Renault’dan Cyril Abiteboul, turbo v6 motorlarla gelen yakıt kullanım limitinin yeni teknolojiye zarar verdiğini bu yüzden kaldırılması gerektiğini söyledi.
Turbo V6 motorlarla birlikte yakıt akışına sınır geldi ve yarışlarda 100 kg’dan daha fazla yakıt kullanılmasına izin verilmiyor.
Bu konuyu Renault toplantılarda gündeme getirirken Mercedes karşı çıktı.
Abiteboul “Ben F1’in F1 olarak kalması taraftarıyım. F1 dayanıklılık yolunda ilerlememeli.”
“F1’in tehlikeye sokan ya da F1 için tehdit olan şeylerden birisi F1 ve dayanıklılık yarışlarını birleştirmeye çalışmamız.”
“Dayanıklılıkta verimlilik, sorun yaşamadan çok uzun mesafe gitme kapasitesi önemlidir. F1’de ise kısa yarışlar önemlidir. Genellikle sürekli olarak atak modunda olmak gerekir.”
“Dürüst olmak gerekirse V8 döneminde bile yakıt yönetimi vardı. Bu taktiklerin bir parçasıydı. Strateji açısından tur zamanınızı optimize etmeniz gerekiyordu.”
“Bu her zaman F1’de oldu ancak yakıt kullanımı konusunda hiç bir limit olmamıştı. Ben yakıt miktarının kurallardan tamamen kaldırılmasını tercih ederim.”
“Bu kural kaldırılırsa yeni teknoloji üzerindeki olumsuz görüş de kalkar. Bu teknoloji harika ve çok iyi iş çıkardık.”
“Kullandığımız motorla tüm üreticiler, özellikle Mercedes, ortaya konan bu teknoloji ile yakıt tüketiminin % 30-40 azaltılmasıyla övgüyü hak ediyor.”
“Bu harika bir şey ancak bu mesajı, yakıt limiti ile sadece yakıt yönetimi yaptığımıza inandırarak yok ediyoruz.” dedi.
Yorumlar
“Renault, Yakıt Limitinin Kaldırılmasını İstiyor” ögesine 20 yanıt
Şaşılacak bir durum yok, adamlar Ferrari’den çok veto ediyor. 😀
Merco niye her seye karsi cikiyor !!!!!
http://www.trf1.net/formula1_haberler/146374-mercedes-rakiplerinin-daha-fazla-yakit-kullanabilmesini-istiyor.html
Bu konuyu Renault toplantılarda gündeme getirirken Mercedes karşı çıktı.
Yorumsuz.
—————————————-
Bahreynde İlk Ferrari galibiyeti gelebilir hatta podyumda Mercedes olmayabilir.
Ahanda buraya yazıyorum.
Daha sonra yine yazacağım 🙂
Toplam 100 kilodan çok anlık akış limiti daha büyük sorun galiba.
38 kez daha yazarsan dileğin gerçekleşebilir.
🙂
kalan 38’i diğer yarışlara saklıyorum 🙂
Sonra ben dediydim diyeceğim 🙂
”Bu teknoloji harika” Yani bir tek ben düşünmüyomuşum 🙂 🙂 @M1CHAEL
Üreticilerin ağzına bakarsak herşey harika 🙂 ta ki beceremeyince…
Bir öyle bir böyle konuşuyorlar ne dedikleri belli değil şimdi mekanik verimi rakiplerine nispetle yakalayamayacaklarını anlayınca tüketim verimliliğiyle bari arayı kapatalım diyorlar herhal 🙂
Farklı şekilde V8 döneminde de aynıydılar o dönemde de piston başına, thermal verimlilikte hep geride kaldılar.
Söyledikleri bazı noktalar doğru ama saat zaten illa ki günde 2 defa…
Yalancının bir noktadan sonra pek az şeyine inanırlar. 🙂
Daha dün kendileri bunlar pahalı oluyor çok yakıyor daha az yakanı lazım diyerek ayrılırız bak ha deyip posta koymuşlardı merso becerince istemez tabi onlar da becermiş olsa değişimi istemezlerdi.
F1, endurance yarışları ile kıyaslanmayacaksa 2006 dan beri yanlış yolda ilk yaptıkları şey dayanıklılığa abanmakta çoklarının elinde ki teknolojiler patladı o dönem kullanamadılar sonra da bu devam etti durdu.
Bizim dünyamızda bile roll’e çıkıyorsan, piste gidiyorsan yakacağını düşünmezsin doldurur çıkar acımazsın başka lastik gibi şeyleri de çok düşünmezsin peki biz böyleyken bunlara ne oluyor işte bunların niyeti yarışmak değil yarışçı olan bireyler o yüzden de bizi tatmin edemiyorlar pilotları da edemiyorlar. Sim dünyası hariç şahıslar hiçbir zaman şahsı paralarıyla endrance işine girmezler ben öyle şeyler bilmiyorum görmedim herkes kısa vakitten çok şey çıkarmaya çalışır.
Kısa, hardcore mücadeleli yarışlar atelyeler, yarış takımları, şahıslar içindir endurance ise üreticiler için onlar teknik alt yapı gücünü böyle ortaya koyarlar çünkü başkası onların sahip olduklarına sahip değil ve o işi sağlayamazlar (bütçe dolayısıyla da) ama nerdeee bunlar hep geçmişin kafasında kaldı…
Benim için şu yakıt verimliliği, % 30-40 lık rakamlar da algılar, yalanlardan ibaret epey zaman önce bunları yorumlamıştım. Bir kıyas ölçekleri yok ortada kimi gösterdikleri de tutmuyor neye göre o kadar verimli deyince çakıp kalıyor. Üreticilerin tüm hayatı yalan üzerine kuruludur apple dan mercedes’e kadar intel’den wallmart’a kadar. Bu motorların çok verimli olduğu felan yok harcadığın yakıt zaten az bu verimlilik demek değil. Bunlar da biliyor pistonlu ünitelerle o kadar devasa değişiklikler olmadığını kazanılamadığını hele ki bu kadar herşey küçültülmüş, sınırlanmışken (katlanarak gelişen enjeksiyonlar, turbo’lar üretilemiyor) bu ürettikleri cücük şeyin tüm hayatı charge üzerine kurulu adı üzerinde ek yükleme ile gelen. Bunlar atmosferik üniteler ile kıyaslanamaz hiçbir zaman öyle bi teknik kafa realite de yok ama işte pazarlama da var (aynısı otomobil dünyası için geçerli japon atmosferiklerinin önünü kesmelerinin tek nedeni avrupalı chargelılarla müthiş verimlilik elde etmeleri değil kurdukları emisyon yasaları sadece o.) bireysel mühendislerle otur tartış herkes bilir ki bmep dünyasında charge’lılar ile atm’liler hiçbir zaman kıyaslanamaz tutturamazsın bunların verimlilik ölçeği dayanaklarını elbet ki charge’lılar üstün gibi çıkar ama kazın ayağı öyle değil. Daha fazla yakmadan daha fazla güç alınabilen bir gezegen henüz keşfedilmedi. Yükle V10’lara charge üniteleri ne oluyor verimlilik rakamları sonra salla bakalım %40’ları sallayabiliyor musun ona bile gerek yok sadece daha düşük ömrü göze al JP15 yükle yakıt tüketim-güç verimliliği devasa değişir. Bunlar sallarlar kıyası metal block’lardan yapmazlar sabitlemişsin yakıt yükünü, bir dünya pil koyup da abanmışsın elektriğe söyle bakalım salt 1.6 bloğun verimlilik kazancını… İşte bunları söylediğini duyamayız marka sözcülerinin…
Yani diyorum ki bu motorların daha iyi olduğunu buyursun birisi ispatlasın bana 🙂
1100 lük V10’ları da geçtim hadi geçmişimizde kocaman ağırlarından 1600 Hp’ler alındı inlettiler dünyayı asfaltı söktüler o bunlara göre güya kalas motorları al bunların block + eklediği onca şeyin toplamından yine hafif çıkar adı güya teknoloji işte 🙂
Uzay makinelerinde halen intel’in 10 sene önce ki işlemcileri yürüyor 🙂
Sen yorum yapma ya 😀 Makineye mi oynatıyon napıyosan aynı cumle icinde 5 farklı konuya atlıyo adam.ayarlarına git yazma kısmını birisi randoma getirmiş asfgshjfkhg Üreticiler yalancı hacı sahtekar duzenbaz serefsiz nalet :DDDD
olur ağpi hep sen yap demi nede olsa resmi alo şubesi var iken bize düşmez 🙂
Olur ? Sen komadasın bilincin yerinde değil
öyle valla bide düşün ayık olsam…. 🙂
Bismillah o neydi.
O konuda haklisin.
Renault bir sey bulmadiysa suan bu motoru övmezdi.
Hiç bir motor fazla yakmassan yuksek performans gosteremez.
Bu motorlar suan tam bir handikap atmlere gore yanliz hala arkasindayim teknoloji olarak atmlerden daha iyi.Sana neden boyle dusundugumu anlaticam.
Bir ara uzun uzun konusalim su vize haftam geçsin hadi kg
🙂 Eyw.
Technology fikrine sahip olmayan biri değilim elbet. Diyeceklerinin bazılarını da biliyor olabilir, diyebilirim hatta. Ancak benim için en başta teknoloji insanlar ve ekistirem faide için olmalı şirketlerin dolandırıcılığı için değil. O yüzdendir ki yeni C7 motorunu, ecoboost 3.5 ‘unu eski görülen LSx lerden insanlık namına daha faideli görmeyebilirim. Ferrari harika motorlar üretiyor olabilir ama gerçekte bunlar bizim pek işimize yaramıyor. Üretilirken kaybedilenleri harcananları sorgulamıyor insanlık. Kendisine dönenleri, yenice cebinden boşaltılanları da sorgulamıyor.
Daha teknolojik görülebilir görebilirdim ama 500 milyon tesise mıçıkırık birşeye 30 milyon harcandığında ve sonuçlarında göremem kimse kusura bakmasın. Bunlar totalinde 1,5-2 milyar $ lık devasa harcamayla öyle B2 yarasa uçak felan geliştiriyor değiller o kadar üst teknolojik algısı edinelim uzaya teleskop, madenciliğe delici felan da yapmıyorlar. Bu kadar basit bir show için bu kadar harcıyor olmak gerçekçiliğin dışında. Bunlar geri dönüşünü farklı alabildikleri için yatırıyor bu parayı teknoloji için felan değil. Zaten bana göre otomobil sanayii yada üreticileri “ekseriyetle” teknoloji üreticisi değildir kullanıcısı, müşterisidir. Tank montaj fabrikası ne kadar teknoloji üretiyorsa otomobil fabrikası da o kadar teknoloji üretir dahili mühendisleriyle. Bu da ekseriyetle ARGE’nin zirvesi felan değildir. F1 de ekseri alanda bu şekilde uygulayan ile geliştiren tedarikçilik arasında büyük fark var. Ürün geliştirmek ile teknoloji geliştirmek gördüğüm pek sorgulanan birşey değil. Williams composite teknoloji geliştirir AVL teknoloji geliştirir Bosch teknoloji geliştirir ama öyle Reno, merso pek öyle sanıldığı kadar teknoloji geliştirmez müşterisidir havacılığın, cern’in, nasa’nın, küçük mühendislik şirketlerinin… Bunlar yeni şasilerini toplama teknolojilerini bile pek kendileri geliştirmez misal üretim bantlarını japonlar felan kurar. İşte bu yüzden birbirleriyle motor, şasi ortaklıklarına felan girerler konu aslında ticaret ve final üründür. Microsoft ve apple’ın çok küçük bir kısmı teknoloji geliştirir belki %5’i sadece ürüncüdür bunlar apple macos yazar mic. visual studio öyle office yazmayla, telefon toplamayla teknoloji oluyor diyorsak yandık misal intel’in ise küçük tarafı ürün tarafıdır belki %35 asli teknoloji üreticisidir intel ile cern arasında başkaları yokken microsoft hardware solution ile cern arasında çokları var otomobil markaları ile arada daha çokları var. Bilmiyorum anlatabildim mi kastımı ve bütün bunların hepsi sadece “ekseriyete” tabi.
20-30 yıldır F1 de bir teknoloji algısı kurup götürülüyor gerçekte iç dinamiklerle kazandırılan çok çok az şey var. Çünkü zaten motorsporları bir kaynak değil finaldir, sonuçtur sadece. Mr. Enzo’nun kastettiği şey hedef üretebilmek için satılabilir ürün üretmekti. Keşke o kadar bile olsalar.
”Ancak benim için en başta teknoloji insanlar ve ekistirem faide için olmalı şirketlerin dolandırıcılığı için değil.”
Vallahi usta benim içinde teknoloji,bir bilgin düşüncen varsa bunları kulanman.Fiyatı ne olursa olsun sınırları zorlaman.Tabii ”realite” başlığı altında.Ama günümüzde ”realite” sınırlı.Bütün sektörlerde farklı farklı kandırmacanın,anti realitenin çok olması dünyayı çıkmaza sokmuyor.Çünkü insanların çoğu gerçekten bilgi sahibi değil.O yüzden F1’de kandırmaca veya üreticilerin dolandırıyor olması insanları farklı düşünceye itmiyor.Ferrari,Mercedes,Renaul veya başka markalar araç yine satıyor.Boşuna dememişler ‘lie world”
Enzo demişken;
Enzo=Tutkudur.O yüzden Enzonun parmağı olabilseler dedğin şeyi yapabilirler 🙂
Ağzına sağlık abi, her yorumun ayrı bir bilgi kaynağı 🙂 yazı yazmayı düşünmeni tekrar rica ediyorum 🙂
Eyw
Reno motoru önceden geliştirmedi ise böyle şeyler demez.Normalde farkın açılmasına yol açar.
Yakıt akışı bence de kaldırılmalı.Mercedes özellikle sıralamada yakıt akışı ile ilgili bir dalavere çeviriyor olabilir.Anlık olarak çok hızlı olabiliyorlar bütün takımlar sonuçta yapabildiği kadar ilegal yollara başvuruyor, Mercedes’in sert çıkması burada bir açıktan yararlandığı şeklinde yorumlanabilir.
özet: renault henüz güçlü ve dayanıklı GÜ’si yapamadı ama haklılar sapına kadar
Aynen katılıyorum.