Kategori: Özel İçerik
-
Teknik Analiz: 2009 Red Bull RB5 – Ön Aero Paket
RB5, 2009 yılında en yenilikçi ve radikal araçlardan birisi. V yapılı şasisi (1) aracın arkasına doğru olan havaakımı yönetimini geliştiriyor. Şasi ve süspansiyonun her ikisi de önceki araç RB4’ten daha yüksek (pilotların ayak pozisyonuna göre). Burunu ön kanada bağlayan iki merkezcil sütunlar (2) düz ve birbirine yakınken, ana kanadın altında havaakımının doğrudan geçtiği yerde uç…
-
Teknik Analiz: Force India VJM02
2009 araçları içerisinde son tanıtılan araç Force India VJM02 oldu. Takımın aracı bu kadar geç tanıtmasında, Ferrari motorundan Mercedes motoruna geçilmesi etkili oldu. Bunun yanında Teknik Sorumlu Mike Gascoyne’nin takımdan ayrılması da aracın gelişimi üzerinde etkili oldu. Tüm bunlara rağmen takım sezon başlamadan önce aracı yetiştirdi ve araç en az 2 grup testine katılacak. Force…
-
Teknik Analiz: Williams FW31 Kokpit Dikey Kanatları
Sezon öncesi testler devam ederken, takımlar artık Avustralya’da kullanmayı planladıkları parçaları test etmeye başladılar. Jerez’de devam eden testlerde Williams takımı kurallar çerçevesinde tasarladığını iddia ettiği bir parça ile herkesi şaşırttı. Takım kokpit yanlarında kullandıkları dikey kanatçıkların yanında elden geçmiş bir sidepod test ediyor ve bunun yanında difüzörde de bazı yenilikler var. Kokpitin yanından yükselen 2…
-
TRF1.net 2009 Lansmanını Yaptı
TRF1.net 2009 sezonunda siz değerli ziyaretçilerimize daha iyi hizmet vermek adına bazı yeniliklere gitti. Sizin de farkettiğiniz gibi artık yepyeni bir görünüm ile karşınızdayız. Ayrıca siteye bazı kullanışlı özellikler de eklendi. Yarışlar başlayana kadar eksik yönlerimizi de giderip sezona güçlü bir şekilde başlamayı umuyoruz. İyi günlerde kullanmanız dileği ile hepimize hayırlı olsun.
-
Teknik Analiz: 2009 Red Bul RB5 – Arka Süspansiyon Çekme Mili
RB5 20 senenin üzerinde bir zamandan sonra ilk kez Formula 1’e arka süspansiyon çekme milini (pull rod) geri getirdi. 2009 kuralları çerçevesinde rezive edilerek arkaya doğru çekilen difüzör ile birlikte, çekme mili düzeneği (2) -süspansiyonun mil ile itilmek yerine çekildiği yer- daha temiz bir aero paketleme sağlıyor (ekte daha çok alışılagelmiş itme mili (push rod)…
-
Serhan Acar'la F1 ve Türkiye Üzerine Söyleşi
ABDULLAH ÇELİK: Spor dediğimizde akla hemen futbol geliyor. “Spor eşittir futbol” biz bunu yıkmaya çalışıyoruz ama… SERHAN ACAR: Evet… Yavaş yavaş bir yerlere gelindi tabii. On yıl öncesine göre çok daha iyiyiz ama yine de istenen seviyeye gelemedik. ABDULLAH ÇELİK: Türkiye’de motor sporları kültürü pek yok. SERHAN ACAR: Hâlbuki çok da arabaya meraklı bir milletiz!…
-
Formula 1'i Tanıyalım – Bayraklar
Pistin birçok noktasında yer alan pist görevlileri, belirli sayıdaki standart bayrakları kullanmakla görevlidirler. Bu bayrakların hepsi, pist üzerinde yarışan sürücülere önemli mesajlar vermek için kullanılır. Aynı zamanda her sürücünün kokpitindeki özel ışıklandırma (GPS Marshalling System olarak bilinir) sürücü pistin söz konusu olan bölümünden geçerken, sallanmakta olan bayrağın renginde yanar. Çok büyük hızlarda olan bu araçlar…
-
Teknik Analiz: 2009 Renault R29 – Ön Aero Paket
2009 için sınırlayıcı aerodinamik kurallar olmasına rağmen, takımlar araçlarının ön bitiş noktolarına çeşitli yaklaşımları adapte ettiler. Üstesinden gelinmesi en büyük tasarım zorluğu ön kanadın merkez bölümünün standartlaştırılması ve kanadın daha aşağı çekilmesi, ikisi birlikte burunu frenleme esnasında son derece hassas hale getiriyor. Bundan kaçınmak için R29’da, Renault basamaklı ana profil adapte etti bu adaptasyon burunun…
-
Teknik Analiz: 2009 BMW Sauber F1.09 – Ön Aero Paket
BMW Sauber tanıttığı F1.09’da geçen sezonun sonlarına doğru geçici aracında denedikleri öero paketin hemen hemen benzeri bir paketi kullandı. Ön kanat basitçe ana profil ve iki flaptan (ikincisi ayarlanabilir), geniş orta uç plakası ve dıştaki uç plakaları gibi geniş kutulardan oluşuyor, sonraki gelen bölümse açıkca ön tekerleklerden geçen hava akımını dağıtmak için tasarlanmış. Burun kısmı…
-
Teknik Analiz: 2009 Williams FW31 – Arka Difüzör Tasarımı
Motor sağlayıcısı Toyota gibi Williams’ın da revize edilmiş dizüför kuralını yorumlaması oldukç yenilikçi. Difüzörün merkez bölümünün büyük bir kısmı açıkcası dış bölümünden daha alçak. Bununla birlikte arka çarpışma mimarisinin zekice yapısı doğrudan arka lambanın altında etkin bir şekilde ikinci merkez bölümü yaratıyor (kırmızı ok). Bu kombinasyonda sonuç olarak orta bölümde yalnızca difüzöre uygulanan 175 mm’lik…