Kategori: Teknik

          Ferrari F2008 – Direksiyon Revizyonu F2008 ilk görücüye çıktığı günden bu yana genel olarak güçlü bir imaj sergiledi. Bununla birlikte Ferrari ince noktalar üzerinde de çalışmak için efor sarfetti. İlginç gelişimden birisi direksiyon üzerindeki tuşların yeniden gözden geçirilmesi oldu. Pilotların tercihlerini daha rahat kullanabilmeleri açısından bazı yer değişiklikleri oldu. Viraj…

Uzun zamandan beri Formula 1 dünyasında konuşulan teknik konulardan birisi şüphesiz Ferrari’nin yapmayı planladığı söylenen yeni burun konsepti. İnternette çıkan söylentiler Ferrari’nin burun kısmında boşluk olan ve hava akışını daha da kontrol etmeyi amaçladığı yeni bir sistem üzerinde çalıştığı yönünde. Peki Ferrari gerçekten böyle bir sistemi kullanacak mı? Kullanırsa amaçları ne olacak ve başarılı olabilecekler…

Takımlar 2008 sezonu hazırlıklarında henüz 2. haftalarını geride bırakıyor olsada daha şimdiden birçok yenilik araçlara dahil edildi. Konu ile ilgili olarak ilk akla gelen BMW Sauber’in ön burun üzerinde kullandığı yeni boynuz kanatlar olsada, Mclaren’in yine dün Valencia’da ön tekerlerde kullandığı kapaklar iyi düşünülerek hazırlanmış bir sistem. BMW aracını tanıttığı ilk hafta araca taktığı sidepod…

Harcamalarda indirime gitmek isteyen FIA, aerodinamik testinde de sınırlamaya gideceğini duyurdu. Böylece rüzgar tünelli kullanımında artış olabilir. Bu karar lastik test sınırlamaları ve motor dondurma kurallarının ardından geldi. Bu yeni kısıtlamaların takımlar ve taraftarlar üzerinde etkisi neler olacak? Rüzgar Tüneli Kullanımının Artışı Takımlar kendi rüzgar tünellerini 1990lı yıllarda yapmaya başladılar. Böylece kendi rüzgar tünellerinde istedikleri…

Takip edenler tarafından bu haftaki Jerez testlerindeki odak noktası genellikle yeni pilotlar olmasına rağmen, takımların gelecek sene için planladıkları 2008’i düşünerek denedikleri yeni parçalar da gözden uzak tutulmamalı. Bir çok takım, pistteki geliştirme çalışmaları için parçalar getirdi ve dikkat çekici olanlarından biri de, ön tekerlerlerdeki krenajlar gibi görünüyor. 2008 sezonu boyunca Ferrari ve Toyota, bu…

Yarışları düşünün. Tutkuyu, ilgi çekiciliği ve sesi. Motorun heybetli sesi, seneler içinde Formula 1’in tivari markası haline geldi. Tabii ki bir uzman kulağına gelen bu heybetli ses, turbo motorlar ve şimdiki normal (turbosuz) 2.4 litre V8 motorlar da dahil olmak üzere 10 yıllar boyunca bir çok defa değişti. Geçmiş senelerden farklı olarak motor gelişimi şimdi…

Günümüz Formula1’inde yarış öncesi gök yüzüne bakmak en önemli görevlerden birisidir.Takımlar yarış stratejilerini belirleyecekleri hava tahmini için çok miktarda para harcarlar.Ancak uydu teknolojisine rağmen yinede istenmeyen süprizler her zaman gerçekleşebiliyor. Formula1 de bile hava ne isterse onu yapar.Hava tahmincilerinin işi bu sporda çok zor ve acımasız olabilir.Doğa onların işini bazen zorlaştırır.Tahmincilerin görevi hava durumu ile…

Formula1de saniyeler ve saliselerle olan zor yarışta aerodinamikler temel sorumluluğu üstlenirler.Takımlar aerodinamik aksamları geliştirerek araçlarını daha hızlı hale getirmek için bütçelerinin sini rüzgar bilimine harcarlar.Temel ilke son milimetreye kadar görevi hassas ve dikkatli bir şekilde yönetmek.Tele slogan "Yarışlar rüzgar tünelinde kazanılır,pist üzerinde kaybedilir." dir. Colin Chapman 1972de uzun uğraşlar sonucunda bu sistemi Formula1e sokmayı başardı.Efsanevi…

Formula1 araçları rutin bir şekilde piste parça olarak getirildikten sonra hızlı bir şekilde birleştirilirler.Bu işlem genelde şasinin havayolu ile piste ulaştırılmasından sonra gerçekleşir.Ancak bazen istenmedik kazalar yaşanır antrenman seanslarında ve mekanikerler aracı yarış anına yetiştirmek için sıkı bir yarışa girerler.Şimdi size araçın birleştirilmesi evrelerini anlatmaya çalışacağız. 1. Aşama – Çıplak Şasi Provası İlk olarak şasi boyanmış…