Ferrari Shangai’da yeni bir ön aks ve fren boru montajını tanıttı. Bu aks, merkezinde bir kanal vasıtasıyla fren soğutma kanalından hava akımını sağlıyor. Bu fikir hava akımını direkt olarak aksa doğru veriyor. Bir diğer deyişle ön lastiklerin hemen arkasına veriyor ve düşük basınç alanında akım zeminden uzağa gidiyor. Düzgün çalıştığında, bu fikir fren soğutmasını daha verimli olmasını sağlayacak ve aynı zamanda aracın ortalama sürtünmesini de azaltacak. Aslında, bu yeni bir fikir değil – Williams 2013’te bunu kullanmış ve şu anda Red Bull da benzer bir sistemle çalışmakta.
Yorumlar
“2014 Çin GP Teknik – Ferrari Şişmiş Tekerlek Somunu” ögesine 7 yanıt
Fan çalışması galiba ama ispanya da görebiliriz 🙂 Bu hafta ön kanatlarla ilgili çarpışma testleri varmış.
nerde gördün bunu demir
Evet, f1news.it yorumcularından kötü bir photoshop çalışması.
O burnun o kadar yüksek olması yasak bildiğim kadarıyla.
Ben somun içinden gelen hava akımının kanatlardan tekerlere daha sonra sidepodlara doğru akan havaya etkisini anlamadım.. Yönünü değiştiriyor ve direk arka tabana iletip geçen yılki egzoz bazlı downforce’un bir kopyasını yaratıyor gibi bir açıklama var ama gerçekten böyle oluyor mu bilemedim. O hava basıncı nasıl değiştiriyor yönü ayrıca orada oluşacak yüksek basınç için yoğun hava akışı gerek virajlarda nasıl işe yarıyor.
Ferrari’nin yaratıcı bir şey bulduğunu sanıyordum ben de. Anladığım kadarıyla yine başkalarından kopyalamışlar. 😀
İyi çalışsın da sıkıntı yok gerçi. 🙂
Williams geçen sene daha farklı bir versiyonuyla denemişti,Ferrari’nin aslında aerodinamik açıdan o kadarda geride olmadığını düşünürsek ve sistemin çalışmasını dahada verimli hale getirebilirse bu fikir onların biraz daha etkili olmasını sağlayabilir,bu sistem sayesinde Ferrari ön taraftan biraz daha fazla kazanç sağlayabilir.