Geçen seneki pol derecesi 1.21.707 ; Hamilton’un bu turu sonra bildiğimiz nedenlerden dolayı iptal edilip İngiliz son sıraya yollanmıştı. Bugün de Q2’nin ortasına kadar bu dereceyi geçen yoktu ki Mercedes’ler o andan itibaren uçmaya başladı ve Rosberg Q3’de 1.20.718 yaparak polü aldı. McLaren’in en iyi derecesi ise Perez’den 1.21.790’la Q2’de geldi. Galiba Perez için sezonun en iyi turuydu, Meksikalı formunu artırıyor, neyse. Kaba hesapla yeni araç hala eski araçtan hızlı değil ve sezonun 5. yarışındayız. Hatta MP4-27’nin İspanya 2012’den Brezilya 2012’ye kadar önemli güncelleme paketleri ve her yarışa getirilen daha küçük güncellemeleri de hesaba katarsak 28’den hala hızlı diyebiliriz. Serhan Acar’ın özellikle birkaç yıl önce daha çok kullandığı her yarışa en az 0.2 sn getirmeyen geride kalır kuralını da göz önünde bulundurmadık. 27’nin Barcelona’dan Interlagos’a 1 sn geliştiğini varsaysak bile McLaren bugün pol veya galibiyet için savaşabilirdi. Acaba McLaren pilotları ne düşünüyor ; garajda daha hızlı aracınız varken belki de hiç olmayacak bir aracı geliştirmeye çalışmak nasıl bir duygudur. Üstelik sezon öncesinde Button’ın kafasında şampiyonluklar, Perez’in ise galibiyetler varken. Bütün bunları düşünürken, yukarıdaki rakamların bakkal hesabını olduğunu unutmamak gerek. Diğer takımlar geçen seneki derecelerini ortalama 1 sn geliştirmişler, Mercedes hariç. Rosberg’in geçen yıl Q3’de attığı tur 1.23.0 yani bu seneki pol derecesinden 2.3 sn yavaş. Şu an hatırlayamıyorum Rosberg ne kadar ciddi bir tur attı Q3’de ama önemli ölçüde geliştikleri kesin. Alonso ve Raikkonen’in 2012’de dereceleri 1.22.302 ve 22.487. Bugün 1.21.218 ve 21.177.
Sene başında McLaren’in MP4-27’yi ön kanatta yapılabilecek birkaç değişikle tekrar piste sürebileceği söyleniyordu. Bunu söylerken 2013’de lastik ağırlıklarının artmasını hesaba katmadılar sanırım. Olası bir durumda 27’yi bu lastiklere de adapte etmeliler. McLaren için şu an söylenecek son sözler takımın iki ilginç açıklaması. Geçen haftalarda aslında bütün takımların 2013 için yeni bir araç yapacağını tahmin ettiklerini ve bu hafta başında çıkan korelasyon sorunları. McLaren harbiden garip takım, bazen Alman takımları gibi basit oynamaları gerektiğini unutuyorlar galiba. Ayrıca sene başında McLaren’in de Toyota’nın rüzgar tünelini kullandığı haberi çıkmıştı. Ne tarafından tutulsa garip bir durum, McLaren’in tüneli hem Formula 1’de en iyi olarak biliniyor hem de bu takım Lotus’a rüzgar tüneli yapımında yardım ediyor. Şu an kendilerininkini de yeniliyorlar galiba, maalesef bu konularda pek haber çıkmadı, bilen bir el atsın.
 |
| Max Chilton |
Max Chilton
Madem cumartesi gecesi yazı yazdık, yarın için de bir şeyler karalayalım dedik. Şu an için herkesin ilk merak ettiği Mercedes’in yarışta ne yapacağı. Sonrası Red Bull, Lotus ve Ferrari’nin stratejileri. Raikkonen herkesten az pit yapmanın zor olduğunu, Alonso orta sert ve sert lastikler arasında stintlerde pek fark olmadığın söyledi. Öncelikle Raikkonen’in yarışa tutunması için startta yer kaybetmemesi lazım, en azından sadece Alonso’ya geçilmeli. Mercedes’lerin ise yarışta kilit nokta olacağı malum. Startta yerlerini korudukları taktirde son sektör performanslarıyla geçilmeleri çok zor olabilir. Bahreyn gibi her tur sıra kaybetmeleri pek olası gözükmüyor. Yani ilk stintte bir Mercedes treni görebiliriz ya da kim bilir yarış hızları iyidir ve kendi aralarında yarışırlar. Büyük resme bakarsak Vettel’in temiz taraf avantajını kullanabilirse şu an için en büyük favori gözüküyor. Bu arada birileri özellikle ilk stintte trafikten kurtulmak için erken pite gelebilir, akla hemen Webber geliyor nedense. Yarış üstünde olmasa bile, pitlerde bol aksiyonlu bir yarış izleyebiliriz. Unutmadan iki tane DRS alanı olacak, bu yukarıda belirttiğimiz Mercedes’lerin S3 avantajını yok edebilir. Katalunya’da daha gri olan Alman takımı üçüncü antrenmanlarda uzun stintler denemişti, bunu en son denedikleri Malezya’da yarış boyunca fena değildiler, bugün de Rosberg’in iyi turları vardı. Eğlenceli bir yarış dileğiyle, mutlu pazarlar..Esen kalın.
Mücahid Ekrem
Yorumlar
“Şu Çılgın McLaren ve Olağan Şüpheliler” ögesine 4 yanıt
McLaren uzun süredir Toyota tünelini kullanıyor. Tam zamanlı olarak olmasa da kendi tüneline ek olarak Toyota tünelinde de çalışmayı tercih ediyorlar. Toyota tünelinde çalışmaları yeni bir olay değil yani. McLaren'in tüneli eskiden F1'in en iyi tüneliydi, ancak sonrasında Toyota'nın inşa ettiği tünel onlardan daha iyiydi, en son olarak da RBR tünelini yeniledi ve Toyota ile eş değer, belki biraz daha önde. En iyi tüneller Toyota ve RBR demek daha doğru olur kısaca. Sauber'in de çok iyi bir tüneli var bu arada, BMW zamanında harika bir tünel inşa etti. McLaren tüneli biraz eski kaldı onların yanında.
Ferrari'nin geçen yıl yaşadığı şu ünlü problemden daha önce bahsettim mi bilmiyorum ama işin iç yüzü biraz farklıymış. Aldığım duyuma göre olay şu; Ferrari sezon 2011'de tünel sorunu yaşıyor ancak sorun çözüldü sanılıyor, işin gerçeği öyle değil ama veriler nasıl oluyor tutmuş, sorunu çözdüklerine güvenerek 2012 aracını da oradan gelen verilere göre tasarlıyorlar. 2012'de araç piste çıkınca bir problem olduğu anlaşılıyor ve araştırmaya başlıyorlar. Avrupa'ya gelindiğinde sorunun ne olduğu anlaşılıyor tabii, araç en başında yanlış verilere göre tasarlanmış ve temelden sorunlu. Arka tarafında yapılacak hiç bir şey kalmamış çünkü şasi baştan sona yanlış. Toyota'da çalışılmaya başlanıyor, bazı Avrupa yarışlarında durumu toparlayabildikleri kadar toparlıyorlar ama tabi yapacak şeyler az, sonuçta güncelleme getiriyoruz vs haberleri olsa da takımın aero departmanı işin farkında. Bu arada sezon sonuna kadar fabrika içinde bile bu saklanıyor, diğer birimlerde çalışanların morallerini bozmamak adına bilgi sadece aero departmanı içinde kalıyor. Fabrikadakiler sezonun son yarışından sonra işi öğreniyorlar.
McLaren'e bakıyorum da benzer bir sorun var mıdır, durum nedir bilmek zor. Ancak bu araç tasarlanırken tünelde sorun varsa, bu araç en başında yanlış doğmuş olabilir.
iyi yazmışsın vetteli nasıl favori gösterdin anlamadım mersedeslerin lastik kullanımı ortada vettel iyi olsaydı 3 cu başlamaz 1ci başlardı ferrarilere hic sans tanımamışsın onu da anlamadım 5 yaşında cocuk bile bilirki ferrari start kalkış ve yarış performansı diğer bütün takımlardan üstün yani yarış değerlendirmen tamamen yanlış
Güzel yazı, teşekkürler. Mclaren ilginç bir takım. Dışarıdan bakıldığında sanki çok büyük hata yapmışlar gibi gözüküyor; ancak böyle bir takımın bizim öngördüğümüz şeyleri öngörememiş olamaz. Demek ki bildikleri birşeyler var ki böyle bir karar aldılar. Yine de işleri zor, takımlar klasmanında Mercedesin ve Lotusun gerisinde kalabilirler.
Eline sağlık. Max Chilton resmi dışında her yeri anladım 🙂