Red Bull’un sahibi Dietrich Mateschitz, İspanya GP’den sonra mevcut F1 düzenini eleştirmiş ve sporun artık yarışma olmadığını; sadece lastiklere odaklanıldığını belirtmişti.
Pirelli de, çok pitstop ve bazı lastik sorunlarının ardından gelen yoğun eleştirilere cevaben Kanada GP’den itibaren yapılarda değişim kararı aldı.
Bu kararın hemen ardından Lotus Takım Patronu Eric Boullier, sezon ortasında lastiklerde değişiklik yapılmasına anlam veremediklerini dile getirdi; aynı şekilde Ferrari de değişiklik istenmesini anlamsız buldu.
Geçen hafta sonu Barcelona’da Fernando Alonso, 4 pitstop ile yarışı en önde geçmeyi başarmıştı.
Şampiyonluk adayı ve lider Sebastian Vettel ise 3 pitstop stratejisini çalıştıramadı ve yarış içinde 4 pitstopa döndü.
Cuma günü Ferrari internet sayfasında yayımlanan “At Terbiyecisi” yazısında: “Görünen o ki birisi, mevcut paketten azamiyi elde etmeyi amaçlayan bir stratejiyi seçtiği için neredeyse utanmalı.”
“Bunun ötesinde, eğer bu tercih, simülasyonların gösterdiği üzere daha Cuma gününden itibaren belliyse, neden birisi, farklı bir strateji seçen ve yarış içinde buna pişman olanla kıyaslandığında utansın?”
Ferrari ayrıca bu yazısında, iki sene önce Sebastian Vettel’in Barcelona’da 4 pitstop ile kazanmasını hatırlattı.
At Terbiyecisi: “Bu zamanlar, zayıf hafızalı insanlar için zordur. Belki de bugünlerde, insanların üzerine konuştuğu fakat hemen unuttuğu birçok bilgi olmasından kaynaklanıyordur.”
“Veya belki de hafızayı kontrol eden beyin hücreleri sadece seçici olarak çalışıyor; yani pistlerde aldıkları sonuçlara göre”
“Bunun klasik bir örneği, pitstop sayısı ile ilgili mevcut tartışma”
“Podyuma çıkan ve bunun çok uzağında kalan diğerleri ile birçok takımın, son İspanya GP’de 4 pitstop yaparak yarışın takip edilmesini zorlaştırdığını duyduk”
“Bu muhterem insanların 2 sene önce, yani aynı Caltalunya pistinde ve İstanbul pistinde, podyuma çıkan 5-6 pilotun, tam olarak geçen Pazar günü İspanya GP’de Alonso ve Massa’nınki kadar pitstop yapmalarına sessiz kalmaları utanç verici.”
“Aslında çok pitstop yapıp yarış kazanmak yeni bir şey değil; hatta değişken hava koşullarına kıyasla önemsiz bile.”
“2004’e geri bakılmalı; Michael Schumacher, Fransa GP’yi 3 pitstop stratejisi ile başlayıp 4 pitstopa döndüğü için kazanmıştı.”
“Bu şekilde F2004, 3 pitstop yapan Renault pilotu Fernando Alonso’nun önüne geçmişti.”
“Ve o gün iyi hatırlıyoruz ki stratejimiz ve lastik tedarikçimiz, araçtan azaminin çıkarıldığı için övgülerle donatılmıştı.”
Yorumlar
“Ferrari, Lastiklerden Şikâyet Edenlere Fena Gönderme Yaptı” ögesine 62 yanıt
birader, akıl mantık var. 2012 aracıyla 2013 arasında da pek fark yok. bu farka bakıp araçlar gelişmedi demek saçmalıktır. 2013 araçları 2012 araçlarından her haliyle üstün. yarış ve sıralamalardaki derecelerinin yakın olması ise 2013'de hem sıralamalara yarış ağırlıklı ayarla çıkılması, hem de yarış içinde aşırı derecede lastik korumaya odaklanılmasıdır. hem de DRS'nin her yerde açılamamasındandır.
2012'den sonra 2013 araçlarının 1 saniye yavaş başladığını iddia etmek saçmalıktır.
Araçların geliştiği falan yok, 2011 en hızlı yıldı. Her sene ufak ufak kural değiştirerek diğer Sene'ye başlarken 1.5 saniye geriden gelip gelişmiş gibi görünen araçlar var. double drs, ebd zart zurt derken her yıl yasaklanan birşey pek tabi oluyor ve bu yasaktan dolayı herkes bir sonraki yıla yaklaşık 1.5 saniye yavaş başlayıp sezon içinde gelişmiş gibi görünüyor.
Benim hesaplamalarıma göre her yarış ortalama 0.133 saniye gelişmeyen takım geride kalır. 0.212 saniye gelişen takımlar daha büyük ilerleme kaydeder. Bu parametreye göre 5 yarışta ortalama araçlar 0.665 saniye gelişti. En fazla gelişende 1.060 saniye gelişti daha geçen yıla yarım saniye var ve en fazla gelişti dediğim takım ferrari geçen sene 0.260 saniye gerideydi son yarışta, yani bu sene ferrari 0.800 saniye falan gelişti. Normal gelişen araçlardan 0.140 saniye daha hızlı bir ferrari var yarışta.
Bu da aşağı yukarı 66 turda 9.240 saniyeye denk gelir.
2011'deki hız sıralamasında red bull monzada dahil olmak üzere her pistte tozu dumana kattı. O yılki lastikler 1 tık yukarıdaydı birde en hızlı yıl olma özelliği var, buna rağmen 13 saniye fark ve en önemlisi 3. pit stop öncesi patlamaya yakın tekerle alonso'nun kaybettiği 5-6 saniyeyi çıkar. 5. kalkıp ilk pitlere 3. girdiğinide ekle aşağı yukarı 2011le aynı hızda bir ferrari.
Söylemek istediğim şu bu hıza 3-4 saniye her tur yavaş giderek ulaşılmaz. Lastikler evet yavaşlatıyor ama 3-4 sanıye değil 0.3- 0.4 saniye falan.
Sen Ferrari'nin lastiği iyi kullandığını soyleyebilir misin? hayır kullanmıyor 4 pit yapıp red bulldan 2 tu r az kullandılar her stinte. Ama lastiği iyi çalıştırdığnı söyleyebilirsin ki evet doğru iyi çalıştırıyoruz.
Yani royalim lastik sorunu herkeste var ama çalıştırma sorunu red bullda var. Onuda aracı tasarlarken düşüneceklerde ne yapalım arkadaş 🙂 ?
bu değiştirme lobisi fayda getirmez
sezon sonuna kadar devam artık kopyalarmısınız geçen sene sauberin arkasını kopyalamıştı bir takım yabancı değil ismi..
herkese günaydın
sabah oldu atı alan üsküdarı geçmek üzere..
2 yıl önceki farklı araç, farklı lastikler ve farklı pist koşullarında alınan dereceleri 2013 ile kıyaslamışsın, eşit olmasını beklemişsin. tebrik ederim. daha mantıklı düşünülemezdi. bu araçlar 1 sezon içinde bile kaç saniye gelişiyor haberin var mı?
bu lastikler daha yumuşak olduğu için, ve araçlar önceki yıllardan iyi olduğu için bu seneki araçlar çok daha hızlı gidebilir. bu sene her saniye lastik koruyarak giden aracı geçen senekilerle karşılaştırıp pek fark yok demişsin farklı birşey diyormuş gibi. ben de bunu diyorum zaten. lastik korudukları halde fark o kadar az. pilotlar zorlayamıyor. araçların tam limiti görülmüyor.
Mübalağa etmişler asıl formula 1 şimdi başlıyor…………………………………………….Şalu
Nasıl EBD sezon sonundan önce kalkmadıysa lastikler de sezon sonundan önce değişmeyecek red bull'un bunu bilmesi gerekli.
ve bu sitede henuz paylaşılmasa da Ferrari'nin yağtıgı acıklamadan hemen sonra geldi FIA'nın acıklaması.
Montezemolo Yumruğunu Masaya Vurmuş diyolar
FIA:Sezon Ortasında Lastik değişimi yapılamaz.
FIA'dan gelen haber
ferrari karşı olduktan sonra değişmeyecektir.f1 hala ferrarinin çiftliği -her ne kadar son birkaç sezondur tüyleri yolunsa da- o yüzden red bull ve mercedesin çabaları boşa.
Türkiyef1.com yeni bir haber paylaştı, fia bu lastikler ancak güvenlik sorunu olursa degisir yoksa değişmez" demiş. Yani kısaca red bull'a yav he he demeye getirmiş. Yada biraz suitabir olacak ama de hadi git demiş 🙂
Yarışın toplam süresine bakıp Redbull a nasıl teşhis koyduğunu anlayamadım. Samimi olarak söylüyorum gerçekten defalarca okudum ama anlamadım. Redbull lastikleri çok fazla aşındırabileceği için Downforce dan taviz verdiklerini aracın daha fazla yere basabileceğini söylüyorlar. Yani EBD sistemli araç bile bu seneki lastiklerle yavaş kalır. Çünkü lastik hamurları her sene değiştiriliyor bu sene çok daha hassas. Sonuç olarak 2011 lastikleri bu sene kullanılıyor olsaydı Redbull bu sene dominant bir sezon geçirebilirdi. Zaten Prelli de bu kaygısını açıkça dile getiriyor.
Facebook yorumlarını kapatınca iş çözüldü geçici olarak ilgilendiğin için sağol Abdullah 🙂
Bernie Nerede Olduğu Sorusuna İlginç Bir Cevap Verdi : Parada Mı Saymıyahhh 🙂
siyah arka planın uzaması lazım sanırım
Arkdaşlar Pirelli Red Bull'a teslim oldu.Pirelli bu lastik değişme tavrıyla yüzler karası bir hale düşmüştür.
Peki F1'i kim yönetiyor?
Fia.
Takımlar bu kadar tartışıyor lastikleri.Fia'dan bir ses yok.Bir yetkili açıklama bile yapmıyor.
Bu işi takımlar çözemedi.Gündeminde ana maddesi.
La sen federasyonsun.Git bir el at bu duruma.Git bir takımlala konuş,görüş al.Durumları analiz et.
Ne biçim bir kurum bu Fia anlamadım gitti.
Nerede bu Fia!Nerede Bernie!
!Çıkın bir açıklama yapın.Ama yok birader tık yok.F1 elden gidiyor iyice artık.
verdi italyan,bu seferlik ayar..
özeti şu ebd tüm takımlarda vardı ama rb hile yaptığı için FİA kaldırdı
Ha eğer Chrome kullanıyorsanız temayı delip geçiyor yazı. Opera, Firefox ve Explorer'da sorun yok. Chrome'u da halledecekler sanırım.
Sende bodoslama sallıyorsun, gidebileceği hız ne alâka ya la? total yarış süresinde 13 saniye tur başına 0.2 saniye var, fastest lap 0.5 saniye daha iyi neyin 3-4 saniyesi?
Bak şimdi sen sanırsın ki bastım bunların damarına… DRS hata verdi ve ALonso nun kazanacağı yarış 4 puanla bitti.Ferrari nin çekiş sorununu bilen Vettel virajda 10 km yavaş kalarak onun startdan sonraki gelen ivmesini eksiltmek için bunu yaparken kahrolsun Vettel mi dedik. Arkadaşım… bizim hadiselerimize bak… senin bahsettiğin şeye bak. Bazı pistler tam gaz gidilen yerlerdir ve lastiği çok harcarlar ama bazı pistlerde de devir,hız,pist şartları gibi özelliklerden yola çıkılarak ona göre uyumlu lastik seçimi gerekir.Lastik budur ve buna göre takımlar şartlarını düzenlemekle yükümlüdürler. RBR de aracından ödün versin ve DF unu biraz düşürsün eb kabadayı; müthiş hızlı pilotları diğer kurtlarla mücadele etmek zorunda kalırlar.Ya kurtlar onları yerler yada onlar kurtları alt ederler.
İspanya 'da son pit-stop sonrası yarış rolantiye alınmış ve Alonso rahat bir galibiyete giderken tüm hafta sonu boyunca kabuk kabuk parçalanan , tabanı çıkan , patlayan lastik olaylarından biri Alonso 'yu bulup start-finish e çıkan son virajda patlasa , bir turu patlak lastikle dönüp ilave pit-stop yapan Alonso puan barajının dışında kalsa bu haber ve altındaki yorumlar nasıl olurdu acaba.
Yanlış. Ferrai, Redbull ve Mclaren den yavaştı. Ama Alonso harika start alıp ilk viraja ilk sırada girince insanların beklentisini yükseltmişti. Ama pitstoplar sonrası Redbull ve Mclaren e geçildi. Alonso da yarıştan sonra aracının kazanacak kadar hızlı olmadığını iyi starta almasına rağmen o an olması gereken yerde olmadığını 5. ciliğin normal olduğunu söylemişti. Ferrari sert hamurları ısıtamıyordu ama Mclaren ve Redbull un gerisinde kalmasının sebebi Prelli değildi. İstersen sıralamadaki derecelerine bak
pit sorunu nedeniyle son anda kazandığınız yarış evet
şu kaldırılıpta sizin kazanamadığınız hemen akabindeki yarışta tekrar geri getirilen EBD denmi bahsediyorsun memedim.
BU lastikleri denediler-test yaptılar ve yeni araçlarını ona göre dizayn ettiler…Şimdi birileri gelmiş diyorki lastikleri değişin… Lotusa dadiyorki ben bu lastiklere göre aracımı inşa ettim ve şimdi değişen şartlara göre aracım neye uyacak? 2011 yılındaki RBR aracı herkesin mkasimum hızında daha yavaşdı ama aynı hızı sürekli olarak elde ettiklerinden dolayı en hızlı takımdı…Yani araçlarına böyle bir kabül yapıp ona göre tasarlayıp üretmiştiler.Bu lastiğin çıktılarına göre aracını ve performansını hasaplayan takımların itiraz ediyor olması sizce saçmalıkmı?
Bu Ferrari atkımının 2011 aracı startdan sonra en öndeyken bu lastiklerin sebep olmasıyla bulamadığı performans eksikliğiyle yarış sonunda tur dahi yiyebiliyordu.Pek çok etken vardı ama performansı asıl gölgeleyen mesele ısıtılamayan lastikdi.2011 de Ferrari yi ağlarken kaç kişi gördü?
Bu sene herkesin itiraz etme hakkı vardır çünkü geçen seneye göre sadece hamur değişmedi… asıl mesele lastiklerin yere basma mesafesinin arttırılmış olmasıdır.Lastik genişliğini arttırılması sürtünme ile birlikte performans kaybıda demek olabilir ki geçen seneki hamura dönülse bile ne ile karşılaşılacağı muamma dır.Geçen seneki lastik daha az yere tutunma sağlıyordu ve geniş lastik kullanan aracın ilk isteyeceği meselede motor gücüdür… Motoru güçsüz olanın neyle karşılaşacağı sadece varsayımdan ibaret olabilir… RBR nin istediği bumudur yoksa başka birşeymidir?
Şu lastikleri savunmak gerçekten alay edilecek bir durum
Yanlış !!, 2011 de ilk pite kadar önde giden ferrari sert hamurları takınca tur yemişti ispanyada. 2011 yılında ferrari özellikle sert hamurdan çok çekti.
Seni kutluyorum gözlerinden öpüyorum. Helal olsun tifoalo kardeşim. O 13 saniye'nin 5 saniyeside tekerin patlamaya yakın olmasına mukabil yapılmış pit ve alo'nun 5. kalktiginı düşünürsen 2011'den bile hızlıydik. Rbr uyduruyor yavaşlığa bahane arıyor
Sezon ortası değişikliğe ben de karşıyım ama değişiklik araçlarla değil lastiklerle ilgili olduğundan bence ufak değişiklikler yapılabilir. Tabiki bu değişiklik aracın performansına etki edecektir ama rekabeti böylesine kötü etkileyen lastikler biraz sağlamlaştırılmalı.
Ayrıca yapacak iş arayanlar, canı sıkılanlar ve lastik meselesini baştan sonra gözden geçirmek isteyenler. F1Grid'in taze yazısını okuyabilirler.
http://f1grid.com/?p=14
Yıl 2011 ispanya gp yasışın galibi alman Sebastian Vettel 4pitstop bunların sonucunda toplam yarış süresi:1:39:03.301
Yıl 2013 ispanya gp yarışın galibi ispanyol Fernando Alonso 4pitstop bunların sonucunda toplam yarış süresi:1:39:16.596
2011 yılında müthüş hızlı rbr ve ebde sistemi…
2013 yılında yumuşamış pirelli lastikleri…
2011 yılı Vettelin son tura kadar zorlaması.
2013 yılı Alonsonun ilk stintinden sonra işini rolantiye alması.
Arada 13 saniye F1 de 66 lı turluk bir yarışta sözde hiç zorlanamayan lastiklerle yavaş gitmek 13 saniye yani tur başına 0.196 yavaş gitmek
Birde fastest lap lara bakalım:
Yıl 2011 52.tur Lewis Hamilton:1:26:727
Yıl 2013 56.tur Estaban Gutierrez:1:26:217
Yukarıda verdiğim istatistiklere göre Redbullun yavaşlığını sözde süper aşınan pirelli lastikleriyle alakası bile olmadığını anlayabiliriz.
Kaynak:http://www.formula1.com/
Hâlâ lastik değişecek diye bekleyenler var, bu kişiler politikadan gram anlamaz. Ferrarimizin ve Pirelli'nin yaptığı blöf ve gaz almadır, herşeyi söyletmeyin bana. Ferrari'nin ne demesini bekliyordunuz? hayhay değiştirelim falan mı? pek tabi tepki verecek yada veriyor gibi görünecek.
Red bull denen takıma oynadığımız oyun şu; pirelli oyalama taktiği yaparak 2 yarış sonra değiştireceğiz türü şeyler soyleyecek bunu resmiyete döker gibi konuşacak lakin herkes biliyorki dere geçerken at değiştirilmez, fia niye açıklama yapmiyor? çünkü yapılan anlaşmalar var bu sene eşşek gibi bu lastikler kullanılacak kaçar yok. Yani aslında imütasyon resmiyet var.
Bu işe red bull'u uyandırmamak için şu an lastiği en iyi kullanan iki takım ne yapacak? tepki veriyor gibi gözükecek. Hatta dozuda kaçıracaklarki inandırıcı olsun.
Sonra ne olacak? kanadaya gidilecek, zaten kanadanın olayları meşhurdur, hembery diyecekki yaaa biz sezon başından beri en iyi lastiği getirdik ama pist kaldırmadı, özür dileriz ama inanın bugünkü aşınmayı bende anlamadım(oyalamaya devam) silverstone'da kesin olarak değişecek diyip almanyada değiştirecek bu sefer kesin degisecek ama burada b planı devreye giriyor. Muhtemelen 30 hazirandan sonra herkes gelecek yıla iyice odaklanacağı için fazla gelişme olmayacak ve yaklaşık aynı hız sırasıyla ferrari ve lotus önlerde olacak. Lastikler değişecek ama geri dönüşü olmayan bir zaman diliminde değişecek.
Red bull'un önünde iki seçenek var ondan sonra. Ya diyecekki bende herkes gibi sezon ortasi öteki yıla yoğunlaşacam bu sene gidecek, ya da nasıl olsa bir daha şampiyon olamam diyip bu seneye yoğunlaşacak ve 2008'de toro rossoyla rekabet eden araç gibi orta sıralara düşüp, gelecek 4 yılı feda edecek.
Politikayı seviyorum, işte bu yüzden olayların perde arkasi olduğu için 🙂 🙂
Ben bir Ferrari taraftarı olarak emin ol senden fazla nefret ediyorum,hem DRS'den hem de Pirelli lastiklerinden.Ama asıl anlamamız gereken şu,evet gerçekten bazı taraftarlar/takımlar sadece kendi çıkarları doğrultusunda eleştiri yapıyor,ama bazı taraftarlar ise -ki ben de bu grubun içindeyim- herşeye rağmen sezon ortasında kural değişikliğine karşıyız.Ferrari'nin de dediği gibi,siz kuralına uygun olarak aracı tasarlamışken,bir anda sezonun ortasında gelen bir değişiklik ile tüm çabaların boşa gitmesi çok sinir bozucu birşey.
tamda ferrariden bekledigim acıklama geldi sonunda
sormazlarmı adama 2011 kac pitle yarıs kazandın diye aynı yarısı alonso
15 tur civarı lider gidip tur yemisti sert lastikleri calıstıramıyor diye ferrari
sert lastikle tur basına 3 sn yemislerdi
simdi red bul istedi diye lastik yapıları degisecek varmı böyle bi sey
o zaman neden 3 senedir red bull hegomanyası seyrediyoruz
Ferrari Başkanı Montezemolo 3 senedir haykırıyor adam bu kadar aor nicin ucak füze
yapmıyoruz arac üretiyoruz diye
2011 ingiltere gp öncesi yine bir kısıtlama gelmisti hatta(martin le horner) büyük bir tartısma yasanmıstı sonrası eskiye geri dönüs
degisti anlamadım o zaman horner cırlıyordu biz bunun icin mi zaman para harcadık diye
ne yapsın simdi lotus ve FERRARİ
redbull'dan ferrari de korkmuş. belli. 60 yıllık ferrari sırf redbull'u yenebilmek için f1'in lastik koruma şampiyonasına dönmesini savunuyor.
''Ferrari ayrıca bu yazısında, iki sene önce Sebastian Vettel'in Barcelona'da 4 pitstop ile kazanmasını hatırlattı.''
2 sene önce 4 pitstop yapılmıştı ama tüm lastikler sonuna kadar zorlanarak. şimdi ise gidebileceğin hızdan 3-4 saniye yavaş gittiğin halde yarışı ancak 4 pitle bitirebiliyorsun. arada bu fark var. 2011 gibi zorlasa pilotlar 10 pitstop gerekir.
Şuan Redbull ve Mercedes en hızlı araç gibi görünüyor ama lastik kullanımı kötü olduğu için, Ferrari ve Lotus bu takımların yarışta öne çıkabiliyor. Ferrari ve Lotus bu üstünlüklerini kaptırmamak için lastiklerin değişmesini istemiyor
Ferrari 2011 de lastiklerden şikayetçi değildi çünkü yavaş kalmalarının sebebi lastikler değildi. Araç yavaştı. Geçen yıl da öyle. Ama bu sene lastik yüzünden yavaş kalan takımlar söz konusu. Şikayet etmekte haklılar.
Eğer geçtiğimiz sezonlarda Ferrari yi yavaşlatan şey sadece lastikler olsaydı F1 den çekiliriz tehditleri havada uçuşuyor olurdu. Fanlar da Prelli yi yerden yere vururdu herhalde. Ortada samimiyetsizlik var tüm takımlar için. Herkes kendi çıkarını kolluyor fanlar da bunda dahil.
Son olarak DRS ve bu şekliyle Prelli den nefret ettiğimi belirtir herkese saygılarımı sunarım 🙂
Şuan Redbull ve Mercedes en hızlı araç gibi görünüyor ama lastik kullanımı kötü olduğu için, Ferrari ve Lotus bu takımların yarışta öne çıkabiliyor. Ferrari ve Lotus bu üstünlüklerini kaptırmamak için lastiklerin değişmesini istemiyor
Ferrari 2011 de lastiklerden şikayetçi değildi çünkü yavaş kalmalarının sebebi lastikler değildi. Araç yavaştı. Geçen yıl da öyle. Ama bu sene lastik yüzünden yavaş kalan takımlar söz konusu. Şikayet etmekte haklılar.
Eğer geçtiğimiz sezonlarda Ferrari yi yavaşlatan şey sadece lastikler olsaydı F1 den çekiliriz tehditleri havada uçuşuyor olurdu. Fanlar da Prelli yi yerden yere vururdu herhalde. Ortada samimiyetsizlik var tüm takımlar için. Herkes kendi çıkarını kolluyor fanlar da bunda dahil.
Son olarak DRS ve bu şekliyle Prelli den nefret ettiğimi belirtir herkese saygılarımı sunarım 🙂
şimdi ferrari ve lotusun itirazlarını anlayabiliyorum adamlar ellerindeki avantajı kaybetmek istemiyorlar haklı olarak ama işin seyir zevki açısından çığrından çıktığı açık… artık f1 izleyicileri yarışlara bugun hangi takımın tekeri patlayacak yada kim lastikleri daha iyi çalıştıracak acaba diye düşünerek geliyor olay tamamen piyangoya dönüştü… seyir zevkini artıralım derken f1 in dogasından gelen güçlü olan araç ve pilot kombinasyonunu bozdular… artık en iyi pilot yada en hızlı araba kazanamıyor ve bu durumdan kazanan takımların taraftarları da dahil kimsenin memnun olduğunu düşünmüyorum.
lastiklerin bu kadar ön plana cıkarılması pirelliyi de tüketiyor ve yöneticileri de bu durumun farkında oldugu için değişikliğe gidiyor, herkesin gözünde pirelli iki kuruşluk lastik izlenimi uyandırmaya başladı.
bir 100 m sprint yarışı düşünün 10 sptrinterin katıldıgı ve bunlardan sadece 2 tanesinin ayağında ayakkabısı olsun diğerleri yalınayak katılsınlar, bu yarıstan kim zevk alabilir ki?
herkes artık f1 de yanmıs lastikler sonuna kadar zorlayan pilotlar ve gücünü sonuna kadar kullanan otomobiller görmek istiyor bunun içinde lastiklerin değişmesi şart, emin olun herkes için en iyisi böyle olabilir. kimse pazar gezmesine cıkmıs tasarruf modunda araclar görmek istemiyor artık.
YAV HE HE
FERRARİ eninde sonunda REDBULL denen takımı silecektir….
Bu hep böyle olmuştur…
O zaman Fiarrari muhabbetini bırakabiliriz.Beter olsunlar.Eski yaptıklarına sayarız.
Ya da bu muhabbet Pirelli ile birlikte onların eseridir.Kendilerine uyan lastik yaptırmışlardır. Bridgestone ile yaptıklarını unutmadık.
memedim bugüne kadar yapılan değişiklikler zaten hep size yaradı bırakta biraz başkalarıda sebeplensin. gerçi size derken redbul demek istedim .anladın sen onu:)
elvan hanım adam akıllı atağı alonsodan defalarca izledik.bazıları atak yapamadıysa veya lastiğim bitecek diye savunma yapamadıysa( ki en çok lastik tüketen mercedes pilotları bir hayli uğraştılar savunma yapmak için) bu onların sorunu.
Anladığım kadarıyla geçen hafta sonu yapılan yarış senin açından zevkli geçmiş. Hangi kritere göre zevkli bir yarış izledin merak ediyorum. Kimse aracını zorlamadı sadece yarışı bitirmeye odaklandı. Adam akıllı ne bir atak vardı ne bir savunma.
Çok sağlam dalga geçmişler, yazının İngilizcesi aşırı alaycı. Ferrari'ye helal olsun dedim, evet.
http://formula1.ferrari.com/news/horse-whisperer-tyred-emotional
Dün ise Eric Boullier'in açıklamalarından sinirli olduğu kolaylıkla anlaşılıyordu.
Takımların hepsinin onayı gerekiyor değişiklik için bu da teknik kurallardan gelsin…
çok güzel vermişler cevaplarını. Sezonun daha 4. 5. yarışında yaptıkları baskı ile sert hamurda oynama yaptıranların istedikleri olmayınca hemen lobilere tekrar başladılar. Formula 1'de oldukları süre daha 2 elin parmağını geçmeden ortalık karıştırmaya başladılar. Formula 1'de son 20 sene içinde her takımı öne çıkmasını engelleyecek kadar kural değişikliği gördük ama sezon içinde lastik tedarikçisinin kafasına göre bunu yapması mümkün olmaması lazım.
Evet bu sene lastikler herkes için sorun ama geçen senede birçok takım lastik çalıştıramıyorken, kimsenin elini taşın altına soktuğunu görmedik.
ağlayıp ebd kaldırtan adnan şensen mi ?
Hadi şimdi lastikleri değiştirin de görelim.
Fanboyluğa devam….
lastikler neden bu kadar yumşatıldı! sanki bilmiyoruz. artık yarışlar yapay. lastik koruma modunda dönen pilotlar. araçlar ve pilotların hızı pirellinin iğrenç lastikleri ile hat safhada limitlenmiş. böyle yarışma olmaz. kendi kendilerini kandırıyorlar. pirelli malum takımı şampiyon yapmadan F1 den çıkarsa benim için süpriz olur. denedikleri bütün filmler tutmadı redbul yine en iyisini yaptı. artık tek çare işin cılkını çıkaralım lastiklerde shuminin dediği gibi sahanda yumurta gibi olsun.
2011 de ağlayıp zırlayıp lobi yapıp sezon içinde sert hamurlarda değişiklik yaptırdı da biz mi göremedik acaba
Ben yazının ahlaki olarak sınıfta kaldığını düşünüyorum. Hakaret etmeden de yazıların yazılabileceğini, çok güzel cevaplar verilebileceğini hepimiz biliyoruz ve karşımızda da bunun tam aksine terbiyesiz bir yazı duruyor. Uslup insanın, kurumun veya herhangi bir takımın sahip olduğu değerleri gösteren ince bir ayrıntıdır. Şu yazıdan sonra ben bu konuyu düşünüp tartışamam. Eric Boullier'in haberinde gerekli yorumu bırakacağım ama burada bu konuyu tartışmayacağım çünkü Ferrari'nin konuyu getirdiği seviye tartışmalarda olması gereken uslubun çok uzağında tutulmuş, konunun önüne geçerek kendisini daha büyük bir sorun haline getirmiştir. Bu yazıda benim gördüğüm ne lastik sorunu, ne F1 içi takım güçleri ne de Ferrari'nin Red Bull'a verdiği sözde tarihi ayar. Burada sadece benim gördüğüm takınılan çirkin uslup.
Lastiklerle sıkıntı yaşayan kendileri olsaydı görürdüm ben onları.
Banada aracıma göre lastik yapsalar bende böyle konuşurum.Formula 1 in yüz karalarından beklenecek demeçler bunlar.
2010 Silverstone'dan beri gördüğüm en iyi ayar..
Fenaaaa 😀
Kardeşim ben eski barcelona yarışlarını hatırlıyorum da f1 hastası bir insan olarak ben bile sıkılıyordum. Neden şikayet ediliyor anlayamıyorum.
Gerçekten saçma bir durum söz konusu. Lotus ve Ferrari itirazlarında haklılar ancak şöyle de bir durum var evet eskiden de 4 pitstopla yarışlar çıkıyordu yarışlar kazanılıyordu ama o zaman pilot turlar boyunca sıralama modunda yarışıyordu. Şu anki lastiklerle 4 pitstop yapan pilot dahil herkes hemen her tur lastik koruma derdinde bence buna acil çözüm bulunması gerekiyor.
" agresif 4 pitstop "
yok ki ama
lastik korumaya çalışıldığı halde 4 pit stop var. agresif olunsun 5 pit de kabul..
Herkes işine geldiği gibi konuşuyor..
Ferrari Aerodinamiği beceremediği için Redbull'un bu alanda geliştirdiği ne varsa yasaklattı.Herkes daha önce ne yaptığına bakmadan şimdi durumları neyi gerektiriyorsa öyle açıklama yapıyor..
Sözün pistte söylenmesi gerektiği bu sporda bu kadar çok konuşuluyorsa orda gerçek anlam da pistte yarış olduğuna kargalar bile güler..
şuraya yazıyorum, lastikler kanadada değişmeyecek