Kategori: Teknik

Toyota TF109 – Revize Edilmiş Fren Kanalları Toyota, Sepang için oldukça içerikli ön fren kanalı kanalı getirmiş, darboğaz yapı kanalın içinden geçen hava akımını geliştiriyor ve bununla birlikte frenlerin soğumasına yardımcı oluyor. Fren uzmanı Brembo bu yarış için altı müşterisine – BMW Sauber, Brawn GP, Ferrari, Red Bull, Toro Rosso ve Toyota – güncellenmiş kaliper…

Brawn BGP001 – Ön Kanat Tasarımı Tartışmalı difüzör tasarımı gibi Brawn oldukça yenilikçi ön kanada da sahip. Ön bölümde çok alçak yerleştirilen kanat gelişmiş uç plakalarıyla (1) iddialı görünüyor, hava akımını daha iyi yönlendirmek için iki bölüme ayrılmış (pembe oklar). Yaratıcı yatay dağıtıcı (2) şasinin altında bir çeşit venturi etkisi yaratıyor, direksiyon rodu (3) adüşük…

McLaren 2009 için tamamen yeni bazı şeyler denedi bunun en güzel örneği alt tahtanın arka lastiklerin hemen önünde bulunan bölümünün kesilmiş olması. Tek bir geniş difüzörün içine doğru arka karoserin tamamının etkinliğinden yararlanarak arka difüzörün etkinliğini artırmayı amaçlıyor gibi görünüyor. Delta yapılı kesilmiş bölüm düşük basınç üretiyor ve yüksek oranda daha fazla havayı çekerek difüzörü…

Kışın geçen belirsiz günlere ve düşük tanıtımlı ilk kısa teste rağmen eski adı Honda Racing olan ancak geleceğinin garanti altına alınması ile Brawn GP’ye dönüşen Brackley kökenli takımın yeni araç ile ilk testleri etkileyici oldu. BGP 001 kod adlı aracın bu performansına etki eden bazı akıllıca tasarımlar bulunuyor. Bunlar ön süspansiyon, küçük barge boardlar ve…

Mclaren takımı şu ana kadar tur zamanlarıyla pek etkilemeyi başaramadı ancak Katalunya testlerinin ilk gününde yeni radikal bir zemin test etti. Klasik düz bir çizginin yerine takım arka tekerleğin önünde kıvrımlı bir zemini aracında denedi. Kurallara göre aşağıdan bakıldığında zeminin yanlarından aracın hiç bir parçasının görünmemesi gerekiyor ve yeni sade sidepodlarla birlikte zeminde de yeni…

RB5, 2009 yılında en yenilikçi ve radikal araçlardan birisi. V yapılı şasisi (1) aracın arkasına doğru olan havaakımı yönetimini geliştiriyor. Şasi ve süspansiyonun her ikisi de önceki araç RB4’ten daha yüksek (pilotların ayak pozisyonuna göre). Burunu ön kanada bağlayan iki merkezcil sütunlar (2) düz ve birbirine yakınken, ana kanadın altında havaakımının doğrudan geçtiği yerde uç…

2009 araçları içerisinde son tanıtılan araç Force India VJM02 oldu. Takımın aracı bu kadar geç tanıtmasında, Ferrari motorundan Mercedes motoruna geçilmesi etkili oldu. Bunun yanında Teknik Sorumlu Mike Gascoyne’nin takımdan ayrılması da aracın gelişimi üzerinde etkili oldu. Tüm bunlara rağmen takım sezon başlamadan önce aracı yetiştirdi ve araç en az 2 grup testine katılacak. Force…

Sezon öncesi testler devam ederken, takımlar artık Avustralya’da kullanmayı planladıkları parçaları test etmeye başladılar. Jerez’de devam eden testlerde Williams takımı kurallar çerçevesinde tasarladığını iddia ettiği bir parça ile herkesi şaşırttı. Takım kokpit yanlarında kullandıkları dikey kanatçıkların yanında elden geçmiş bir sidepod test ediyor ve bunun yanında difüzörde de bazı yenilikler var. Kokpitin yanından yükselen 2…

RB5 20 senenin üzerinde bir zamandan sonra ilk kez Formula 1’e arka süspansiyon çekme milini (pull rod) geri getirdi. 2009 kuralları çerçevesinde rezive edilerek arkaya doğru çekilen difüzör ile birlikte, çekme mili düzeneği (2) -süspansiyonun mil ile itilmek yerine çekildiği yer- daha temiz bir aero paketleme sağlıyor (ekte daha çok alışılagelmiş itme mili (push rod)…

2009 için sınırlayıcı aerodinamik kurallar olmasına rağmen, takımlar araçlarının ön bitiş noktolarına çeşitli yaklaşımları adapte ettiler. Üstesinden gelinmesi en büyük tasarım zorluğu ön kanadın merkez bölümünün standartlaştırılması ve kanadın daha aşağı çekilmesi, ikisi birlikte burunu frenleme esnasında son derece hassas hale getiriyor. Bundan kaçınmak için R29’da, Renault basamaklı ana profil adapte etti bu adaptasyon burunun…