Yazar: Schumi

Aero değişikliklerin bir parçası olarak araçlar birbirlerini daha yakın takip edebilmeleri (bununla birlikte geçişi arttırmak için) için yeniden tasarlandı, ön kanat daha alçak (1500 mm yerine 75 mm) ve daha geniş (1400 mm yerine 1800 mm) bir hal aldı. Kanadın genel merkez bölümünde (500 mm) bütün takımlar bu sezon aynı şekilde tasarlamak zorunda kaldı. Flap…

Ön kanadın merkez bölümünün boyutları standartlaştırılsa da, takımlar kanadın geri kalanı için çeşitli çözümler tasarlamış durumda. Burunun yapısı artık daha çok önemli bir hal aldı, tasarımcılar 2009 kurallarıyla kaybedilen downforce’ı geri kazanmanın yollarını arıyorlar. Ferrari ön kanadın havaakımına karşı negatif etkisini minimize etmek için açılı öne doğru iki dikey sütunla ön kanadı buruna bağlamış. Takım…

MP4-24’ün alçak ve geniş 2009 ön kanadı aracın etrafındaki hava akımını değiştiriyor. Portekiz’deki test boyunca McLaren geçen yıl kullandığı jant karenajının gelişmiş versiyonunu değerlendirdi ve değişiklikten en iyi avantajı sağlamak için tasarlandı. Halbuki önceden n kanadın uç plakası ön lastiklerin her iki yanındaki hava akımını yönlendiriyordu, şu anda ise havanın çoğunu doğrudan lastiklerin dışına doğru…

Düşük downforce seviyesi elde etmek için, 2009 teknik kuralları etkin bir şekilde geçtiğimiz yıl Formula 1 araçlarının sidepod’larında bilinen bir özellik haline gelen çeşitli yüzgeç ve kanatçıkların kullanılmasını yasakladı. Fakat bu kurallar Ferrari’nin yenilikçi ayna montajı konusundaki yaratıcılığını durduramadı. F60’ın aynaları selefiyle benzer pozisyonda yeralıyor bununla beraber yeni araç F2008’den daha kısa sidepod’lara sahip. Aynaların…

McLaren 2009 dünya şampiyonasında yarışacağı aracını bugün basına tanıttı: MP4-24 yalnızca yeni kurallara göre yapılmamıştı, şampiyonluk kazanmış selefi kadar standartlara sahipti. 18 ayı aşkın geliştirme çalışmalarının ardından,takım azaltılmış aerodinamiği maksimize etmiş ve slick lastiklerin tutunmasından emin bir şekilde yeni paketin her parçası gözden geçirilmiş bir şekilde geri döndü. Sonuç olarak McLaren emsallerinden ve aerodinamisindeki bazı…

Şarj Evresi Kinetik Enerji Geri Dönüşüm Sistemi ya da KERS 2009 için opsiyonel bir gelişme. Bunun gibi sistemler aracın frenleme işlemi sırasında açığa çıkan kullanılmayan enerjiyi alıyor, depoluyor ve ardından motor gücünü geçisi olarak arttırmak için yeniden kullanıyor. Bu ve takip eden diagram yakıt tankı temelinde ana bileşenlerin  karakteristik yerleşimini gösteriyor ve sistemin temel işlevselliğini…