Michael Schumacher, Ferrari’nin 21 yıl aradan sonra sürücüler klasmanında şampiyon olan ilk sürücüsü oldu. Sezonun bitiminden bir önceki yarış olan Japonya Grand Prixinde, Schumacher şampiyonluğunu ilan etti. Ferrari böylece takımlar şampiyonluğunu da kazandı.
İtalya Grand Prixinde İki Jordan pilotu Çarpıştı.Araçların birinden fırlayan bir lastik yarış görevlisine çarptı..Ayrton Senna’nın ölümünden sonra ilk kez bir yarışta bir insan hayatını kaybetmiş oldu.Bu olayın ardından Michael Schumacher bu sporu bırakmayı düşündüğünü bile açıklamıştır.
17 Yarışlık bir Formula 1 Sezonunda Toplam 11 takımdan 22 pilot yarışmıştır..Sezon 12 Mart 2000 Avustralya Yarışında Başlamış, 22 Kasım 2000 Malezya Yarışında Son bulmuştur.
Puanlama Sistemi: 1.Bitiren Kişi 10 Puan , 2.Bitiren Kişi 6 Puan, 3.Bitiren Kişi 4 Puan, 4.Bitiren Kişi 3 Puan, 5.Bitiren Kişi 2 Puan, 6.Bitiren Kişi 1 Puan alır.
Motorlar, 3000 CC ve V10 Silindirlidir..Araç Ağırlığı Sürücüyle Beraber Minimum 600 Kilogram olabilir.
17 Yarışlık bu sezonun 11 Yarışı Kuru Zeminde 6 yarışı ise ıslak zeminde geçmiştir..Yağmurlu Geçen Yarışların 4 Tanesini Schumacher, 1 Tanesini Mika Hakkinen ve 1 Tanesinide Rubens Barrichello kazanmıştır.
Sezon Boyunca Michael Schumacher 9 Galibiyet, Mika Hakkinen 4 Galibiyet, David Coulthard 3 Galibiyet, Rubens Barrichello ise 1 Galibiyet almıştır..Ferrari Takımı 10 Galibiyet, Mclaren takımı ise 7 galibiyet alabilmiştir..
En Fazla Galibiyet Alan Pilot/Takım ( Yüzde Olarak )
Michael Schumacher 9, Mika Hakkinen 5, David Coulthard 2 ve Rubens Barrichello 1 Pol Pozisyonu kazanmıştır..Ferrari Toplam 10, Mclaren toplam 7 pol pozisyonu Kazanmıştır..
En Fazla Pol Pozisyonu Kazanan Pilot/Takım ( Yüzde Olarak )
Mika Hakkinen 9, Rubens Barrichello 3, David Coulthard 3 ve Michael Schumacher 2 En Hızlı tur yapmıştır.Mclaren Toplam 12, Ferrari ise 5 En hızlı tur kazanmıştır.
En Çok En Hızlı Tur Yapan Pilot/Takım ( Yüzde Olarak )
Michael Schumacher 12, Mika Hakkinen 11, David Coulthard 11, Giancarlo Fisichella 3, Ralf Schumacher 3, Heinz Frentzen 2 Podyum elde etmiştir.Mclaren Toplam 22, Ferrari 21, Benetton 3, Williams 3, Jordan 2 Kez podyuma çıkmayı başarmıştır.
Podyuma En Fazla Çıkan Pilot/Takım ( Yüzde Olarak )
Michael Schumacher 548, Mika Hakkinen 352, David Coulthard 107, Rubens Barrichello 58 ve Heinz Frentzen 9 Tur Lider gitmiştir.Ferrari 606, Mclaren 459 ve Jordan 9 Tur lider gitmeyi başarmıştır.
En Fazla Tur Lider Giden Pilot/Takım ( Yüzde Olarak )
Michael Schumacher 2.590, Mika Hakkinen 1.750, David Coulthard 479, Rubens Barrichello 308, Heinz Frentzen 47 Kilometre Lider Gitmiştir.Ferrari 2.897, Mclaren 2.229, Jordan 47 Kilometre lider gitmiştir.
En Fazla Kilometre Lider Giden Pilot/Takım ( Yüzde Olarak )
David Coulthard 973, Mika Hakkinen 944, Rubens Barrichello 939, Michael Schumacher 921 tur tamamlarken, Mclaren 1.911, Ferrari 1.860, Bar 1.809 ve Minardi 1.755 Tur tamamlamışlardır.
David Coulthard 4.614, Mika Hakkinen 4.581, Rubens Barrichello, Gaston Mazzacane 4.497, Ralf Schumacher 4.465 Kilometre Katetmiştir.Mclaren 9.195, Ferrari 8.815, Bar 8.772 ve Minardi 8.617 Kilometre Katetmiştir..
Bu sezon en az sürücü değişikliği yaşanan sezonlardan oldu ve sezon boyunca sadace 1 sürücü değişti (Luciano Burti). Hiç sürücü değişikliği olmayan 2008 sezonuna kadar, 2000 sezonu en az en az sürücü değişikliği yaşanan sezondur.
17 Yarışın Ardından Michael Schumacher Kazandığı 9 Galibiyet ve 12 Podyum İle Şampiyonluğa Ulaşmıştır.Mika Hakkinen 2, David Coulthard 3. Olmuştur.
2000 Sezonu Pilotlar Puan Durumu
Ferrari 17 Yarışın Ardından 10 Galibiyet, 21 Podyum ve 170 Puan ile şampiyonluğa ulaşmıştır.Mclaren 152 Puanla 2, Williams 36 Puanla 3. olmuştur.
2000 Sezonu Takımlar Puan Durumu
2000 Sezonunda Yarışan Takımlar
Ferrari
Model : F1-2000
Sürücüler : Michael Schumacher, Rubens Barrichello
Tasarlayan : Ross Brawn / Rory Byrne
Lastik : Bridgestone
Motor : Ferrari 049 V10
Yakıt / Yağ : Shell
Ağırlık : 600 Kilogram
Mclaren
Model : MP4/15
Sürücüler : Mika Hakkinen, David Coulthard
Tasarlayan : Adrian Newey / Neil Oatley
Lastik : Bridgestone
Motor : Mercedes FO 110J V10
Yakıt / Yağ : Mobil 1
Ağırlık : 600 Kilogram
Jordan
Model : EJ10 – EJ10B
Sürücüler : Heinz Frentzen, Jarno Trulli
Tasarlayan : Mike Gascoyne / Tim Holloway
Lastik : Bridgestone
Motor : Mugen Honda MF-301HE V10
Yakıt / Yağ : Elf
Ağırlık : 600 Kilogram
Williams
Model : FW22
Sürücüler : Jenson Button, Ralf Schumacher
Tasarlayan : Patrick Head / Gavin Fisher / Geoff Willis
Lastik : Bridgestone
Motor : BMW E41 V10
Yakıt / Yağ : Petrobras / Castrol
Ağırlık : 600 Kilogram
Sauber
Model : C19
Sürücüler : Mika Salo, Pedro Diniz
Tasarlayan : Leo Ress / Sergio Rinland
Lastik : Bridgestone
Motor : Petronas SPE-04A V10
Yakıt / Yağ : Shell
Ağırlık : 600 Kilogram
Prost Gp
Model : AP03
Sürücüler : Jean Alesi, Nick Heidfeld
Tasarlayan : Alan Jenkins / Loïc Bigois
Lastik : Bridgestone
Motor : Peugeot A20 V10
Yakıt / Yağ : Total
Ağırlık : 600 Kilogram
Minardi
Model : M02
Sürücüler : Marc Gene, Gaston Mazzacane
Tasarlayan : Gustav Brunner / Gabriele Tredozi
Lastik : Bridgestone
Motor : Fondmetal RV10 V10
Yakıt / Yağ : Elf
Ağırlık : 600 Kilogram
Benetton
Model : B200
Sürücüler : Alexander Wurz, Giancarlo Fisichella
Tasarlayan : Pat Symonds / Tim Densham
Lastik : Bridgestone
Motor : Playlife FB02 V10
Yakıt / Yağ : Agip
Ağırlık : 600 Kilogram
Jaguar
Model : R1
Sürücüler : Eddie İrvine, Johnny Herbert, Luciano Burti
Tasarlayan : Gary Anderson / John Russell
Lastik : Bridgestone
Motor : Ford Cosworth CR-2 V10
Yakıt / Yağ : Texaco / Havoline
Ağırlık : 600 Kilogram
BAR
Model : 002
Sürücüler : Jacques Villeneuve, Ricardo Zonta
Tasarlayan : Adrian Reynard / Malcolm Oastler
Lastik : Bridgestone
Motor : Honda RA000E V10
Yakıt / Yağ : Nisseki
Ağırlık : 600 Kilogram
Arrows
Model : A21
Sürücüler : Pedro Dela Rosa, Jos Verstappen
Tasarlayan : Mike Coughlan / Eghbal Hamidy
Lastik : Bridgestone
Motor : Supertec FB02 V10
Yakıt / Yağ : Repsol
Ağırlık : 600 Kilogram
2000 Sezonunda Yarışan Pilotlar
Michael Schumacher / Rubens Barrichello – Ferrari Mika Hakkinen / David Coulthard – Mclaren
Jarno Trulli / Heinz Frentzen – Jordan Jenson Button / Ralf Schumacher – Williams
Pedro Diniz / Mika Salo – Sauber Nick Heidfeld / Jean Alesi – Prost Gp
Gaston Mazzacane / Marc Gene – Minardi Giancarlo Fisichella / Alexander Wurz – Benetton
Johnny Herbert / Eddie İrvine – Jaguar Jacques Villeneuve / Ricardo Zonta – Bar
Jos Verstappen / Pedro Dela Rosa – Arrows
Son Olarak Birkaç Fotoğrafla yazımı tamamlıyorum ;
Avustralya GP Galibiyet alan pilot Michael Schumacher.
Brezilya Gp Galibiyet Alan Pilot Michael Schumacher
San Marino Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
İngiltere Gp Galibiyet Alan David Coulthard
İspanya Gp Galibiyet Alan Mika Hakkinen
Avrupa Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
Monaco Gp Galibiyet Alan David Coulthard
Kanada Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
Fransa Gp Galibiyet Alan David Coulthard
Avusturya Gp Galibiyet Alan Mika Hakkinen
Almanya Gp Galibiyet Alan Rubens Barrichello
Macaristan Gp Galibiyet Alan Mika Hakkinen
Belçika Gp Galibiyet Alan Mika Hakkinen
İtalya Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
Amerika Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
Japonya Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
Malezya Gp Galibiyet Alan Michael Schumacher
Sezonun özetini anlatan eğlenceli bir video izlemenizi tavsiye ederim.
Yorumlar
“2000 Formula 1 Sezonu” ögesine 29 yanıt
abi amerikayı unutamam hakkinenin motoru yanmasaydı o yarış hakkinenindi ve şampiyonluk kuvvetli ihtimal hakkinenin olurdu parantez açsaydın keşke 🙂
21 Yıllık Özlem
2000 yılının açılışı Avustralya GP'de iki McLaren de yarışı lider götürdükleri sırada motor problemiyle hafta sonunu erken bitirdiler. Hakkinen ve Coulthard'ın erken vedası Ferrari'lere dubleyi getirmekte geciktirmedi. M. Schumacher Benetton yıllarından sonra ilk defa bir sezonun açılış yarışından galip ayrılırken 3. bitiren Williams-BMW pilotu R. Schumacher yeni motorlarıyla McLaren ve Ferrari'lerle mücadele edebileceklerinin sinyallerini veriyordu. Brezilya GP A. Senna'dan beri tribünlerin en fazla kalabalığı gördüğü yıldı. 90'lı yılların sonlarına damgasını vuran 2 büyük takım yine gridin önünü kapmışlardı. Schumacher-Coulthard ikilisinin mücadelesinden Ferrari galip çıkıyordu ama yarış sırasında Coulthard ilk üç vitesini kaybetmiş, Schumacher de vites kutusundaki sorunla bitiş çizgisini geçmişti.
İki Avrupa dışı yarıştan sonra takımlar sezonun 3. durağı olan San Marino'da buluştular. 62 turluk yarışın 51. turunda pite giren Schumacher müthiş bir hızla çalışan ekibi sayesinde 6.2 saniyede garajın önünden hareket etti. Schumacher 3'te 3 yapıyordu ve zafer Ferrari ekibinindi. İngiltere'de Coulthard 1 yıl içinde kendi evinde kazandığı ikinci zaferin mutluluğunu yaşıyordu. 15 gün sonra İspanya'da Mika Hakkinen yeni sezonun ilk birinciliğini kazanıyordu ama tebrikler hafta içinde bir uçak kazası geçirdikten sonra 2. gelen Coulthard'a gidiyordu.
Ev sahipliğini Nürburgring pistinin yaptığı Avrupa GP, çıkışta Hakkinen'e geçilmesine rağmen yağmurla pozisyonunu geri almayı başaran Schumacher'in oldu. Yağmurlu Avrupa GP'den sonra sıra her sezon dört gözle beklenen Monte Carlo'daydı ve birincilik İskoç pilot Coulthard'ın oluyordu. Bir çok eleştiriye maruz kalan Ferrari sürücüsü Barrichello hatasız sürüşüyle Monaco'da ikinci gelerek ikinci podyum derecesini kazandı. Kanada GP'ye hakim olan Ferrariler'di ve sezonun ikinci dublesini kazandılar.
İlk yarışını 1991 yılında düzenleyen Fransa'nın Magny-Cours pisti 10. Formula 1 yarışına ev sahipliği yapacaktı. Antrenmanlarda Coulthard'ın, sıralama turlarında Schumacher'in, Pazar sabahı ısınma turlarında da Hakkinen'in üstünlüğü vardı. McLaren, Coulthard'ın birinciliğiyle gelen dubleyle hem takımlar sıralamasında Ferrari'nin, hem de pilotlar şampiyonasında Schumacher'in arayı açmasını engelledi. Pistin en hızlı motorunu kullanan, 1999 yılının şampiyonu Hakkinen 7 yarış sonra ilk defa pol pozisyonunu takvimin 9. GP'si Avusturya'da kazandı. Çıkışla beraber yarışın kontrolünü alan iki McLaren, Hakkinen liderliğinde bitiş çizgisini de geçen ilk ikiliydi.
Sezonun en hareketli yarışlarından birine sahne olan Hockenheim'daki Almanya GP 32. turda son marifetini göstermeye başladı, yağmur yağıyordu ama sadece ünlü stadyum bölgesinde. Pistin ormanlık alanındaki kısmı kuruydu. Bitime yaklaşık 15 dakika vardı ve desenli lastikleri takmamk da takmamak da bir kumardı. Hakkinen yağmur lastikleri için pite girdi. 37. turda kuru pist lastikleriyle devam eden iki pilottan Barrichello, Coulthard'ın 5 saniye önünde liderdi. 1 tur sonra da ikinci McLaren yağmur lastikleriyle pitten çıkarken kumarda büyük bahsi Ferrari'nin oynadığı 40. turda anlaşıldı. Artık pistin büyük bölümü ıslaktı ve bitiş çizgisine 5 tur kalan yarışta Barrichello'nun kazanmak için riske girmekten başka şansı yoktu. İkinci sıradaki Hakkinen'in tur zamanları belirgin bir şekilde daha hızlıydı ve her geçen tur Ferrari'ye biraz daha yaklaşıyoru. Rubens Barrichello 124. yarışında, kariyerinin ilk birinciliğini yağmurda, desensiz lastikleriyle kazanırken podyumda da gözyaşlarını tutamıyor ve bu zaferini vatandaşı ve arkadaşı A. Senna'ya adadığını söylüyordu. Heyecanlı ve duygusal sahneleriyle Almanya GP görevini Macaristan'a devretti. Orta Avrupa'nın bu küçük ve şirin ülkesi aynı özelliklerdeki pistiyle 15. Formula 1 yarışını düzenliyordu. Monaco'da olduğu kadar öneme sahip olan sıralama turlarından M. Schumacher birinci ayrılırken yarışı da kazanıyordu.
Sezonun sondan 5. yarışı Belçika tüm zamanların en heyecanlı geçişlerinden birine tanıklık etti. Takvimin en ünlü virajlarından biri olan Eau Rauge çıkışındaki düzlükte Schumacher-Hakkinen ikilisi son hızla önlerindeki BAR pilotu Ricardo Zonta'ya tur bindirmek üzere yaklaşıyorlardı. Les Cembes virajı öncesinde Ferrari, BAR'ın soluna, McLaren ise sağına kırmıştı. Saatte 300 km'nin üzerinde bir hızla 3 otomobil yanyanaydı ve viraja Hakkinen lider girdi. Hakkinen rakibi Schumacher'in 1 saniye önünde bitiş çizgisini birinci geçiyordu. Monza'daki İtalya GP'de A. Senna'nın 41 yarışla elinde tuttuğu en fazla birincilik rekoruna Schumacher ortak oluyordu. Pistin üzerindeki soğukkanlılığıyla tanınan Alman pilot basın toplantısında "neler hissettiğinin" sorulması üzerine gözyaşlarını tutamamış, yarışı ikinci bitiren Hakkinen'e soru sorulmasını istemişti.
Amerika GP 2000 sezonunda Indianapolis pistiyle yeniden takvime alınmıştı. Bu yeni pistin en çok dikkat çeken özelliği yarışın bir kısmının, Formula 1'de pek görülmeyen bir oval pist üzerinde yapılacak olmasıydı. M. Schumacher takım arkadaşı Barrichello'nun önünde birinci bitirerek 88 puanla Hakkinen'in 8 puan önünde liderliğe oturuyordu. Sezonun sondan ikinci yarışı Uzakdoğu'nun iki pistinden biri olan Japonya'nın Suzuka pistinde yapılıyor ve Ferrari'nin isabetli pit stop stratejisi, 21 yıllık özlemi Schumacher'le sona erdiriyordu. Şampiyonluğu garantileyen Schumacher, sezonun son yarışı Malezya GP sıralama turlarında hem pol pozisyonu hem de yarışı kazanıyordu.
Kaynak: Dünden Bugüne Formula 1
+1000000
Dün sadece kandil kutlamak için siteye girdim. Bir de bu video'yu paylaşayım dedim. Çünkü son 20 dakikasında çok güzel dua ediyor. Hangi haberin altına yazayım diye düşünürken başlığı gördüm, "Kemal'in işi" dedim 🙂
Çok şükür iyiyim. Bu aralar bir sıkıntım yok. Bugün bir de ablam geldi, deymeyin keyfime. Yemek hazır çünkü :p
Yazıyla ilgili iki satır bir şey paylaşayım.
Hoş aslında 1999-2008 arası hakkında pek fazla konuşmak istemiyorum. İlk yıllarında ufak ufak kendisini gösteren son yıllarında ise artık ulu orta yapılan masa başı işler pek çok kişinin kulaklarını çın çın çınlatmama neden oldu. Neyse… Elimden geldiğince 'pist üstünde kalarak' hatırladıklarımı aktarayım:
Unutulmaz Belçika yarışı ve unutulmayacak atak…
Mercedes sağ olsun, maça 2-0 önde başlayacakken 2-0 geride başlamamız…
İtalya'da Michael'ın duygusal anları…
Avusturya'da vites kutusu izinsiz açıldığı için Mika'nın elde ettiği galibiyetten takımın puan alamaması…
1999 Malezya'da Ferrari'ye kıyak yapan FIA'nın aşağı yukarı aynı kıyağı sadece 3 yarış sonra McLaren'e yapmaması…
McLaren'in takım emri uygulamaması…
Küçük bir özet yazarım ama şimdi değil. Bugün müthiş sigarasadım ve şu an müthiş tersim. Sigaradan sonra geçecek biliyorum. Hatta özeti de sigaramı içerken yazarım 🙂
Yanlışın var Rambo'cum.Kim yetenekli Schumi'mi ? Hakkinen'mi ? Bırak Allah aşkına ya bunların hiç biri Vettel kadar yetenekli değil bu kadar alçak gönüllü olma.Hepsini toplasan bir Vettel etmez 🙂
güzel bi yazı olmuş ellerine sağlık
hakinenle şumi aşırı dominant mış o zamanlar
o zamanki pilotların çoğu şimdi yok
orda yetenekli olanlar çok erken bıraktı
özellikle hakinen
bu sezonun en unutulmaz yarışı heralde barrichello'nun 18. başlayıp kazandığı almanya yarışıdır.
Eline sağlık, fotolar da çok güzel.
bu sezonu ne zorluklarla seyretmistim.. yatili okuldaydim sezon basladiginda saat 4 bucukta bitiyordu yaris pazar gunleri ben 5 te evden okula gidiyordum(izmirden aydina) tabi ilk etutu kaciriyordum bir dunya firca yiyordum hocalardan ama degiyordu..
nurburgring i iyi hatirliyorum.. 1 ve 2 siradaki schumi ve mika 3 ve 4 e tur bindirmislerdi.. baska bir seride yarisiyor gibiydiler…
Yazının son bölümünün fotoğraf albümü olması gerekmiyor muydu zaten 🙂
Michael Schumacher emeğine sağlık.Görsel yazıları severim.Çok güzel olmuş.
F1 Racing gibi geniş içeriğe sahip olmasa da okunabilirliği var. Bir de Emir arkadaşımız yazarlar arasında.. Uğraşılmış, takdir etmek lazım.
Teşekkürler bilgiler için,
– Jenson Button ve Nick Heidfeld İlk kez bu sezonda Bu Seride Yarışmaya başlamıştır.
– Rubens Barrichello Kariyerinde ilk kez en hızlı tur'a imza atmıştır ( Avustralya Gp )
– Heinz Frentzen'in 100. Yarışı ( San Marino Gp )
– Eddie İrvine'nin 100. Yarışı ( İngiltere Gp )
– Jordan'ın 150. Yarışı ( İngiltere Gp )
– Arrows'un 250. Yarışı ( İngiltere GP )
– Mclaren'in 125. Yarış Galibiyeti ( İspanya Gp )
– Mercedes Motorlarının 30. Galibiyeti ( İspanya Gp )
– Johnny Herbert'in 150. Yarışı ( Avrupa Gp )
– Jarno Trulli'nin 50. Yarışı ( Avrupa Gp )
– Ferrarinin 130. Pol Pozisyonu ( Monaco Gp )
– Benetton 100. Podyumu ( Monaco Gp )
– Michael Schumacher'in 40. Galibiyeti ( Kanada Gp )
– Rubens Barrichello'nun 10. Podyumu ( Kanada Gp )
– Mclaren'in 500. Yarışı ( Kanada Gp )
– David Coulthardın 100. Yarışı ( Avusturya Gp )
– Rubens Barrichello'nun İlk Galibiyeti ( Almanya Gp )
– David Coulthard'ın 10. Pol Pozisyonu ( Almanya Gp )
– Mclaren'in 130. Galibiyeti ( Belçika Gp )
– Williams'ın 250. Podyumu ( Belçika Gp )
– Minardi'nin 250. Yarışı ( Belçika Gp )
– Mercedes Motorlarının 35. Galibiyeti ( Belçika Gp )
– Michael Schumacher'in 80. Podyumu ( İtalya Gp )
– Mika Hakkinen'in 20. En Hızlı Turu ( İtalya Gp )
– Michael Schumacher'in 30. Pol pozisyonu ( Amerika Gp )
– Alexander Wurz'un 50. Yarışı ( Amerika GP )
– David Coulthard'ın 40. Podyumu ( Japonya Gp )
– Mclaren'in 100. En Hızlı Turu ( Japonya Gp )
– Mercedes Motorlarının 40. En Hızlı turu ( Japonya Gp )
– Mercedes Motorlarının 90. Podyumu ( Malezya Gp )
– Ferrari Takımının 135. Galibiyeti ( Malezya Gp )
Daha birçok şey yazılabilir, Yaz yaz bitmez 🙂 Koskoca 1 yıl sonuçta..
Arkadaşlar F1 Racing'in yokluğunu aratmayacak bir dergi. İnternet üzerinden okuyabilirsiniz:
http://share.snacktools.com/A979A7CF8D6/fz9s4m5p
Ayrıca yazı için teşekkürler..
Bir de eklemek istiyorum.Chrome'da yorumlarım ulaşmıyor. Bilgisi olan var mı?
arkadaşım 2000 değil 2001 sezonu!
Italya GP ile ilgili kucuk birkac bilgi:
– Hayatini kaybeden kenar gorevlisinin adi Paolo Ghislimberti idi.
– Michael Schumacher, bu zaferiyle Ayrton Senna'nin toplam kazandigi yaris sayisina ulasmis ve bir olum haberi de almalarinin etkisiyle artan duygularla basin toplantisinda aglamisti.
Sezon ile ilgili birkac enteresan not:
– Sezon sonunda Jenson Button sirf Juan Pablo Montoya'ya yer acmak icin Williams'tan gonderilmisti (kiralanmisti).
– Bu sezonda uzun bir sureden sonra ilk defa ABD GP'si yapilmisti.
– Michael Schumacher bu sezonda Monako GP'sinde yillarca kullandigi koyu mavi zemin uzerine beyaz yildizli kaskini kirmizi zemin uzerine beyaz yildizli kaskini degistirmisti.
– Nurburgring'te yapilan Avrupa GP'sinde Michael Schumacher, 2. siradaki Mika Hakkinen haric pistteki herkese tur bindirmisti.
2000 sezonu mika hakinenin biraktigi sezon . senna'nin olmunden sonra sporda en cok uzuldıugum hadiseydi.
Eline saglık gerçekten güzel paylaşımlara imza atmışsın yine devamını merakla bekliyorum.
hakkinen ve schumi son 4 yarışa puan puana girmişler şampiyonluk son 4 yarışı da kazanan Schumacher'e gitmiştir.
teşekkürler, artık takmıyorum bile umrumda değil..Yazdığım yazılardan birşeyler öğrenmek isteyen adam gibi okur aklında birşeyler kalır..Okumak istemeyen'de çıkar böyle yorumlar yapar.gereksiz.
Haklısın ama şu saydıklarından en çok Hakkinen ve Ralf Schumacher'in yarışlara dönmesini isterdim.M.Schumacher'le hakkinen arkalarda'da olsa birbiriyle çekişirlerdi kesin 🙂
Ralf ve Heidfeld benim, Michael Schumacher'den sonra tuttuğum diğer pilotlardı ama onlarda bıraktı.Kimi tutsak bırakıyor buda bir şans 🙂
Senin isteğini yerine getirdim devam ediyorum, Bakıyorum sende sözünü tutuyorsun bak mutlu oldum şimdi 🙂
Eyvallah, Sanada hayırlı kandiller..Hayırlı kadir geceleri..Nasıl oldun bugün daha iyisindir inşallah ?
Emeğine sağlık Kemal kardeşim. Hepimizin mübarek Kadir Gecesi kutlu olsun.
Çok özür dilerim ben karıştırmışım aklımda hala öyle kalmış k bakma
Teşekkürler 🙂 izleyemediğim sezonlar hakkında daha fazla paylaşımda bulunursan daha da mutlu olucam belirtmek isterim. Umarım devamı gelir sen aşağı daki gıcıklık yapanlara bakma işleri genel de öyledir bana da musallat oldulardı benzerleri bir ara yorumlarda falan… adam yerine koymayınca susuyorlar 😉
Hocam eğer müdahale edip yazını düzeltme şansın varsa- yorumlarda olmuyor ama belki vardır- şu pilotların oraya bir el atsan gözüme gözüme geliyor 🙂
Nick Heidfeld- Jean Alesi Prost GP
Pedro Dınız-Mika Salo Sauber
Ellerine sağlık
evet
MSC son 4 yarışta şampiyonluğu almış gibi duruyor
Yazının son bölümü yine fotoğraf albümü gibi olmuş…
İlk resim harika. Kimler geldi kimler geçti. Ralf, Villeneuve, Trulli, Herbert, Irvine, Zonta, Salo, Heidfeld, DC ve tabi ki Mika Hakkinen.
O zamandan bugüne sadece 3 kişi gelebilmiş. İkisinin son zamanları, birinin biraz daha süresi var.