Kategori: Özel İçerik
-
TRF1: Taşınıyoruz
Serverda yaşadığımız problemlerden dolayı daha iyi hizmet verebilmek için daha güçlü bir servera taşınmaya karar verdik. Bu akşamdan itibaren siteye ulaşımda geçici bir süre sıkıntı yaşabilirsiniz. En kısa zamanda sağlıklı bir şekilde dönmeyi umut ediyoruz.
-
Analiz: Brawn Honda'ya Sihrini Getirebilecek mi?
15 yıllık kariyeri ile Formula 1’deki en deneyimli pilot olan Rubens Barrichello geçen sene Japonya yarışında yaşananları titreyerek anlatıyor. Fuji’de yağmurun altında sürdürülen yarışta Brezilyalı pilotun yarış mühendisi telsizden pite gelmesini söylüyor ancak Honda pilotu arkadan yükselen "Hayır, hayır, hayır" seslerini duyabildiğini belirtiyor. Barrichello bu olayla ilgili "Bu büyük bir karışıklıktı ve güven vermedi. Takımda…
-
Aero Sürprizleri 2008'de de Devam Ediyor
Takımlar 2008 sezonu hazırlıklarında henüz 2. haftalarını geride bırakıyor olsada daha şimdiden birçok yenilik araçlara dahil edildi. Konu ile ilgili olarak ilk akla gelen BMW Sauber’in ön burun üzerinde kullandığı yeni boynuz kanatlar olsada, Mclaren’in yine dün Valencia’da ön tekerlerde kullandığı kapaklar iyi düşünülerek hazırlanmış bir sistem. BMW aracını tanıttığı ilk hafta araca taktığı sidepod…
-
Karma Karting'de Buluşuyoruz – Başvurular Başladı
Hız tutkusu olanlar için iyi bir haberimiz var. Kartal civarlarında son derece modern yepyeni bir pist açıldı. Karma Karting. Pist çok uzun olmamasına rağmen çeşitli karakteristik virajları içinde barındırıyor. Bir tur ortalama 30 ile 40 sn arasında dönülebiliyor. Araçlar 9 hp ve hem gazı hem de freni tepkilere anında cevap verebiliyor. Yağışlı günlerde yağmur lastikleriyle…
-
Analiz: FIA'nın Aero Testindeki Yeni Kısıtlamaları
Harcamalarda indirime gitmek isteyen FIA, aerodinamik testinde de sınırlamaya gideceğini duyurdu. Böylece rüzgar tünelli kullanımında artış olabilir. Bu karar lastik test sınırlamaları ve motor dondurma kurallarının ardından geldi. Bu yeni kısıtlamaların takımlar ve taraftarlar üzerinde etkisi neler olacak? Rüzgar Tüneli Kullanımının Artışı Takımlar kendi rüzgar tünellerini 1990lı yıllarda yapmaya başladılar. Böylece kendi rüzgar tünellerinde istedikleri…
-
FIA'nın Renault Kararı Hakkında Tam Açıklaması
Dünya Motorsporları Konseyi 6 Aralık 2007 tarihinde Uluslararası Sportif Anlaşmasına göre 151 C maddesini ihlal etmekle suçlanan Renault takımını görüşmek için toplanmıştır. Bu kurala göre başka takıma ait bilgileri elde bulundurmak ve kullanmak ayrıca sporun itibarını lekelemek suç teşkil ediyor. 1. Giriş 1-1 7 Eylül 2007 tarihinde Renault takımı hem Mclaren hem de FIA’yı Mekanik…
-
İnceleme: McLaren ve Renault da Krenajı Benimsedi
Takip edenler tarafından bu haftaki Jerez testlerindeki odak noktası genellikle yeni pilotlar olmasına rağmen, takımların gelecek sene için planladıkları 2008’i düşünerek denedikleri yeni parçalar da gözden uzak tutulmamalı. Bir çok takım, pistteki geliştirme çalışmaları için parçalar getirdi ve dikkat çekici olanlarından biri de, ön tekerlerlerdeki krenajlar gibi görünüyor. 2008 sezonu boyunca Ferrari ve Toyota, bu…
-
TRF1 Yeni Yüzüyle Sizlerle
TRF1.net olarak yeni yüzümüzle karşınızdayız. Yenilikçi çalışmalarımızla sizlere hizmet vermeyi ilke edinen grubumuz, yenilenen yüzüyle çalışmalarına önceden olduğu gibi isteklere cevap verebilen düzeyde devam edecektir. Bütün çalışmalarımız, siz takipçilerimize daha iyi hizmet vermek adınadır. Değişikliklerden memnun kalmanızı ümit eder, bizi takip etmeye devam etmenizi dileriz. Saygılarımızla TRF1.net Ailesi
-
A'dan Z'ye Stepney Davası
Stepney’in Ferrari takımına sabotaj girişiminde bulunduğu haberleri son zamanlarda Formula1 Dünyasının temelini oluşturuyordu. Dün de Mclaren’den bir mühendisin Ferrari’ye ait belgeleri ele geçirdiğinin ortaya çıkması olaya farklı bir boyut kazandırdı. Mclaren ve Ferrari takımları arasında son 30 yıldır bir rekabet yaşanıyor ancak ortaya çıkan en ilginç olay ise bu sonuncusu. Stepney ve Rüya Takım Stepney,…
-
Formula 1 Aracının İçerisinden (Motor-Vites Kutusu- Egzoz- Radyatör)
Yarışları düşünün. Tutkuyu, ilgi çekiciliği ve sesi. Motorun heybetli sesi, seneler içinde Formula 1’in tivari markası haline geldi. Tabii ki bir uzman kulağına gelen bu heybetli ses, turbo motorlar ve şimdiki normal (turbosuz) 2.4 litre V8 motorlar da dahil olmak üzere 10 yıllar boyunca bir çok defa değişti. Geçmiş senelerden farklı olarak motor gelişimi şimdi…