Kimi Raikkonen, Ferrari’nin sezonun ilk 2 yarışında 2 defa yarış dışı sorunu yaşamasının ardından dayanıklılık üzerinde çalışması gerektiğini söyledi.
Sezona şampiyonluk umutlarıyla başlayan Ferrari, Avustralya’da Kimi Raikkonen’in güç ünitesinde, Bahreyn’de ise Sebastian Vettel’in güç ünitesinde sorun yaşadı.
Raikkonen “Doğru yolda ilerliyoruz ancak açıkçası takım için tek bir aracın yarışı tamamlıyor olması iyi bir şey değil. Bu sporda her zaman sınırları zorlamalısınız. Bazen yanlış şeyler olabilir. Bu istediğimiz bir şey değil ancak yarışların bir parçası.”
“Aracımızın oldukça iyi olduğunu biliyoruz ancak geliştirmemiz gereken belli şeyler var ve hala yapmamız gereken şeyler var.”
“Asla yarış dışı kalmak istemezsiniz çünkü bu hem pilotlar hem de takımlar şampiyonasında puan kaybı anlamına geliyor. Ne yazıkki bu oyunun talihsiz yanı bu.” dedi.
Yorumlar
“Raikkonen “Ferrari Dayanıklılık Konusunda Çalışacak”” ögesine 6 yanıt
-Ferrari,daha çok verim almak için Turbo Turbine büyük tasarlamış.Bir kaç ay için de ya türbini değiştirecekler ya da HCCI’den vazgeçecekler.
-Turbo yarış içinde ”Turbo Lag” denen gecikmeye giriyormuş.Bir de turbo pressure’de türbini döndüren egzoz gazının ortamda yarattığı enerjinin istenildiği düzeyde olmamasıymış.Bir de gaz debisinde sıkıntı varmış.
Qualifica:
1° settore Vettel 251.4 Rosberg 252.9
2° settore Raikkonen 277.6 Hamilton 277,7
3° settore Vettel 297.2 Hamilton 301,5
Race
1° settore Raikkonen 238.6 Hamilton 246.1
2° settore Raikkonen 254.7 Rosberg 256.6
3° settore Raikkonen 297.7 Hamilton 302.0
Bahsedilen hafta sonu agresif haritalama ile olduğumuz.Ama yarışta Vettelin agresif haritalama ile çıktığı düşük hızda elektronik sorunu ile motoru yaktı.
Rai’nin ise yarışta daha düz bir haritalama ile çıktığı Mercedese göre 10 beygirden istifade edememiş.
Hala Ferrari hafta sonu ve yarış için de motor testleri yapıyor.Bu da motorun saçma sapan elektronik sorunlarına ve turbo şarz sistemine etki ediyor.
İlk başlarda yazmıştım Ferrari İspanya’ya kadar test içinde olacak diye.Nitekim öyle oluyor.Bu sorunların ortaya çıkması çok iyi bir şey.Yabancı kaynaklarda da yazılan şey bu sorunların oluşması motor bölümünün daha iyi geri bildirimde olmasını sağlayacak.Çin’de Ferrari adına daha iyi bir yarış bekleniyor hadı hayırlısı.
Sonuç olarak sorunların düzeldiği gün şahlanıcaz fandaşlarım.Yıllardır sabrediyoruz.2 aydan bir şey olmaz Allaha emanet olun
Bir de Mercedes bu HCCI sistemini monzadan itibaren denemişti.Ve bu sorunlarla 3-4 yarış karşılaştı diye hatırlıyorum.Hani herkesin tabir ettiği güç saklıyorlar diye.Kesinlikle öyle.Monzadan sonra normal bir haritalama ve düşük hızda yarıştılar.Ferrarinin motoru ve aracı tabiiki onlar kadar iyi olmadığı için sırıtmadı.Ferrarinin bu sistemi kullanırken bu sorunları yaşaması Mercedese göre daha az vaktimizin olması.
Mercedes yaz boyunca bu sistemlere HCCI,Turbo boost,turbo pressure odaklandılar.O yüzden evrim diye nitelendiriliyor.Normalde aracın bir evrimi yok.Ama motor bölümün de bizim gibi sorun yaşamadan olayı atlattılar.Buda çok zamana sahip oldukları için saygılarla 🙂
Yazıma ekleme yapayım
Türbinin büyük tasarlanması asla tasarım hatası değilmiş.Belli değerlere verilere göre bu türbin tasarlanmış.Çokta iyi verim gözüküyormuş yanlız pist üstünde egzoz gazlarının miktarı istenilen düzeyde değilmiş.Yanma odalarında ki basınç yyaklaşık 200 bar.Ve HCCI sisteminin kullanılması için egzoz gazları ile ek basnç yakalamak istiyormuş anladığım kadarıyla o verimimi alamamışlar ne.O yüzden HCCI sistemi ve yanma odalarındaki basınç yüzünden bir sıkıntı var.
Aslında turbo sorunuda değil olay bence tamamen HCCI sisteminin ve yanma odalarındaki sorun.Bir arakdaş italyan bir sitede güzelce açıklamış.Yanma odalarından daha artan bir basınç için iyileştirme veya değişiklikler yapılabilir.
Bunun üstüne Shell tekrardan yeni karışım için uğraşıyormuş.
Ne adam yahu… McLaren’dayken sürekli bizim motor patlardı, yok tekerlek kopardı.. Adam Ferrari’ye gitti hiç yolda kalmayan Ferrari yolda kalmaya başladı.. Bizim aracın dayanıklılığı da baya bir toparlanmıştı o zamanlar.
Ralli’de ve Lotus’dayken Ferrari yine taş gibi dayanıklı araç yapıyordu. Adam geri geldi Ferrari yine yolda kalmaya başladı… Çok ilginç
Aynen. Bu işler öyle. Arkadaki takımlar zorlamak zorundalar. Zorlayınca da, her zaman “kestaneyi çizdirme” olasılığı vardır.
Gülmekden mideme kramp girdi 😀 😀 😀