Yazar: Schumi
-
Tebrikler Kenan!
Hannspree Ten Kate Honda takımı adına yarışan Türk pilot Kenan Sofuoğlu Dünya Supersport serisinin açılış yarışına ev sahipliği yapan Avustralya’nın Phillip Island pistindeki yarışa damgasını vurdu ve ev sahibi aynı zamanda takım arkadaşı Andrew Pitt’in önünde damalı bayrağı ilk gören isim oldu. 2007 yılında bu katagoride şampiyonluk sevinci yaşayan Kenan ve yarışı ikinci sırada tamamlayan…
-
Teknik Analiz: 2009 Red Bul RB5 – Arka Süspansiyon Çekme Mili
RB5 20 senenin üzerinde bir zamandan sonra ilk kez Formula 1’e arka süspansiyon çekme milini (pull rod) geri getirdi. 2009 kuralları çerçevesinde rezive edilerek arkaya doğru çekilen difüzör ile birlikte, çekme mili düzeneği (2) -süspansiyonun mil ile itilmek yerine çekildiği yer- daha temiz bir aero paketleme sağlıyor (ekte daha çok alışılagelmiş itme mili (push rod)…
-
Scuderia Toro Rosso, STR4'ün Lansmanı Konusunda Kararsız
Scuderia Toro Rosso yeni aracının lansmanını ne zaman yapacağına henüz karar vermiş değil. STR4’ün pist üzerinde ilk kez yarış severlerin karşısına gelecek hafta İtalya’nın Adria pistinde çıkacak bununla birlikte devamında test yapılıp yapılmayacağı görülecek. Takımın bayan sözcüsü konu ile ilgili olarak " Yeni aracımızı gelecek hafta Adria’da basının karşısına çıkarmayı planlıyoruz bununla birlikte bu kesin…
-
Teknik Analiz: Red Bull – RB5
Büyük takımların birçoğu araçlarının örtüsünü kaldırırken Red Bull son dakikaya kadar tasarım gelişimine devam etme stratejisini korudu. Adrian Newey kılavuzluğunda gerçekleştirilen tasarım, biraz riskli olduğu kabul edilebilir fakat uzun tutulan tasarım süresi ile şimdiye kadar lansmanı yapılan araçların birçoğundan daha gelişmiş olarak göründüğü konusunda kendisini ispatladı. Yalnızca detaylar değil aracın tüm görüntüsü yenilikçi bir yol…
-
Teknik Analiz: 2009 Renault R29 – Ön Aero Paket
2009 için sınırlayıcı aerodinamik kurallar olmasına rağmen, takımlar araçlarının ön bitiş noktolarına çeşitli yaklaşımları adapte ettiler. Üstesinden gelinmesi en büyük tasarım zorluğu ön kanadın merkez bölümünün standartlaştırılması ve kanadın daha aşağı çekilmesi, ikisi birlikte burunu frenleme esnasında son derece hassas hale getiriyor. Bundan kaçınmak için R29’da, Renault basamaklı ana profil adapte etti bu adaptasyon burunun…
-
Teknik Analiz: 2009 BMW Sauber F1.09 – Ön Aero Paket
BMW Sauber tanıttığı F1.09’da geçen sezonun sonlarına doğru geçici aracında denedikleri öero paketin hemen hemen benzeri bir paketi kullandı. Ön kanat basitçe ana profil ve iki flaptan (ikincisi ayarlanabilir), geniş orta uç plakası ve dıştaki uç plakaları gibi geniş kutulardan oluşuyor, sonraki gelen bölümse açıkca ön tekerleklerden geçen hava akımını dağıtmak için tasarlanmış. Burun kısmı…
-
Teknik Analiz: 2009 Williams FW31 – Arka Difüzör Tasarımı
Motor sağlayıcısı Toyota gibi Williams’ın da revize edilmiş dizüför kuralını yorumlaması oldukç yenilikçi. Difüzörün merkez bölümünün büyük bir kısmı açıkcası dış bölümünden daha alçak. Bununla birlikte arka çarpışma mimarisinin zekice yapısı doğrudan arka lambanın altında etkin bir şekilde ikinci merkez bölümü yaratıyor (kırmızı ok). Bu kombinasyonda sonuç olarak orta bölümde yalnızca difüzöre uygulanan 175 mm’lik…
-
Teknik Analiz: 2009 Kural Değişiklikleri – Üstten Görünüm 2008 vs 2009
Üstten bakıldığında 2008 ve 2009 tasarımları arasındaki fark ön kanadın genişliğiyle açıkça görülüyor, şu anki uzunluğu aracın kendi boyutu olan 1800 mm’ye getirilmiş durumda. Süspansiyonu bağlantı noktalarındaki kaplamalar çıkartılmış (süspansiyonun şasiye bağlandığı yer) ve sidepod girişlerinin önünde yeralan kıvrımlı kanatçığın kullanımı sınılandırılmış küçük üçgensel bir yapıya bürünmüş (siyah ok). Soğutma yarıkları, bacaları ve girişleri gözle…
-
Teknik Analiz: 2009 Ferrari F60 – Revize Edilmiş Egzoz Çıkışları
Bu ayın başlarında Mugello’daki lansmanda ilk kez karşımıza çıkan Ferrari’de F60’ın sidepod’lar üzerindeki egzoz çıkışlarında modifiye yapması gerekiyordu (soldaki diagram). Testte egzoz borusunun arka kısmının uzunluğu azaltıldı (sağdaki diagram). 2009 teknik yönetmeliklerin orjinal metninin ışığında Ferrari’nin çözmü yasaldı. Teknik Çalışma Grubu ve FIA teknik delegesi Charlie Whiting ile yapılan görüşmenin ardından egzoz çıkışlarının karoserin bir…
-
Formula 1'i Tanıyalım – Direksiyon
Formula 1 pilotlarının karmaşık kontrolleri yönetmek için ya da küçük, gizli aletleri görmeye çalışmak için konsantrasyonundan ödün verecek kadar lükse sahip değildir. Bu yüzden modern Formula 1 araçları için kontroller ve ayar yapmak için gerekli olan aletler direksiyonun üzerine yerleştirilmiştir; pilot ve araç arasında hayati bir arabirimdir. Formula 1 araçlarının erken dönemlerinde direksiyon doğrudan yol…