaklarını düşünüyorum.
Geçen de ERS ile birlikte 900 Bg di şimdi düştü. Markoya gelirsek ayak yapıyor 🙂
Bahreyn Testlerindeki düzlük hızları
Ferrari=339,6 km/h
Mercedes Williams=334,3 km/h
Mercdes=332,3 km/h
Caterham-Renault=331,2 km/h
McLaren-Mercedes=330.2 km/h
Toro Rosso, Renault=324,3 km/h
Sahara Force India-Mercedes=322,3 km/h
Red Bull-Renault =317,6 km/h
Sauber-Ferrari=314,8 km h
Lotus-Renault=313,0 km/h
Marussia Ferrari =313,0 km/h
Bu durum Renault motoru tam performansla çalışmadığı halde böyle
bir de ultra fanatikler vardı mercedes motoru 860 bg üretiyor diyen
Zaten Renault’da yeni motorun 600 bg civarında güç ürettiğini ers ile bu rakamın 760 bg’i geçeceği söyleniyordu Renault’un ana sorunu ERS’yi termik motorla çalıştıramaması soğutma sorunu da olsa ana sorun bu ve software ile çözüm bulunacak.Zaten Redbull’un software desteği için Renault’a adam gönderdik demesinin altındaki neden de bu.Bilindiği üzere KERS takımlar tarafından tasarlanıyordu.Bu yüzden ERS konusunda Mercedes ve Ferrari bir adım önde başladı.Ama ben Termik motorda Renault’un oldukça iyi olduğunu düşünüyorum
Auto Motor und sport yazdı motor 860 HP toplam güç üretiyor diye.Birde Mercedes motor yetkilisi ERS hariç 700 HP’den fazla gücümüz var diye.Helmut Marko keşke bizimde o kadar gücümüz olsa demiş.O zaman Reno motoru 415 HP üretiyor olmalı.Geçenlerde 165 hp fark var demişti.
Ben şuna eminim dediğiniz gibi termik olarak motor da her hangi bir sorun yok sorun yazılımlar ve ERS sistemi elbet bunlar bir şekilde giderilecek. Red Bull’un adam gönderdik dediği husus bu yazılım ve ERS üzerine Renault’un motor departmanı 250 kişiden ibaret ama diğerleri daha fazla bu bir dezavantaj ama önemi yok. Burada bir çok kişi motor için adam gönderdiğini söyledi ama konu yazılım ve buda en doğal hakları şasi ve motor kombinasyonu çok önemli bir arabanın kalbi motordur motor ne kadar rahat çalışırsa sürüş açısından o kadar iyi olur geçmiş yıllarda bunu gördük. Marko ya gelirsek Horner bu iddia sını yalanladı. Bekleyip görelim az kaldı.
Ayağı yapan Marko değil yalnız. Bu sefer Lauda. Bu ikisinden hangisi daha iyi ayakçı bilinmez. Bahreyn’de düzlük hızlarına bakacak olursak Renault motorlu araçlar gayet rekabetçi. Birçok sorunu bulunan Lotus bile 313 yapmış. Caterham ilk testlerde de en çalışkan Renaulttu onlar elektronik ünitelerini de çalıştırmış 331 yapmış. Zaten geçmiş senelerde de Renault motorları 7-8-9 km aşağıda kalırdı. Red Bull bir 10 kp/h daha kazanır. Lotus 320’ye gelir vs. Burada en çok kazanacak iki takım sürekli olarak elektronik fren sistemi sorunu yaşayan sauber ve marussia olur. Onlar şöyle bir 335’e gelir. Yani Sauber’in tur zamanı Force India’yı yakalar. Red Bull 10 km daha koyarsa aerodinami ile birlikte 1 saniye daha kazanır ama en hızlı ilk 4’te olması zor gibi. Ferrari bu hıza 4-5 km daha koyabilirse ve tutunma sorunlarını hallederse ilk 2’de rahatlıkla olur. Buradan çıkan sonuç şu; Renault motorları göründüğü kadar güçsüz değil. Sadece ufak dayanıklılık sorunları var onlar zamanla hallolur. yani 165 beygir yavaş hikayesi tam bir aldatmacaymış. Güç olarak Renault, Mercedes ve Ferrari ile rahat kafaya oynar ama tabii dayanıklılık ve yakıt sarfiyatını bilemiyoruz.
Maximum hız bir tercihtir.Hp ile alakası yoktur.Vites oranları sağlayabildiğiniz downforce ve aracınızın yapısına göre değişir. F1 drag yarışı değildir.
Düzlük hızını fazla ayarlasanız viraj çıkışında araç geç hızlanır.Daha erken fren yapmak zorunda kalırsınız.Frenler daha çok zorlanır.
Düzlük hızını düşük tutarsanız bu sefer yanınızdan geçip giderler.Araç çok çabuk hızlanır.
Aynı motoru kullanan iki takım arasında 20 km fark olması bu nedenledir.
hmm 580+160 = 740 baya ıyı ama ferraride aşşa kalır yanı yoktur