Kategori: Özel İçerik
-
Teknik Analiz: 2008 Türkiye Grand Prix
Ferrari F2008 – Azaltılan Soğutma Yarıkları Bu sene Türkiye Grand Prix’i ağustos ayından mayıs ayına alındı ve takımlar için bunun anlamı daha düşük sıcaklıkta yarışacaklar ve sidepodelar için daha az soğutma yarıkları kullanmaları gerekecek. Bu doğrultuda Ferrari, F2008’inde yüksek sıcaklıklarda kullanılan üstteki havalandırma yarıklarının sadece yarısını kullanmayı tercih etti (mavi ok olması gereken yarıkların yerlerini…
-
Formula 1'de Sürücü Giysileri
Formula 1 kaskları pilotun başını büyük darbeler sonucu oluşabilecek risklerden korumak amacıyla tasarlanır. Fakat giysinin geri kalan kısmının tek bir amacı vardır: yangın tehlikesine karşı mümkün olan en iyi derece koruma sağlamak. Neyse ki Formula1 yarışlarında günümüzde yangın olayı çok az yaşanıyor, bununla birlikte 1970 yıllarda pilotlar düzenli bir şekilde kazalar sonucunca benzinin alev alması…
-
Formula 1'de Kokpit Güvenliği
Modern Formula 1 araçlarının kalbini son derece güçlü ‘monokok’ yapı oluşturur, sıklıkla bu yapı ‘tekne’ olarakta adlandırılır. Bu kokpit ve sürücülerin yaşam hücresini birleştirir fakat aynı zamanda aracın temel bileşenleri olan şasi, motor ve ön süspansiyon da doğrudan bu yapıya bağlanır. Yapısal bileşenler ve güvenlik araçlarının temel rolü olabildiğince güçlü bir yapıya sahip olmasıdır. Aracın…
-
İspanya Gp Tahmin Sonuçları
sıra Üye İsmi Sıralama Derece Sıralama İlk Çizgi Yarış Sonucu GENEL TOPLAM 1 sevgi_tekefsaneschumi 20 5 36 61 2 raikkonenn 25 5 18 48 3 kryptonite 15 0 30 45 4 S_F 10 5 27 42 5 admer 5 36 41 6 CER_N 5 36 41 7 FeRRaRi TR 5 36 41…
-
Teknik Analiz: 2008 İspanya Grand Prix
Renault R28 – Köpekbalığı Yüzgeci Motor Kapağı Renault, İspanya Grand Prix’i öncesi gerçekleştirdiği aero gelişiminin bir parçası olarak motor kapağını sıradışı bir şekilde gözden geçirdi. Sezonun açılış yarışında Red Bull tarafından kullanılan köpek balığı şeklindeki kanat profili (daire içinde) hemen hemen aynı şekilde Renault tarafından kullanıldı. Bu revizyon aracın arka bitiş kısmındaki…
-
Formula 1'in 1950'lerden İtibaren Güvenlik Tarihi
Elliler ve Altmışlar Mayıs 13, 1950 : – İlk Formula 1 yarışı İngiltere’nin Silverstone pistinde yapıldı. Araçlar önden motorları ve kampanalı frenleriyle tamamiyle hız için dizayn edilmişti. Bu inanılmaz deneyim herhangi bir medikal destek ya da güvenlik önlemi olmadan yaşandı. 1955 : – Disk frenler yerini aldı ve bulundukları konum yeniden gözden geçirildi. Cooper’ıyla Jack…
-
Barcelona Testlerinde Yapılan Aerodinamik Geliştirmeler
Takımlar İspanya GP öncesi son kozlarını geçtiğimiz 4 gün içerisinde Katalunya testlerinde araçlarında denedi. Yapılan geliştirme çalışmaları ile beraber aynı zamanda takımlar 2009 için oluksuz lastikler ile de çalıştı. Bu hafta içerisinde takımların yapmış oldukları gelişim çalışmalarını sizlere yansıtmaya çalışacağız. Ferrari Ferrari takımı Michael Schumacher ile yaptığı oluksuz lastik ve 2009 aero testinin dışında çok…
-
Ferrari Yeni Ön Burunu Görücüye Çıkardı!
Uzun zamandan beri bahsi geçen yeni ön kısmı açık burun sistemi bugünkü testlerde ortaya çıktı. Bir kaç ay önce İtalya’nın Autosprint dergisi Ferrari’nin ön burnunda açık olan bir sistem kullanacağını iddia etmişti. Takımdan yapılan açıklamalarda Bahreyn’den sonra Barcelona testlerinde bu sistemin tanıtılacağı yönündeydi. Ferrari bugünkü testlerde Massa’nın aracında bu sisteme yer verdi. Sistem tam olarak…
-
Formula 1'de Kasklar
Formula 1 yarışlarıında en önemli güvenlik araçlarından birisi de pilotların kasklarıdır. 1970 ve 1980’ler pilotların kullandığı kasklara temel olarak yakınlık gösterse de temelini oluşturan dizayn ve yapılış teknolojisi geçen yılarla birlikte radikal bir değişikliğe uğradı. 1985 yılının sonlarında tipik bir Formula 1 kaskının ağırlığı 2 kg’dı. Yüksek G-kuvveti altında ya da yavaşlama esnasında genel olarak…
-
Güvenlik Aracı Pilotu: Bernd Maylander
2000 yılında FIA, Formula 1 resmi güvenlik aracını başarılı bir touring otomobil sürücüsü olan Bernd Maylander’e emanet etti. Maylander’in deneyimi güvenlik aracı periyodu boyunca doğru zamanda aracın hızını korumak, gerektiği yerde güvenliği sağlamak adına yeteri kadar yavaş kullanmak fakat araçlar birbirini takip ederken aşırı ısınma ya da lastik basınçlarında çok fazla kayıp olmayacak kadar yeterli…