Kategori: Özel İçerik

Üstten bakıldığında 2008 ve 2009 tasarımları arasındaki fark ön kanadın genişliğiyle açıkça görülüyor, şu anki uzunluğu aracın kendi boyutu olan 1800 mm’ye getirilmiş durumda. Süspansiyonu bağlantı noktalarındaki kaplamalar çıkartılmış (süspansiyonun şasiye bağlandığı yer) ve sidepod girişlerinin önünde yeralan kıvrımlı kanatçığın kullanımı sınılandırılmış küçük üçgensel bir yapıya bürünmüş (siyah ok). Soğutma yarıkları, bacaları ve girişleri gözle…

Bu ayın başlarında Mugello’daki lansmanda ilk kez karşımıza çıkan Ferrari’de F60’ın sidepod’lar üzerindeki egzoz çıkışlarında modifiye yapması gerekiyordu (soldaki diagram). Testte egzoz borusunun arka kısmının uzunluğu azaltıldı (sağdaki diagram). 2009 teknik yönetmeliklerin orjinal metninin ışığında Ferrari’nin çözmü yasaldı. Teknik Çalışma Grubu ve FIA teknik delegesi Charlie Whiting ile yapılan görüşmenin ardından egzoz çıkışlarının karoserin bir…

2009’da downforce’u düşürme amaçlı aerodinamik paketlerde yapılan kural değişiklikleri ile birlikte difüzörlerde de çok karışık değişikliklere gidildi. Daha standart bir şekil olmasını amaçlayan FIA kuralları belirledi ve difüzörler arasındaki yükseklik farkları kaldırıldı. Yeni kurallara göre difözürde bulunan her 3 kanalın – yan 2 ve merkez kanalları – 125 mm yerine 175 mm olması gerekiyor.   Bununla…

Ferrari, çıkan iddiaların ardından yeni F60 aracının egzoz çıkışını yeniledi. Ferrari’nin F60’ı tanıtmasının ardından bir çok takım bu tasarımın yasallığından emin olmadıklarını söylemişti. Çıkan haberler de Ferrari’nin 2009 kurallarını bazı yerlerde aştığı yönündeydi.Bu şikayetler üzerine önceden üstü açık ve uzun olan egzoz borusu yenilenerek üstü kapatıldı. Aslında Ferrari’nin egzoz borusu normalde 2009 kurallarına uygundu ancak…

Aero değişikliklerin bir parçası olarak araçlar birbirlerini daha yakın takip edebilmeleri (bununla birlikte geçişi arttırmak için) için yeniden tasarlandı, ön kanat daha alçak (1500 mm yerine 75 mm) ve daha geniş (1400 mm yerine 1800 mm) bir hal aldı. Kanadın genel merkez bölümünde (500 mm) bütün takımlar bu sezon aynı şekilde tasarlamak zorunda kaldı. Flap…

Ön kanadın merkez bölümünün boyutları standartlaştırılsa da, takımlar kanadın geri kalanı için çeşitli çözümler tasarlamış durumda. Burunun yapısı artık daha çok önemli bir hal aldı, tasarımcılar 2009 kurallarıyla kaybedilen downforce’ı geri kazanmanın yollarını arıyorlar. Ferrari ön kanadın havaakımına karşı negatif etkisini minimize etmek için açılı öne doğru iki dikey sütunla ön kanadı buruna bağlamış. Takım…

MP4-24’ün alçak ve geniş 2009 ön kanadı aracın etrafındaki hava akımını değiştiriyor. Portekiz’deki test boyunca McLaren geçen yıl kullandığı jant karenajının gelişmiş versiyonunu değerlendirdi ve değişiklikten en iyi avantajı sağlamak için tasarlandı. Halbuki önceden n kanadın uç plakası ön lastiklerin her iki yanındaki hava akımını yönlendiriyordu, şu anda ise havanın çoğunu doğrudan lastiklerin dışına doğru…

BMW Sauber, 2008 yılında tam olarak 2009 kurallarına uygun araç piste çıkaran tek takımdı ve dün yeni aracın tanıtılmasında büyük sürpriz yaşanmadı. 2008’in ortasından itibaren yeni araca aktarılan kaynaklar ile F1.09 rakiplerine oranla daha karışık bir yapıya sahip gibi. Bununla birlikte Melbourne için temkinli konuşulsa da, BMW Sauber’in bu konuda rakiplerinin önünde olduğuna inanılıyor. Geniş ön kanat,…