Bir çok takım büyük güncellemelerini sezonun Avrupa ayağında kullanmaya başlamak için planlıyor. Ancak bu araçlara parça eklenmediği anlamına gelmiyor.
Karşınızda Giorgio Piola’nın çizimleriyle Çin’de göze çarpan üç teknik değişiklik…
Haas VF-16: Ön Kanat Güncellemesi
Haas’ın ilk Formula 1 aracının ön kısmı Çin’de gözden geçirilmiş bir ön kanat konfigürasyonuna kavuştu. Yeni bir üst kanatçık bölümü (okla gösteriliyor) eklenmiş ve rakiplerde görülenlerden çok daha farklı bir şekle sahip.
VF-16 aynı zamanda arka kanat üzerinde yeni bir maymun koltuğu içeriyor.
Toro Rosso STR10: Yenilenen Arka Kanat
İtalyan takım Shanghai pistinin düşük yere basma ihtiyaçlarını karşılamak için yeni bir arka kanat tasarımı kullandı.
Eski kanadın alt kısmındaki maymun koltuğu (sol yuvarlakta gösteriliyor) giderken Avustralya’da kullanılan kanadın üzerinde (üst yuvarlakta gösteriliyor) gurney flap bulunmuyor.
Red Bull RB12: Tırtıklı Ön Kanat
Dünya şampiyonu takım Cuma günü son iki kanatçığında uç kısımları tırtıklı kenarlar kullandı. Tasarım Mercedes’in geçtiğimiz yıl Japonya’da ilk kez kullandığı ile benzerlik gösteriyor.
Bu tasarım deneyseldi ve Cumartesi antrenmanları ve sıralamalarda kullanılmadı.
Yorumlar
“Teknik: Çin GP’deki Yenilikler” ögesine 10 yanıt
Tabii bun güncellemelerin yanında diğer araçlarında Özellikle Ferrari Mercedes Renault Mclaren Williams gibi araçların analizini çevireyim
Mercedes
W07’nin fren soğutma sisteminde yenilik vardı.Aynı zaman da W07’nin elektronik kabloların çok bulunduğu bölgeye sıcak havayı dışarı atmak için kanatçıklar koyulmuş.
Ferrari
Geçen yarış fren sisteminde üç oval bıçak şeklinde delikler kullanılmıştı.Takım ondan vazgeçip kapalı bir sistem yapmış.Ve ön fren disklerinde 5 delikten 4 e inilmiş.Aslıdna birde aerodinamik sürtünme için bir yenilik var mgu-k ilede ilgili o kısmı çeviremedim.Ve bu Turbo sorunu için rusyada bir gelişme olabilirmiş.
Mclaren:
Ön kanadın ön alt kısmına süzgeç koymuşlar.Kimse farkettmi bilmiyorum ama.O süzgeç ise kanatlardan gelen etkileşimi geliştirmek için koyulmuş.Aracın arka süspanisoynu arka iki lastiği çok hızlı bitiriyormuş.Mclarenin hala enerji geri kazanım sorunu devam ediyormuş.Ama takım bunun üstünde çok çalışıyormuş.
Williams:
Fren sistemine 12 tane delik koymuş ve biraz yükseltilmiş.O delikleride lastiği çabuk ısıtabilmek için ısı transferi sağlamayı denemiş.Galbia yeni ön kanattan şuanlık vazgeçmiş görünüyorlar.
Renault:
Renault ön kanadında yenilik yapmış.Bununla birlikte aracın ön aerodinamik etkinliğini arttırmayı ve kanatlardaki akıma direnci gidermeyi denemiş.Ve ön lastiklere giden havayı dışarı atmayı hedeflemişler.
Birde ”Squirt tire” denilen yanı lastik fışkırtması,araç hızlanmada rüzgarın etkisiyle ters yöne hareket etmek ister.Bunu gidermek için difüzörü yenilemişler ve bir parça koymuşlar arka tekerleğin önüne.İyi bir çekiş içinde Aerodinamide ufak dokunuş yapmışlar.
Teker teker resimleri koyayım bakmak isteyen varsa. Merco
Ferrari
Kapalı bir sistem yazmışım o yanlış oldu.Üç oval bıçak delik yerine sepet şeklinde delik kullanılmış.
Ferrari
Mclaren
Williams
Renault
Renaultun yenilenmiş süspansiyonu
emeğine sağlık teşekkür ederiz 🙂