Değil mi ama? Bakıyorsunuz Red Bull RB5 gibi bir araca sahip olmasına rağmen şampiyonluk mücadelesine girişmek isteyen genç yıldızımızı daha yavaş ancak lanet olası KERS’e (Kinetik Enerji Geri Dönüşüm Sistemi) sahip olan Ferrari engelliyor. Ayıp olmuyor mu?
Bugün yarışta izlediklerimiz aslında yeni değildi. KERS’e sahip araç arkasındaki KERS’siz aracın geçmesini zorlaştırıyordu ve bunu daha önce de bir kaç sefer ve de özellikle Vettel ile görmüştük.
Yarışın ardından basın toplantısında kameralara yansıyan konuşma ise çok güzeldi. Vettel yine KERS’li araçtan yakınırken Massa ise kurnazca cevap verdi ve “hemen değişelim” dedi. Haklıydı da…
Geçen sene bu zamanlar herkesin ağzında bir KERS’tir gidiyordu. İşte bizim takımımız KERS’e şu kadar harcıyor, o bu kadar harcıyor. Bizim KERS sizin KERS’i yener. Bizimkisi elektronik Williams’ınki çark şeklinde. KERS olunca araç şu kadar hızlı olacak falan filan… Ancak gel gör ki bu sezona çıktığımızda KERS’in sınırlı sayıda üretildiğini gördük.
Bu sene başladıktan sonra geçtiğimiz sene kaynaklarını KERS’e yönlendiren takımlar biraz da olsa pişmanlık duydular. Nedeni ise KERS kullanan araçlarda ağırlık dağılımında sorun yaşanıyor olması ve KERS’e çok fazla zaman ve kaynak aktarılmış olmasıydı. KERS’e aktarılacak kaynaklar aero departmanına aktarılsaydı belki de daha faydalı olacaktı.
KERS’in zorlayıcısı BMW ile birlikte Renault, Mclaren ve Ferrari bu sene KERS’i kullanan takımlar oldular. Diğer 6 takım da ise sezon öncesi KERS geliştiriliyor muhabbetleri dönmüş olsa da bu söylentiden öteye gitmedi. Sezon içerisinde ise önce Renault ve BMW KERS’i düşürdü, ardından bir süreliğine Mclaren. Ferrari ise aracını büyük ölçüde KERS’li tasarladığından KERS’ten çok fazla uzak durmadı.
Gelelim asıl konumuza. Sezon başından beri Vettel dahil bazı KERS’siz araçlar ile yarışan pilotların KERS’li araçları geçmenin çok zor olduğu şikayetlerini gördük. Bu pilotların şikayetleri oldukça gereksiz ve düşündüğümüzde sinirbozucu.
Neden mi? Çünkü sen başka şeylere yönlenirken o adamlar bu teknolojinin herkes tarafından ve ileride zorunlu olacağını düşündükleri için KERS’i tasarladılar. KERS’i yaparken de amaç kuşkusuz daha hızlı olmak ve avantaj sağlamaktı. Sezon başından beri KERS’te beklenen avantajı startlar dışında hiç görmedik diyebiliriz.
KERS’in ön plana çıkacağı yerlerden birisi kuşkusuz sert fren noktalarına sahip Nurburgring pistiydi ve beklenen de oldu. KERS’e sahip pilotlar önce startta uçtular (En az 3 sıra kazandılar), ardından yarışta mücadeleler de pozisyonlarını koruma konusunda viraj çıkışlarında daha fazla devir ile avantaj sağladılar. Belki de bu onlar için gecikmiş bir KERS gösterisiydi.
KERS’siz araçların KERS’li araçları geçmesinin zor olduğu şikayeti yapılsa da bu sene bunun aksini bir çok kez görmedik de değil. Direkt aklıma gelen Rosberg’in KERS’li bir aracı geçişi vardı ama çok da uzağa gitmemek lazım. Daha bugün Button da geçebildi.
KERS’in olmayan araçlarda geçişi zorlaştırdığı doğru ancak bundan önce geçişi engelleyen asıl etmenlere bakmak lazım. Sonuçta KERS geçişe yardımcı olması için tasarlandı ve faydası da oluyor. Pilotlar yok onun difüzörü çift katmanlı, onun KERS’i var, bizim aracın lastikleri çalışmıyor gibi şikayetlerde bulunmaktansa durumu kabullenip daha iyi olmaya çalışmalı.
Yani Vettel sen elindeki RB5 ile KERS’li aracı geçememekten şikayet edip 2. oluyorsan ve şampiyonluk mücadelesi veriyorsan diğer pilotların ağzı hiç durmasın…
Abdullah Çelik