Alman Auto Motor und Sport’un haberine göre Renault ve en yakın çalışma ortağı Red Bull’a geçen sene motor haritaları konusunda uyarı gelmişti; aynı mesele tekrar gündemde.
Yazar Michael Schmidt, 2013 sezon öncesi testlerin gözde takımı Lotus’un da bu tartışmanın içinde olduğunu öne sürdü.
Haberde FIA’nın, geçen Ağustos ayında motor haritalarıyla ilgili direktif yayımlamasına rağmen 2013’te neyin yapılıp neyin yapılmayacağı konusunda netlik bulunmadığı yer aldı.
Ferrari motor bölümü patronu Luca Marmorini’nin “Her şey aynı” dediği haber edildi.
Öte yandan Renault’daki meslektaşı Remi Taffin aynı görüşte değil ve 2013 için yeni durumun gelecek ay Avustralya’da takımlar tarafından belirleneceğini düşünüyor.
Taffin: “(2012 Ağustos ayındaki) direktif, geçen seneye özel bir durumdu”
Yazar Schmidt’e göre FIA, 2012 Ağustos direktifinin hâlâ yürürlükte olduğunu doğruladı.
Söylenene göre Renault, geçen Perşembe gününe kadar FIA’nın bu tutumunun farkında değildi ve 2013 için farklı bir motor haritası düzenlemişti.
Mercedes Takım Patronu Ross Brawn, bu gelişmenin Red Bull ve Lotus’u etkileyebileceğini düşünüyor.
Yorumlar
“Red Bull ve Lotus'un Başı Motor Haritaları Yüzünden Ağrıyabilir” ögesine 29 yanıt
Yorum yazdım ama pek anlaşır olmadı. Buraya Yazayım dedim ben'de.
Öncelikli rica ederim. Beni uyardığınız için ben teşekkür ederim. İnsan her türlü eleştiriye uyarılmaya açık olmalıdır ve bunlar olursa işte o zaman kişi kendini geliştirir. Sevgi ve saygılarımla.
Öncelikli rica ederim. Beni uyardığınız için ben teşekkür ederim. İnsan her türlü eleştiriye uyarılmaya açık olmalıdır ve bunlar olursa işte o zaman kişi kendini geliştirir. Sevgi ve saygılarımla.
İşte bu ya! Her türlü tavsiye ve ya eleştiriye kızarak karşılık vermek ve ya bahaneler yaratarak kendini savunmak-kaçmak yerine bunu gelişmek için bir fırsat olarak değerlendiren insanların önünde eğilirim! Benim için de her zaman öğrenecek birşeyler vardır; karşımdaki her kim olursa olsun.. Teşekkürler..
Uyardığınız için çok teşekkür ederim. Estağfirullah neden yanlış anlayayım düzelteceğim bun'dan sonra daha dikkatli olacağım.
Takip ettiğiniz için'de ayrıcı teşekkür ederim.
Hakancığım yorumlarını denk geldikçe kaçırmamaya gayret ediyorum ama(aslında kendimi çok tuttum) yanlış anlamazsan -de, -da, -ki v.s. türü ek ve bağlaçların yazılımını düzeltirsen(ayrı ve ya bitişik kullanılması bağlamında) benim için çok iyi olacak; takıntım var da bu hususta 🙂
geçen sezon motor haritası tartışması olduğunda ve bir şekilde takip edilmesi için gerekli teknolojinin kullanılması gerekiyordu fia motor haritası kuralını hala netleştirmediyse yada bunu kontrol edemiyorsa belirleyemiyorsa bence öyle.o zaman sorumlu tamamen fia dır.kuralda açık varsa bunu takımların kullanması doğal.fia bu durumu kontrol edemediğinden isteyenin bu durumu kullanmasına müsade ediyorda olabilir bu ihtimal yiksek zira rbr sıralamalarda farklı yarışta farklı motor haritası kullanıyor itirazları vardı ama fia bunu bulamıyordu zira harita laptodan rahat bir şekilde değiştirilebiliyordu.yani kontrol altında tutamayacağım şeyi serbest bırakırım en azından tartışma olmaz herkesde kullansın mantığı olabilir.
bu red bull hep böyle yapıyo fia izliyo
Birincisi o duvara çarptırma olayından sonra sizi katran ve tavuk tüyü ile ödüllendirip ihraç etmeleri gerekiyordu.Arada bir casusluk skandalınıda cezasız atlattınız..
İkincisi sürekli ağladığınız ve çekilmekle tehdit ettiğiniz için size motor geliştirme izni verildi.Diğerlerine geliştirme izni verilseydi.50-70 hp civarındaki fark dahada açılacaktı. Mercedes,Cosworth ve Ferrari 20,000 devri geçmişti.Reno,Honda ve Toyota daha 19,000 üstünü görememişti.İmdadınıza fia yetişti.Motor dondurma kuralı olmasaydı bir yarış bile kazanamazdınız.
Ne demek abi Rica ederim. Yok çok şükür biraz zorlayınca sol omuzum halen sızlıyor ama doktor 2 aya kalmaz geçer dedi abi.
Aydınlattığın için teşekkür ederim abi. Çok yazık olmuş üzüldüm şimdi en hassas olduğum konular bunlar. İnsan Fia ya güveniyor her şekil de bende yeni senden duymuş oldum abi. F1 in geçmişine bakarsak da bu tür şeylerin olduğunu gördük.
Geçmiş olsun. Sanırım şu an kazayla ilgili bir sorunun yok. Geçmiş olsun dileğin için de ben teşekkür ederim.
Nereye ses çıkaracaksın? Kapalı Park'da tek güvencen FIA. Ama onlar işini yapmıyorsa sen ne yapacaksın, kime şikayet edeceksin, sesini kime duyuracaksın?
Bak şöyle bir örnek vereyim, birebir değil tabi ama şikayet edilemeyecek seviyeye örnek olsun: Helikopter pilotu genç bir teğmenimiz -sözde- Ergenekon sanığı olarak emniyet tarafından aranırken gidip teslim oluyor, gözaltına alınıyor. Bu genç teğmenimiz gözaltındayken İstanbul Emniyeti, teğmenin cep telefonuna bir terör örgütünün elemanlarının telefon numaralarını yüklüyor. Mahkemede hakim, telefon numaraları için teğmeni sıkıştırıyor. Teğmen suçsuz ama olayın nasıl olduğunu da açıklayamıyor. Sonra teğmenin avukatı araştırıyor ve bu terörist numaralarının emniyet tarafından teğmenin cep telefonuna kaydedildiği ortaya çıkıyor. Tertemiz genç teğmene terörist damgası vurulurken kimsenin sesi çıkamadı. Olayın iç yüzü ortaya çıktı, yine kimsenin sesi çıkamadı.
admin ben yorumu aradımda bulamadım yayınlanmadı acaba yoksa gönder demeyimi unuttum ?
Bence Mercedes'i Auto Motor und Sport yönetmeli, kesinlikle halihazırdaki ekipten daha iyi bir iş çıkartırlar. Adamların radarlarından hiç birşey kurtulmuyor..
2009 dan beri bu meşrubat takımı hangi işi legal yaptı bana biri söyleyebilirmi yalnız dolaştırmadan anlatın
brawn ın çift katmanlısını alıp egzost beslemeli ile başlayan macerada esneyen kanatlar illegal motor harita ve aksamları
hep hile hurda delikler ilave kanatlar aksamlar allem kallem
ee devir onların tabi aero sporu haline gelen bir spor dalı için.
Teşekkür ederim abi Bilgiler için. Ben yanlış anlaşıldım galiba kimse izin almıyor kurallar belirli takım yapar çıkar Fia ise denetler abi. Peki abi neden orta da kapalı garaj ihlali varken kimsenin sesi çıkmadı bu da kabul edilir değil.
Buralardayım abi bir ara Motor kazası geçirdim öyle yazamadım. Sonra Vizeler Finaller derken yazamadım abi. Sanırım en son abi Öss ye hazırlanıyordum sen bana doğal ortam da yeşillikli bir yer de çalış diye bilgi vermiştin. Böyle abi. Sen nasılsın ne var ne yok abi geçenler de okudum Hastane işin olmuş Çok geçmiş olsun.
Yok Hakan, önceden izin verilme yok. Teknik delegelerin araçları nasıl incelediğini 2011'de gördük. Ellerinde telemetri verileri, önlerinde araçlar var ama onlar sadece dış görünüme odaklanıyorlarmış. Red Bull 2011'in ilk 7 yarışında kapalı park kuralını ihlal ettiğinde dahi bu teknik delegeler ayran budalası gibi ortalıkta dolanıyorlardı.
Bu arada sen nerelerdesin? Ne zamandır göremiyordum yorumlarını.
Nasıl yok acaba açıklarsan sevinirim. Bir Ekip Padoğa gelip garajda ki çalışmaları bitirdikten sonra Perşembe günü Fia teknik delege arabaları inceleyip onay veriyor hadi bunu da geçtim yarış sonun da kapalı garaj da inceleniyor Fia nın teknik görevlisi bunu bunun yasal olup olmadığını bilmiyor mu ? Ya da 4-5 yarış geçtikten sonra bazılarının baskısı ile mi yasaklanıyor ?
Zaten sormaya da gerek yok Ortada kurallar belirli her zaman bu kurallara göre oynarsın kimisi ortada oynar kimiside sınırlarda bu da ses getirir…
Başta izin verilip sonra yasaklandı diye bir olay yok.Araca bir parça eklerken/delik açarken/kanatçık takarken FIA'ya gidip "Bu müsait midir amca ?" diye sormuyorsun.Yapıyorsun,sonra FIA karara veriyor yasal olup olmadığına.
kimi'nin o taraklarda bezi olmaz. yani kazanacağı bir yarış varsa kazanır. eğer öyle bi olay olsa kimi vettele hiç hamle yapmazdı ve sen bu teoriyi üretemezdin bile. 3 saniye farkta sabit bırakırdı yarış bitince de lastikler çabuk gidiyordu derdi. madem öyle bir anlaşma var niye dibine kadar gelip de geçmesin? saçma. kiminin ilk sezondaki tedirginliğinden başka bişey değildi ordaki olay.
traction control olmasa da tüm takımların kullanabildiği silindir kısıtlama seçenekleri var. mesela keskin virajlarda 8 yerine 4 silindir kullanılabiliyor nadiren. bu da daha dengeli bir hızlanma sağlıyor.
O da Bizim sorunumuz değil Fia'nın ve diğerlerinin sorunu. Arka teker önün de bulunan delik Yasaklandı- Fren mekanizmasın da bulunan kuş gözü kadar olan delikler yasaklandı başta izin verilip sonradan yasaklanan şeyler bunlar.
Belki de sürekli "yasaklandı" deyip de bir etkisinin olmaması sebebi,aslında hiç yasaklanmıyor olmasıdır ?
2008'in 2.yarısındaki o olay dün gibi aklımda evet.Alonso bile bu konuda, "Bir anda McLaren ve Ferrari'lere nasıl bu kadar yaklaştık anlamadım." demişti.Çok farklı şey ortaya atılmıştı ama en ciddisi motor haritası konusuydu.
Ama benim anlamadığım olay şu,Renault nasıl olsa spordan çekilecek diye böyle bir şey yapıldı,neden 2009'daki skandaldan sonra,ve ya 2011'deki motor haritası değişikliğinden sonra hiç etkilenme olmadı ?
Renault her zaman F1 de yenilikleri bulan ve kuralları zorlayan bir motor üreticisidir.
Motor gelişimi serbestken kimin başına neler geldiğini gayet iyi biliyoruz. Motor gelişim yasağı gelincede kimin ne çıkış yakaladığını da biliyoruz. Renault 2007 yılın da değişen kurallarla motor departmanın da küçülmeye giderken diğerleri halen gelişim kaydetti ve 2006 nın şampiyon motoru şampiyon ekibi olduğu gibi bıraktı. 2008 yılının sonunda ise Fia'nın da içi rahat etmedi Motor gelişim iznini verdi ve buna rağmen yine aşırıya gidilmedi diğerleri ile fark halen 15 Bg ama Sürülebilirlik Yakıt tüketimi Güvenirlik Tork eğrisi çekiş olarak en iyi motora sahibiz Bunu da 2006-2010-2011-2012 sezonların da V8 güç ünitesi ile elde ettiğimiz şampiyonluklar kanıtıdır.
Rbr Her zaman sınırlarda Motor üreticisi de bu çalışma azmine göre her zaman tetikte. Başarı Şasi Motor Pilot kombinasyonu ile gelir.
Asıl konumuza gelelim 2013 kış testleri Renault yine sınırlarda yüzüyor 2010 yılından itibaren Motor haritalama da ileri adımlar attı ve atmaya'da devam ediyor. Şimdi çıkan söylenti bir ekip bir motor üretici koca kış boyunca bir çok kombinasyon denemiş ve halen deniyordur eminim ama bir yorumcu çıkıp tahminde bulunuyor ama yine birileri medet umuyor bunda. 2011-2012 yılların da medet umuldu da ne oldu bu alan abartıldığı kadar değil bunu 2012 de gördük Motorumuzun sesi kayıt edilip Fia ya sunuldu yapılan yapıldı ve yine sezon sonun da sonuç aynıydı 2011-2012 de olduğu gibi.
Fazla uzatmayayım bu iki takım etkilenir'mi kesinlikle hayır bir paket sırf budan ibaret değildir. Bir motor dan yanmış gazların atılımı her zaman gerçekleşir bunu da kimse engelleyemez motor doğası gereği bu işlemi yapmak zorundadır aerodinamikçi'nin görevi ise bu gazı en etkili biçim de kullana bilmesidir.
Kış testlerinin amatör videolarını izleyenler de devlerin egzozların dan garip seslerin geldiğini anlayabilirler bu sisteme odaklı olarak.
Raikkonen Red Bull desteği ile yarışmıyor. Saçma.
Aslında keşke Red Bull ile yarışsaydı böylece şampiyon olabilirdi.
Kelimesi kelimesine katılıyorum.
Kimiyi RB mi destekliyo 🙂 böyle bişey yok.2010 da wrc de desteklemişti sadece
aynen o abu dhabi yarışında nasılda vettelin yanına gidip konuşuyorlardı o görüntüleri unutmadık kesinlikle ecclestone'nin adamı vettel
2008 de Renault a verilen sözde ayrıcalık motor geliştirme açısından bu sorunlara neden oluyor bence.
Yani şu Renault F1 den çekilecekti. Bay E ve FiA Renault a bir motor ayrıcalığı vermişti söylenti tabi bu. Bu sayede özellikle Alonso uçtu bir ara.
Neticede kurallar değişti. O ayrıcalık Renault un artık fabrika takımı olan RB ile avantaj oldu ki baya bir oldu. Birde üstüne egzoz beslemeli difüzörü buldu Newey ve Renault, uçtular. Özelikle 2011 de nasıl gittiler gördük.
Hatta bu tezimin doğru olma ihtimali 2011 Silverstone da kanıtlandı. Egzoz beslemeli difüzör kaldırıldı bir anda tek yarışlık ama adamlar toplasan yarım saniye yavaşladı. Birde McLaren a bakın o yarış.
Birde Lewis in teorisi var ki sadece onun değil aslında o dile getirdi herkesin önünde. Bu gerçek olabilir aslında. Bilindiği üzere çekiş kontrol var demişti.
Şöyle bir geniş düşünecek olursak 2010 ve 2011 de ki McLaren hızlanmasına ve araç vites oranlarına bakın ve birde 2012 dekine. İşin ilgiç tarafı McLaren RB nin nerden avantaj sağladığını gördü ve bunu Mercedes motoruna yaptı. Ve neticede araç müthiş ve pürüzsüz hızlanıyordu geçen sene.
Şimdi o zaman Lotus nerden çıktı diyecek olan da vardır. Şurdan adamlar Kimi ile anlaştı bu bir. Kimi RB destekli yarışıyor bu iki. 2011 ve 2012 aracına bakın Lotus un aynı McLaren gibi değişimi göreceksiniz.
Birde bunu çok belli eden Bahrain 2012 de Kiminin Vettel i geçeceği zaman erken fren yapması ve geçmemesi. İlginç Lotus RB ye zarar vermediği sürece oda yani Kimi de bu işten faydalanabilecek ti.
Yani en sonunda sonuca gelecek olursak adamların başı ağırmayacak göreceksiniz. Sadece sözde yok kısıtlandı gibi haberler çıkacak. Çünkü verilen hak geri alınmaz kolay kolay. Hadi onu geçtik Bay E nin adamı Renault kullanıyor ve şampiyon oluyor.
Son olarak bunlar benim görüşüm bunu belirteyim.
dürüstlük nerde bunlarda adam gibi doğru yapsalar şu işlerini hamilton bile bunlar ayrı dünyadalar diyordu
Bir kerede normal bir iş yapsanız dişimi kıracam.
Max 1 sene daha sürer bu saltanat. Ya sonra ??