Aldo Costa: Projenin üzerindeki en büyük etki, aerodinamik gelişim ile birleştirildi. Araç çok fazla değişecek. Çift katmanlı difüzör ve F-kanal gitti. Sürücüler artık aracın aerodinamik ayarlarını değiştiremezler. Tabanın merkezinde artık boşluklar yok. En büyük değişiklik bu.
Arka kanat hareket edebilecek ve böylece sürücüler öndeki aracı geçebilecekler. Sıralamalarda da ihtiyaçlarına göre kullanacaklar. KERS geri döndü. Sistemin boyutunu geliştirsek de hâlâ çok büyük. Bu nedenle teknisyenlerimiz aracı yeniden tasarlamak zorunda kaldılar. Aynı zamanda güvenlik için de bazı değişiklikler oldu. Federasyonun yapmış olduğu güvenlik değişikliklerini her zaman destekledik. Bu hep çok önemli oldu.
Bu aracın geçen seneki araca göre evrim mi yoksa devrim mi olduğunu düşünüyorsunuz?
AC: Yeni kurallar nedeniyle araç bir önceki araca göre yeni gelişim konseptleriyle birlikte uygun olmalıydı. Kurallar gereği görünüm neredeyse aynı olabilir. Araç geçen seneki araca benziyor ancak teknik açıdan çok farklı olacaklar.
Burada görmüş olduğumuz F150 önümüzdeki haftalarda nasıl değişecek?
AC: Aracın gelişimi 2 aşamalı olarak planlandı. Birinci aşama kış testlerinde olacak ve mekanik alanında gelişim göstereceğiz. Bu da aracın yapısının, şasisinin, vites kutusunun ve süspansiyonlarının ilk yarışlarda aynı olacağı anlamına geliyor. Aerodinami basite indirgendi ve ilk testlerde geçici parçalar kullanacağız. Gerçek aerodinamik gelişimi ilk yarış için planlıyoruz.
Size göre, bu projede en zorlu bölümler hangileriydi?
AC: Aracın arkası çünkü çift katmnalı difüzör ve F-kanal gitti ve aracın tabanıyla ilgili bazı şeyler netlik kazandı. Bunlar büyük zorlukların olduğu yerdi ve bu nedenle tüm projeyi tekrar düşünerek arka bölümde sıfırdan başladık.
Bu sene yeni bir lastik tedarikçisi olacak. Pirelli lastikleri ne kadar seviyede bir soru işareti?
AC: Lastik projesi ve lastiklerin gelişimi çok kısa süre içerisinde oldu. Pirelli’nin lastikleri geliştirmek için sadece bir kaç ayı vardı. Bazı iyi işler çıkardıklarını düşünüyorum ancak yapılacak daha çok şey var. Bir çok farklı ürünü test etmek zorundayız. Ancak lastiklerin yapısı açısından oldukça dayanıklı ve iyi bir seviyedeyiz. Yapılacak çok şey var ve bu önemli bir konu. Pirelli lastiklerini ayarlamak için kış testlerini mümkün olduğu kadar çok iyi kullanmalıyız.
Aracın piste ilk çıkışı için nasıl hazırlanıyorsunuz?
AC: Son yıllarda Ferrari’deki yapı ve metot çok fazla değişti. Pist üstünde çok fazla zaman geçirmeye alışmıştık. Ancak günümüzde şubat ayında sadece 4 günümüz var. Aracın dayanıklılığı konusunda büyük sorunları pist üstünde çözmeye zaman yok. Bu nedenle bu çalışmalar test bölümünde yapılıyor. Şu anda aracın yapısını test bölümünde deniyoruz ve böylece piste dayanıklı bir araçla çıkmak istiyoruz.
Kişisel olarak kazanmak zorunda olduğunuzu hissediyor musunuz?
AC: Kısa bir soruya kısa cevap. Tek kelime yeterli: Evet