Yazar: Gökhan Kamil

Daha yarışın başında Kobayashi’nin ön kanadını kaybedip yarış dışı kalmasının ardından De la Rosa da, bitmiş olan lastikler yüzünden sonlarda Alguersuari ve Schumacher’in ataklarına engel olamadı ve puan alamadı. Pedro de la Rosa: “Bir süre yarış iyi gitti, sorundan uzak kalmayı başardım ve ilk puanlar için iyi bir fırsat vardı. Ama korkarım lastik aşınmasını küçümsedim.…

Liuzzi: “Takım adına yine harika bir yarış, yine harika bir sonuç” “Burası, Bahretn’de gösterdiğimiz temponun ve takımın kış boyunca yaptığı çalışmaların ispatıydı” “Bu 7.lik için bütün hafta sonu sıkı bir şekilde çalıştık ve böylesine çılgın bir yarışın sonunda mükemmel bir sonuç aldık” “Yarışın başında geçiş lastiklerinde biraz sıkıntı yaşadık ve bir kaç sıra kaybettik ama…

Brezilyalı pilot 8. iken pite girmiş ve 10. sıraya gerilemişti ama Sauber’den De la Rosa ve Force India’dan Liuzzi yollarına devam etmişlerdi. Williams pilotu daha sonra pistte De la Rosa’yı geçmesi ve Webber’in de Hamilton ile çarpışması sonrasında 8. sıraya yerleşti. Barrichello: “İyi bir yarıştı ama gerçekte 7. sırada bitirmeliydik” “Lastik değiştirme şansını yakalamıştık ve…

Jaime Alguersuari: “Bir taraftan oldukça mutluyum çünkü Michael (Schumacher) ile uzun bir mücadele yaptım, ki çok güzeldi. Büyük baskı altındaydım ama uzun uzun turlar boyu arkamda tutabildim, ta ki yarışın bitimine bir kaç tur kala 13. virajda küçük bir hata yapana kadar. Ardından beni geçti. O hata belki de bana bir puana mâl oldu. Ama…

Bahreyn’de takım arkadaşı Alonso’nun arkasında ikinci olmasının ardından bugün de Melbourne’de üçüncü olan Massa, çok değerli puanlar aldı. Massa: “Patinaj yapmadan muhteşem bir kalkış yaptım ve bir çok aracın patinaj yaptığını gördüm, özellikle de Fernando ve Webber. Çok düzgün bir kalkış yaptım ve onları geçtim. Kalkıştan çok memnundum. Bütün yarış çok zordu, çok kaygandı ve…

Polonyalı pilot, yarışa 9. sıradan başladı ama kalkışın ve ilk viraj hadislerin ardından bir çok sıra kazandı ve topluca oluksuz lastiklere geçme döneminde pitte Massa’yı da geride bırakarak 3. sıraya yerleşti. Daha sonra ise Vettel’in yarış dışı kalmasının ardından 2. sıraya çıkan Kubica, lastiklerini korudu ve güçlü rakiplerinin kendisini geçmesine izin vermeden podyumun ikinci basamağına…

Red Bull pilotu, yarışa ilk sıradan başladı ve ön frenlerinde sorun yaşayana kadar liderliğini korumuştu. Sezonun ikinci yarışında da sorun yaşayarak galibiyetten olan Alman pilot, hayal kırıklığı yaşıyor. Vettel: “Fren sorunu yaşadık. Turun başlarında biraz titreşim hissettim. Yapabileceğim hiç bir şey yoktu ve aracın hakimiyetini kaybettim. Utanç vericiydi. Şartlar zor olmasına rağmen yine de yarışı…

McLaren takım patronu Martin Whitmarsh, Red Bull’un akıllıca düşünülmüş bir sistemle aracın sürüş yüksekliğini ayarladığından şüphe ettiğini açıkça dile getirmişti. Bunun pilot aracılığıyla veya bir kilit mandalı ile yapıldığı öne sürülüyor. Kilit mandalı ile sıralamalarda benimsenen alçak sürüş yüksekliği, yarışta ağıt yakıt yükünde de sabit kalıyor. McLaren patronu Martin Whitmarsh, ‘2 ay önce bir mühendisim…

2010 sezonunda yakıt ikmalinin kalkması ile artık araçlar, sıralama turlarına daha yüksek bir sürüş yüksekliği ile çıkıyor. Çünkü yarış öncesinde depoların doldurulması ile araçlar yere daha yakın hale geliyor, ayrıca sıralamalardan sonra araçlara da dokunulamıyor. Ama Cumartesi günü sıralamaların televizyon görüntülerinde Mark Webber’in aracının altının yere vurduğu gözlendi. BBC’ye konuşan McLaren patronu Whitmarsh, benzer şeyin…

Massa: “Yarışa böyle bir sıralama ile gitmeyi beklemiyordum. Sıcaklığın düşmesinden beri lastikleri ısıtmakta sıkıntı yaşadım. Dün sabah daha sıcaktı, durum daha iyiydi. bugünkü sıcaklıklarda ise tututnma elde edemedim, bu da hiç ümit verici değil. Yarın biraz daha sıcak olmasını umuyorum. Üçüncü serbest antrenmanda gerçekten zordu ama sıralamaların sonunda makul bir sonuç alabildim. Galibiyet açısından kesinlikle…