Williams’ın Teknik Patronu Pat Symonds, 2017 F1 aerodinami kurallarının artık netleştiğini ve Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanmayı beklediğini söyledi.
Takımlar ve FIA, 2017’de tur başına 5 sn daha hızlı olacak kurallar üzerinde çalışıyorlar ancak şu ana kadar bu kuralların neler olacağı konusunda net bir açıklama gelmedi.
Symonds, teknik kuralların 3. maddesinde yer alan şasi ve boyutlarında yapılacak değişikliklerde anlaşıldığını söyledi.
Şaside yapılacak değişikliklere paralel olarak lastikler genişleyecek.
Symonds “3. madde taslak olarak hazırlandı. Görüşmeler çok geniş olsa da büyük ölçüde Williams kural metnini hazırlıyor.”
“Taslak gelecek hafta içerisinde takımlara gönderilecek ancak genel olarak anlaşılan her şey tek bir dökümanda olacak.”
“Tamamen aerodinamik kurallar belirlenecek. O maddede lastik boyutları yer almıyor ancak lastik boyutu konusunda da anlaştık. Kurallar o lastik boyutlarına göre hazırlanıyor.”
“3. madde de lastik boyutları yer almıyor olsa da bir çok kanat genişliği ve karoser kuralı ona bağlı.”
“Şasiyle ilgili kuralları artık belirlediğimize inanıyorum. Pirelli ile lastik boyutlarının ne olacağı konusunda da anlaştığımıza inanıyorum.”
“Paketten ne kadar performans çıkacağına dair farklı görüşler var ancak 2008’de de bunlar vardı.”
“Ancak ilerleyebilecek pozisyonda olacağız. Bildiğim kadarıyla Strateji Grubu’ndaki herkes mutlu. F1 Komisyonundaki herkes de mutlu. Kuralların mart ayından önce kesinleşmesi gerekiyor ve bunun için zaman var. Bu konuda her şey yolunda. Bizden isteneni yaptık.”
“Değişikliklerin büyük çoğunluğu Red Bull’un teklifinden geldi. Daha büyük difüzör, sağlam bir ön kanat ve bazı etkileyici tasarımlar.”
“Biraz eskiye döneceğiz ancak Strateji Grubu’nun amacı araçları hızlandırmak ve tasarımı daha iyileştirmekti. Her ikisini de yaptığımızı düşünüyorum.”
“Doğru şeyi yapıp yapmadığımızı söylemek benim işim değil ancak Teknik Çalışma Grubu toplantılarında bizden istenen şeyleri yaptık.” dedi.
Symonds ayrıca yeni kuralların esnek olduğunu ve istenmesi halinde hızları daha da arttırabileceklerini söyledi.
Symonds “Dürüst olmak gerekirse aerodinamik açıdan oldukça geniş bir platform oldu. Performans eklemek zor iş olmayacak.”
“Aslında gerekenden daha fazla eklediğimizi düşünüyorum şu anda Pirelli lastik yol tutuşunun çok düşük olduğunu tahmin ediyor. Bu yüzden aeroyı zorlamamız gerekiyordu.” dedi.
Symonds son olarak yere basma gücünün artmasıyla geçişlerin zorlaşabileceği endişelerinin mümkün olduğunu söyledi.